No enger bescheidener Carrière als Pilot, wou déi gréisste Victoire eng éischt Plaz (a senger Kategorie) um 1994 Nürburgring 24 Hours war, Toto Wolff ass de Moment ee vun den erkennbarsten Gesiichter an eng vun de wichtegste Perséinlechkeeten an der Formel 1.
Teamleader a CEO vum Mercedes-AMG Petronas F1 Team, Wolff, elo 49 Joer aal, gëtt vu villen als ee vun de gréisste Leader an der Geschicht vun der Formel 1 ugesinn, oder war hien net ee vun deene Verantwortlech fir déi siwen Welt Titele vun constructors Sëlwer Feiler Equipe, eng eenzegaarteg Leeschtung an der méi wéi 70 Joer vun Formel 1 Geschicht.
An engem exklusiven Razão Automóvel hu mir mam éisträicheschen Exekutiv geschwat an Themen diskutéiert sou ënnerschiddlech wéi d'Zukunft vun der Formel 1, déi Toto mengt, duerch nohalteg Brennstoffer an d'Wichtegkeet vum Motorsport fir Hiersteller passéiert.
Mir hunn awer och op méi sensibel Themen beréiert, wéi dem Valtteri Bottas säi schlechte Start an d'Saison, dem Lewis Hamilton seng Zukunft an der Equipe an dem Red Bull Racing säi Moment, deen den Toto als Virdeel ugesinn.
An natierlech hu mir iwwer de kommende Grand Prix vu Portugal geschwat, dat ass am Fong de Grond deen dësen Interview mam "Chef" vum Mercedes-AMG Petronas F1 Team motivéiert huet, deen hien a gläiche Deeler mat INEOS an Daimler besëtzt AG, een Drëttel vun der Equipe d'Aktien.
Automobile Ratio (RA) - Erstellt eng vun den erfollegräichsten Teams an der Geschicht vum Sport, an enger Kategorie wou et normalerweis Zyklen sinn an Teams no enger Zäit briechen. Wat ass de grousse Geheimnis hannert dem Erfolleg vum Mercedes-AMG Petronas Team?
Toto Wolff (TW) - Firwat geet en Zyklus op? Lektioune vun der Vergaangenheet soen mir datt et ass well d'Leit hir Motivatioun an Energieniveau ënnergoe loossen. De Fokus verännert, d'Prioritéite verschwannen, jidderee wëll op Erfolleg profitéieren, an plötzlech grouss Ännerungen an de Reglementer loossen d'Team ausgesat an anerer op e Virdeel.
Dat ass eppes, wat mir scho laang diskutéiert hunn: wat muss sech duerchsetzen? Wann Dir op de Casino ginn, zum Beispill, an der rout kënnt siwen mol an engem Stéck eraus, et heescht net, datt déi aachte Kéier wäert kommen aus schwaarz. Et kann nees rout erauskommen. Also all Joer huet all Equipe eng Chance erëm ze gewannen. An et baséiert net op engem komeschen Zyklus.
Zyklen kommen aus Faktoren wéi Leit, Qualitéiten a Motivatioune. A mir hunn dat bis elo erfollegräich gehalen. Awer dëst garantéiert net datt Dir all Championnat gewënnt wou Dir matmaacht. Dat gëtt et net am Sport oder an engem anere Betrib.
RA - Ass et einfach jidderee motivéiert ze halen, Joer fir Joer, oder ass et néideg kleng Ziler mat der Zäit ze kreéieren?
TW — Et ass net einfach, Joer fir Joer motivéiert ze ginn, well et ganz einfach ass: Wann Dir dreemt ze gewannen an da gewënnt, ass dat iwwerwältegend. All Mënsch ass gläich, wat Dir méi hutt, wat manner speziell et gëtt. Ech mengen et ass ganz wichteg datt mir eis zu all Moment erënneren wéi speziell et ass. A mir haten an der Vergaangenheet Gléck.
Toto WolffChauffeuren maachen e groussen Ënnerscheed wann Dir zwee praktesch identesch Autoen hutt.
