D'Ringmark huet endlech alles opgedeckt wat mir iwwer déi nei Generatioun (C8) vum Audi A6 wësse musse, alles no der Bildleck, déi d'Geheimnis op en Enn bruecht huet. An natierlech, wéi mat de rezenten Audi A8 an A7, déi nei A6 ass e Fest ... technologesch.
Ënnert engem evolutionäre Styling, aktualiséiert mat de leschte visuelle Coden vun der Mark Identitéit - de Single-Frame, méi breet sechseckegen Grill ass den Highlight - huet den neien Audi A6 en technologescht Arsenal dat all Aspekter vum Auto ëmfaasst: vum 48 V semi-hybrid System op d'37 (!) Fahrhëllefssystemer. Mir markéieren ënnert déi sechs Schlësselpunkte vum neie Modell.
1 - Semi-Hybrid System
Mir hunn et schonn op der A8 an der A7 gesinn, sou datt d'Proximitéit vum neien Audi A6 zu dëse Modeller Iech näischt anescht géif roden. All Motore wäerten semi-hybrid sinn, déi aus engem parallelen 48 V elektresche System besteet, enger Lithium Batterie fir se ze dréinen, an en Elektromotorgenerator deen den Alternator an den Starter ersetzt. Wéi och ëmmer, en 12V semi-hybrid System wäert och op e puer Powertrains benotzt ginn.
D'Zil ass et manner Verbrauch an Emissiounen ze garantéieren, d'Verbrennungsmotoren z'ënnerstëtzen, eng Serie vun elektresche Systemer ze bedreiwen a verschidde Funktionalitéiten ze verlängeren, sou wéi déi am Zesummenhang mam Start-Stop System. Dëst kann handelen aus dem Moment wou den Auto 22 km/h erreecht, roueg bis zu engem Arrêt rutschen, wéi wann Dir op eng Luucht kënnt. De Bremssystem ka bis zu 12 kW Energie recuperéieren.
Et huet och e "fräi Rad" System deen tëscht 55 an 160 km/h bedreift, déi all elektresch an elektronesch Systemer aktiv hält. Ënner reelle Bedéngungen, laut Audi, garantéiert de semi-hybrid System eng Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch vu bis zu 0,7 l/100 km.
Virun steet de "Single Frame" Gitter eraus.
2 - Motoren an Transmissiounen
Fir de Moment huet d'Mark nëmmen zwee Motore presentéiert, ee Benzin an deen aneren Diesel, allebéid V6, mat 3,0 Liter Kapazitéit, respektiv 55 TFSI an 50 TDI - dës Bezeechnunge wäerten Zäit daueren fir sech un ...DEN 55 TFSI en huet 340 PS an 500 Nm Dréimoment, et ass kapabel der A6 op 100 km/h am 5.1 ze huelen, en Duerchschnëttsverbrauch tëscht 6,7 an 7,1 l/100 km an CO2 Emissiounen tëscht 151 an 161 g/km. DEN 50 TDI en leeschte 286 PS an 620 Nm, mat Duerchschnëttsverbrauch tëscht 5,5 an 5,8 l/100 an Emissiounen tëscht 142 an 150 g/km.
All Transmissiounen um neien Audi A6 wäerten automatesch sinn. Eng Noutwennegkeet wéinst der Existenz vu verschiddene Fuerhëllefssystemer, déi net méiglech wier mat der manueller Transmissioun. Mee et ginn e puer: den 55 TFSI gëtt mat enger Dual-Kupplungsgearbox (S-Tronic) mat siwe Geschwindegkeete gepaakt, de 50 TDI zu engem méi traditionelle mat engem Dréimomentomformer (Tiptronic) mat aacht Gang.
Béid Motore sinn nëmme mat dem Quattro System verfügbar, dat heescht mat Allradantrieb. Et gëtt en Audi A6 mat Frontradantrieb, dee fir zukünfteg Zougangsmotore wéi den 2.0 TDI verfügbar ass.
3 - Fuerassistentsystemer
Mir wäerten se net all opzielen - net zulescht well et der 37(!) sinn - a souguer Audi, fir Duercherneen tëscht de Clienten ze vermeiden, huet se an dräi Packagen gruppéiert. Parking a Garage Pilot sinn eraus - et erlaabt den Auto autonom ze placéieren, bannen, zum Beispill, eng Garage, déi iwwer de Smartphone an d'myAudi App iwwerwaacht ka ginn - an Tour Assist - ergänzt déi adaptiv Cruise Control mat liicht Interventiounen an der Richtung den Auto an der Autobunn ze halen.
