An engem Maart praktesch vun der Kris erholl, JATO Dynamics, unerkannt Fournisseur vun Daten am Zesummenhang mat den Automobile Secteur, huet just d'Zuelen fir déi éischt Halschent vun 2018 verëffentlecht, geprägt vun de Wuesstem Trend, datt de Schwéierpunkt vum leschte Joer war.
Laut dëse selwechten Donnéeën ass de Weltautomaart gewuess, am Ganzen 57 analyséiert Mäert, 3,6% méi, am Verglach zu der selwechter Period vun 2017. Ganzen, an den éischte sechs Méint vun 2018 eleng, méi wéi 44 Millioune Gefierer gehandelt.
Dësen Opstieg erkläert sech net nëmmen duerch dat gutt wirtschaftlecht Ëmfeld um amerikanesche Maart, wou insgesamt 8,62 Milliounen Autoe verkaf goufen, mä och duerch d'Verbesserung vun de verschiddene Wirtschaftsindikatoren an Europa. Wat, verdeedegt JATO, huet zu der Absorptioun vu méi wéi 9,7 Millioune Gefierer an der 29. Europäescher Unioun gefouert.
Wéi och ëmmer, als de wichtegste Maart fir Autofabrikanten, bleift China. Wou eleng an der éischter Halschent vun dësem Joer méi wéi 12,2 Milliounen Autoe verkaf goufen - beandrockend ...
D'Industrie Leader
Konkret iwwer Europa schwätzen ech, ënnersträichen ech net nëmmen d'Erhéijung vun den Zuelen, mee och d'Dominanz, déi vu verschiddene Modeller ausgeübt gouf. Wéi de Fall mam Renault Clio, dem Nissan Qashqai, oder souguer der Mercedes-Benz E-Klass an dem Porsche 911, Virschléi déi hautdesdaags net nëmmen hir jeeweileg Segmenter no Wëllen féieren, mee och dominéieren.
Oder ass et net? ...