All Joer goufe mir duerch Néierlag 'erwächt'. An op eemol hu mer geduecht: Ech hunn dat net gär, ech verléieren net gär. Et ass ganz ustrengend. Awer Dir denkt nach eng Kéier un wat Dir maache musst fir dëst negativt Gefill ze iwwerwannen. An déi eenzeg Léisung ass ze gewannen.
Mir stinn gutt, mee wann ech mech dat héieren héieren, fänken ech un ze denken: ok, du mengs jo schonn, datt mir erëm déi "gréissten" sinn, oder? Dir musst drun erënneren datt Dir näischt selbstverständlech huelen kann, well anerer maachen eng gutt Aarbecht.
RA - An dëser Saison Start weist Red Bull Racing sech méi staark wéi an de Jore virdrun. Ausserdeem ass de Max Verstappen méi al wéi jee an den "Tschech" Pérez ass e séieren a ganz konsequente Pilot. Denkt Dir datt dëst déi schwéierst Zäit an de leschte fënnef Joer kéint sinn?
TW Et waren e puer haarde Saisonen. Ech erënnere mech zum Beispill un 2018 mat Ferrari a Vettel. Awer an dësem Stiwwel gesinn ech en Auto an eng Kraaft Eenheet, déi dem Mercedes "Package" superior schéngen. Dëst ass an der Vergaangenheet net geschitt.
Et goufe Coursen, wou mer net déi séierst waren, mee um Ufank vun der Saison gesi mer, datt si den Tempo setzen. Et ass eppes wat mir musse erreechen an iwwerwannen.
RA - Ass et zu enger Zäit wéi dës, wou se net de schnellsten Auto hunn, datt dem Lewis Hamilton säin Talent erëm en Ënnerscheed ka maachen?
TW - Chauffeuren maachen e groussen Ënnerscheed wann Dir zwee praktesch identesch Autoen hutt. Hei hu si e jonke Chauffer, deen entstanen ass an kloer en aussergewéinlecht Talent ass.
An da gëtt et de Lewis, dee siwemol Weltmeeschter ass, Rekordhalter bei Rennen, Rekordhalter op Pole Positions, mat der selwechter Unzuel un Titele wéi de Michael Schumacher, deen awer nach staark geet. Dofir ass et en epesche Kampf.
RA - D'Saison huet fir Valtteri Bottas net gutt ugefaang an hie schéngt ëmmer méi wäit ewech ze kommen fir sech selwer ze behaapten. Mengt Dir, datt hien den Drock ëmmer méi virgeworf huet, "Service ze weisen"?
TW - De Valtteri ass e ganz gudde Chauffer an eng wichteg Persoun am Team. Mee an de leschte Weekender war et him net gutt. Mir musse verstoen firwat mir him net en Auto ginn, mat deem hien sech wuel fillt. Ech probéieren Erklärungen dofir ze fannen a fir datt mir him d'Instrumenter kënne ginn, déi hie brauch fir méi séier ze sinn, wat hien mécht.
RA - Mat dem Budgetsplafong schonn am Joer 2021 an deen an den nächste Jore graduell erofgeet, a Mercedes-AMG Petronas als ee vun de gréissten Teams ass, wäert et och ee vun de meescht betraff sinn. Wat fir en Impakt mengt Dir wäert dëst op d'Konkurrenz hunn? Wäerte mir Mercedes-AMG an aner Kategorien gesinn fir seng Mataarbechter ëmverdeelen?
TW Et ass eng super Fro. Ech mengen de Budgetsplack ass wichteg, well se eis virun eis schützt. D'Juegd no Ronnzäiten huet onnohalteg Niveauen erreecht, an deenen een Milliounen an Milliounen Euro an engem 'Spill' vun Zéngtelsekonne investéiert. Budgetdecken reduzéieren Differenzen an der 'Leeschtung' tëscht den Équipen. An dëst ass ganz gutt. D'Konkurrenz muss ausgeglach sinn. Ech denken net, datt de Sport eng Equipe kann handhaben, déi 10 Mol hannereneen Champion ass.