Zousätzlech zu dësen erlaabt den neien Audi A6 schonn den Autonome Fuere Niveau 3, awer et ass ee vun deene Fäll, wou d'Technologie d'Gesetzgebung iwwerschratt huet - fir de Moment sinn nëmmen d'Testfahrzeuge vun den Hiersteller erlaabt op ëffentleche Stroossen mat dësem Fuereniveau zirkuléieren. autonom.
4 - Infotainment
Den MMI System ass vun den Audi A8 an A7 ierflecher, an enthüllt zwee Touchscreens mat hapteschen an Tounreaktioun, allebéid mat 8.6 ″, mat deem dee Superior ka bis zu 10.1 ″ wuessen. Den ënneschten Ecran, deen iwwer den zentrale Tunnel läit, kontrolléiert d'Klimafunktiounen, souwéi aner Ergänzungsfunktiounen wéi Texteingriff.
Béid kënne begleet ginn, wann Dir MMI Navigation plus wielt, vum Audi Virtual Cockpit, dem digitalen Instrumentpanel mat 12,3 ″. Awer et hält net do op, well de Head-Up Display präsent ass, fäeg Informatioun direkt op d'Windschutz ze projizéieren.
MMI Infotainment System wetten schwéier op taktile Operatioun. Fonctiounen getrennt vun zwee Schiirme, mat uewen verantwortlech fir Multimedia an Navigatioun an ënnen fir Klimakontroll.
5 - Dimensiounen
Den neien Audi A6 ass par rapport zu sengem Virgänger marginal gewuess. Den Design gouf suergfälteg am Wandtunnel optimiséiert, mat den 0,24 Cx fir eng vun de Varianten ugekënnegt. Natierlech benotzt hien den MLB Evo deen schonn op der A8 an A7 gesi gëtt, eng Multi-Materialbasis, mat Stol an Aluminium als Haaptmaterial benotzt. Wéi och ëmmer, den Audi A6 huet e puer Kilogramm gewonnen - tëscht 5 a 25 kg ofhängeg vun der Versioun - "Schold" vum semi-hybrid System deen 25 kg bäidréit.D'Mark ernimmt erhéicht Niveaue vun der Bewunnbarkeet, awer d'Kapazitéit vum Gepäckraum bleift bei 530 Liter, trotz der Erhéijung vun der interner Breet.
6 - Ophiewe
"Agil als Sportsauto, manöverbar als kompakt Modell", ass wéi d'Mark den neien Audi A6 bezeechent.
Fir dës Charakteristiken z'erreechen ass net nëmmen d'Lenkung méi direkt - an et kann aktiv mat engem variabelen Verhältnis sinn - awer d'Réckachs ass steierbar, wat d'Rieder erlaabt bis 5º ze dréinen. Dës Léisung erlaabt d'A6 e Minimum Wenderadius vun 1,1 Meter méi niddereg ze hunn, am Ganzen 11,1 m.
De Chassis kann och mat véier Zorte vun Ophiewe equipéiert ginn: konventionell, mat net-justierbare Schock absorbers; sportlech, méi fest; mat adaptiven Dämpfer; an endlech, Loftophiewe, och mat adaptiven Stot absorbers.
Vill vun de Suspensiounskomponenten sinn elo aus liichtem Aluminium gemaach an, laut Audi, obwuel d'Rieder elo bis zu 21 ″ mat Pneuen bis 255/35 kënne sinn, sinn d'Niveaue vum Komfort beim Fueren a fir Passagéier iwwer de Virgänger. .
D'Frontoptik ass LED a sinn an dräi Versiounen verfügbar. D'Spëtzt vun der Gamme ass d'HD Matrix LED, mat senger eegener luminéiser Ënnerschrëft, aus fënnef horizontalen Linnen.
Wéini kënnt et op de Maart?
Den neien Audi A6 soll d'nächst Woch op der Genfer Motor Show dem Public virgestallt ginn, an de Moment ass déi eenzeg Virausinformatioun datt en am Juni op den däitsche Maart kënnt. D'Arrivée a Portugal soll an de folgende Méint stattfannen.