D'Zukunft Gordon Murray Automotive T.50 versprécht. De "Papp" vum McLaren F1, Gordon Murray, huet mat der Welt d'Erreeche vun engem anere Meilesteen a senger Entwécklung gedeelt: déi éischt Erwächen vum 3.9 V12 entwéckelt vum Cosworth.
Zënter datt mir geléiert hunn datt hien en neie Supercar entwéckelt huet, huet de Gordon Murray sech net schei gemaach fir d'Spezifikatioune vum zukünftege Modell ze verëffentlechen.
Vun deem wat scho fortgeschratt gouf vun deem wat mir als de richtegen Nofolger vum McLaren F1 betruechten, musse mir zouginn datt d'Erwaardungen héich sinn.
Dräi Sëtzer, mam Chauffer an der Mëtt, grad wéi de F1; Atmosphär V12 kapabel vun maachen 12 100 rpm (!); hënneschter-Radundriff a sechs-Vitesse manuell gearbox; manner wéi 1000 kg; an et gëtt kee Mangel un engem 40 cm Duerchmiesser Fan hannen fir aerodynamesch Effekter (an net nëmmen dat).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ass net heefeg fir Schrëtt fir Schrëtt d'Entwécklung vun engem Supercar ze verfollegen, deen e Fahrerfahrung mat ganz wéineg digitaler oder synthetescher versprécht.
An elo, e puer Méint nodeems mir déi dräi Zylinder bekannt hunn, déi als Modell gedéngt hunn fir all d'Léisungen ze validéieren fir den 3.9 atmosphäresche V12 ze setzen deen den T.50 ausrüstert, huet de Gordon Murray Automotive e klenge Film publizéiert, wou mir gesinn de Motor, elo jo, komplett, gëtt fir d'éischte Kéier op enger Power Bank verbonnen:
View this post on Instagram
Als éischten Test vum Strident Motor, dee vum Cosworth entwéckelt gouf, hu mir et nach ëmmer net gesinn, oder besser nach, mir hunn héieren datt et déi versprach 12.100 Rpm erreecht huet - et blouf mat engem "faulen" 1500 RPM.
Wann Entwécklung fäerdeg ass, dëst Dem Cosworth säin 3.9 V12 liwwert 650 PS bei 12.100 U/min (700 PS mat "Ram Air" Effekt) a 467 Nm… bei 9000 U/min . Gitt net Angscht virun den 9000 RPM wou maximal Dréimoment erreecht gëtt. Fir den einfachen alldeeglechen Gebrauch ze garantéieren, seet de Gordon Murray Automotive datt 71% vum maximalen Dréimoment, also 331 Nm, bei 2500 U/min verfügbar sinn.
V12 Fiedergewicht
Den 3.9 V12 versprécht net nëmmen den "natierlechen aspiréierten V12 mat den héchste Revolutioun, schnellsten Äntwert, (an) héchster Kraaftdicht" ze sinn, et versprécht och de liichste, dee jeemools an engem Stroosseauto benotzt gouf.
Uklo "nëmmen" 178 kg , e bemierkenswäerte Wäert fir e V12 an e wichtege Bäitrag fir déi versprach 980 kg fir den T.50 ze garantéieren, en aussergewéinlech nidderege Wäert, wann Dir d'Zort vum Gefier berécksiichtegt.
Fir Vergläichszwecker weist de fantastesche BMW S70/2 deen am McLaren F1 benotzt gëtt en Ënnerscheed vun iwwer 60 kg op der Skala. Wéi hutt Dir et fäerdeg bruecht esou liicht ze sinn? De Motorblock ass aus Aluminium mat héijer Dicht an de Kurbelwelle waacht, trotz aus Stahl, just 13 kg. Dann ginn et eng Rei vun Titan Komponenten, déi hëllefen d'Mass vum V12 ze reduzéieren, wéi d'Verbindungsstäbchen, Ventile an d'Kupplungsgehäuse.
Wéi uewen ernimmt, gekoppelt un der V12 wäert eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun ginn, déi och versprécht liicht ze sinn, waacht just 80,5 kg - ongeféier 10 kg manner wéi déi am F1 benotzt. A mam Murray versprécht och "de beschte Cashpass op der Welt".
Wéini gëtt den T.50 opgedeckt?
Obwuel d'Entwécklung nach amgaang ass, gëtt den T.50 geschwënn de 4. August enthüllt. D'Produktioun fänkt awer eréischt am Joer 2021 un, an déi éischt Unitéiten ginn eréischt am Joer 2022 geliwwert. Nëmmen 100 T.50 wäerte produzéiert ginn, mat zousätzlech 25 Unitéiten déi fir d'Circuit destinéiert sinn - Gordon Murray wëll den T.50 bei huelen 24 Le Mans Stonnen.
De Präis pro Eenheet gëtt erwaart bei ... 2,7 Milliounen Euro unzefänken.