Toto WolffEch sinn net sécher ob se synthetesch Brennstoffer sinn (fir an der Formel 1 ze benotzen), awer ech mengen datt se nohalteg Brennstoffer sinn.
Awer gläichzäiteg kämpfe mir dofir. Wat d'Verdeelung vun de Leit ugeet, kucke mir all Kategorien. Mir hunn d'Formel E, deem seng Equipe mir zanter Brackley geplënnert sinn, wou se scho schaffen. Mir hunn eisen Ingenieur 'Aarm', genannt Mercedes-Benz Applied Science, wou mir u Konkurrenzboote fir INEOS, Vëloen, Gefierdynamikprojeten an Drone Taxien schaffen.
Mir hunn interessant Aktivitéite fir Leit fonnt, déi an hirem eegene Recht existéieren. Si generéieren Gewënn a ginn eis verschidde Perspektiven.
RA - Gleeft Dir datt et eng Méiglechkeet ass datt d'Formel 1 an d'Formel E an Zukunft méi no kommen?
TW Ech weess et net. Dëst ass eng Entscheedung déi vu Liberty Media a Liberty Global muss getraff ginn. Natierlech kënne Stadevenementer wéi Formel 1 a Formel E hëllefen d'Käschte ze reduzéieren. Mä ech mengen, dat ass eng reng finanziell Decisioun, déi vun deenen, déi fir béid Kategorien zoustänneg sinn, musse geholl ginn.
RA — Mir hunn viru kuerzem gesinn datt d'Honda sot, et wëll net weider op Formel 1 wetten a mir hu gesinn datt BWM d'Formel E verléisst. Denkt Dir datt verschidde Hiersteller net méi un de Motorsport gleewen?
TW Ech mengen Builder kommen a goen. Mir hunn dat an der Formel 1 mat BMW, Toyota, Honda, Renault gesinn ... Entscheedunge kënnen ëmmer änneren. Firmen evaluéieren ëmmer d'Marketingkraaft déi de Sport huet an d'Bildtransfer et erlaabt. A wann se et net gär hunn, ass et einfach ze verloossen.
Dës Entscheedunge kënne ganz séier getraff ginn. Awer fir Équipen déi gebuer sinn fir ze konkurréieren, ass et anescht. Bei Mercedes läit de Fokus op Konkurrenz an Autoen op der Strooss. Mercedes säin éischten Auto war e Concours Auto. An dofir ass et eis Haaptaktivitéit.
RA - Denkt Dir datt synthetesch Brennstoffer d'Zukunft vun der Formel 1 an dem Motorsport sinn?
TW - Ech sinn net sécher ob et synthetesch Brennstoffer wäert sinn, awer ech mengen et wäert nohalteg Brennstoffer sinn. Méi biodegradéierbar wéi synthetesch Brennstoffer, well synthetesch Brennstoffer ganz deier sinn. Den Entwécklungs- a Produktiounsprozess ass komplex a ganz deier.
Also ech gesinn vill méi vun der Zukunft duerch nohalteg Brennstoffer op Basis vun aneren Ingredienten. Mä ech mengen, wa mir weider Verbrennungsmotore benotze wäerte musse mir dat mat nohaltege Brennstoffer maachen.
RA - Dëst ass dat zweet Joer hannereneen datt Portugal d'Formel 1 organiséiert. Wat haalt Dir vun der Autódromo Internacional do Algarve, zu Portimão, a wat haalt Dir vun eisem Land?
TW - Ech hunn Portimão wierklech gär. Ech weess de Circuit aus menger DTM mol. Ech erënnere mech drun, datt mer dem Pascal Wehrlein säin éischte Formel 1 Test do an engem Mercedes gemaach hunn. An elo, zréck an eng Formel 1 Course war wierklech gutt. Portugal ass e fantastescht Land.
Ech wëll wierklech an engem normalen Ëmfeld zréck an d'Land, well et esou vill ze gesinn an ze maachen ass. Aus Rennsiicht ass et eng wierklech gutt Streck, Spaass ze fueren a Spaass ze kucken.
RA - Wéi eng Schwieregkeeten stellt dës Streck fir Piloten? War et besonnesch schwéier sech op d'Course vum leschte Joer virzebereeden, well et keng Referenze vun de Jore virdrun gëtt?
TW - Jo, dat war Erausfuerderung, eng nei Streck virbereeden an e Circuit mat Ups an Downs. Mee mir hunn et gär. Et forcéiert méi spontan Decisioun, baséiert op Daten a méi Reaktioun. An dëst Joer wäert d'selwecht sinn. Well mir hunn net déi cumuléiert Daten aus anere Joeren. Den Asphalt ass ganz spezifesch an de Streckdesign ass ganz anescht wéi dat wat mir kennen.
Mir hunn dräi Rennen mat ganz ënnerschiddlechen Layouten an dëser Saison Start, kucke mer wat duerno.
RA - Awer wann Dir de Layout vum Portugisesche Grand Prix kuckt, mengt Dir datt et e Circuit ass wou de Mercedes-AMG Petronas Auto staark ka schéngen?
TW Et ass schwéier elo ze soen. Ech mengen Red Bull Racing war ganz staark. Mir hunn de Lando Norris (McLaren) eng erstaunlech Qualifikatioun bei Imola gesinn. Ferraris sinn no hannen. Potenziell hutt Dir zwee Mercedes, zwee Red Bull, zwee McLaren an zwee Ferrari. Et ass alles ganz kompetitiv an dat ass gutt.
RA - Zréck op 2016, wéi war d'Bezéiung tëscht Lewis Hamilton an Nico Rosberg managen? War et eng vun de gréissten Erausfuerderunge vun Ärer Carrière?
TW - Déi schwéierst Saach fir mech war de Fakt datt ech nei am Sport war. Awer ech hunn d'Erausfuerderung gär. Zwou ganz staark Perséinlechkeeten an zwee Personnagen, déi Weltmeeschter wollte ginn. An der Defense vum Lewis hu mir him dëst Joer net dat zolittst Material ginn. Hien hat e puer Motorfehler, ee vun hinnen wéi hien a Malaysia gefouert huet, wat him de Championnat kéint ginn.
Mee ech mengen, mir hunn déi lescht Coursen net gutt gemaach. Mir hu probéiert en negativen Resultat ze verhënneren an se an der Bucht ze halen, awer dat war net néideg. Mir sollten se just fueren loossen a fir de Championnat kämpfen. A wann et an enger Kollisioun opgehalen ass, dann ass et an enger Kollisioun opgehalen. Mir waren ze kontrolléiert.
RA - D'Verlängerung vum Kontrakt mam Lewis Hamilton huet vill Leit iwwerrascht well et nëmme fir ee Joer méi war. War dat de Wonsch vu béide Parteien? Heescht dat datt wann den Hamilton dëst Joer eng aachte Kéier gewënnt dëst déi lescht Saison vu senger Carrière kéint sinn?
TW - Et war wichteg fir béid Parteien. Fir hien war et wichteg him dës Spillraum ze loossen fir hien ze entscheeden wat hie mat senger Carrière maache wëll. Siwe Weltmeeschterschaften, entspriechen dem Michael Schumacher säi Rekord, sinn onheemlech. Awer fir den absolute Rekord ze probéieren, ech mengen et war wichteg fir hien déi mental Fräiheet ze hunn fir ze entscheeden wat hie wëll maachen.
Awer tëscht dem Kampf fir en eventuell néngten Titel oder de Rematch wann ech dësen net gewannen kann, mengen ech, datt hien eng Zäit laang bei eis bleift. A mir wëllen hien am Auto hunn. Et gëtt sou vill méi ze erreechen.
De "grousse Zirkus" vun der Formel 1 geet dëse Freideg zréck a Portugal - an den Autódromo Internacional do Algarve, zu Portimão - mat der éischter fräier Trainingssitzung fir 11:30 Auer. Um Link hei drënner kënnt Dir all Stonneplang kucken, fir datt Dir näischt vun der portugisescher Etapp vun der Formel 1 Weltmeeschterschaft verpasst.