Nodeem déi 100 T.50, déi produzéiert gi sinn, 48 Stonnen no senger weltwäiter Offenbarung ausverkaaft waren, annoncéiert de Gordon Murray Automotive (GMA) den, schonn genannten, T.50s , Versioun geduecht nëmme fir Circuiten, déi en aneren Numm kréien, "historesch bedeitend", wann seng lescht Offenbarung méi spéit dëst Joer.
D'T.50s, befreit vun de Schëlleren vun Genehmegungen fir op ëffentleche Stroossen zirkuléieren, verspriechen nach méi hell, méi mächteg an ... méi séier ze sinn wéi den T.50 scho verroden huet.
Wäert nëmme produzéiert ginn 25 Unitéiten vun dëser Concours Versioun - op d'mannst eng Dosen sinn schonn Besëtz - mat engem Basis Präis pa 3,1 Millioune Pond, ronn 3,43 Milliounen Euro. E grousse Sprong op déi 2,61 Milliounen Euro vun der Strooss T.50.
Méi hell
D'GMA ass scho mat vill Donnéeën op der zukünfteg Circuitmaschinn komm an hëlt d'Donnéeën, déi mir scho vun der T.50 op nei Extremer wosst.Ugefaange mat senger Mass, déi nëmmen 890 kg wäert sinn , 96 kg manner wéi de Stroossemodell. Fir dëst z'erreechen, goufen d'Kierperplacke iwwerschafft a vill vun der Ausrüstung geläscht: Instrumentatioun, Klimaanlag, Infotainment, Späicherraum a ... Matten.
De Chauffer, oder éischter de Chauffer, setzt sech weider an der Mëtt, awer elo op engem neie Kuelestofffasersëtz mat engem sechs-Punkt-Garness. Ee vun de Passagéiersëtzer verschwënnt och. De Lenk, ähnlech wéi dee vun enger Formel 1 a senger Form, ass och aus Kuelestofffaser.
Gordon Murray, CEO vu Gordon Murray Automotive"Mat engem unwavering konzentréieren op Leeschtung a fräi vun Strooss Modell Gesetzgebung an Ënnerhalt Considératiounen, wäert d'T.50s erreechen aussergewéinlech Leeschtung op Streck, beweist den Auto d'Kapazitéiten op seng voll Ausmooss. an eisem Team seng extensiv Rennerfahrung."
Méi potent
Den natierlechen aspiréierten V12 gouf och staark iwwerschafft - weider 50 Komponenten goufen geännert - mat Kraaft déi elo 700 PS iwwerschreift, mat 730 PS kulminéiert wann Dir de Ram-Air Effekt berücksichtegt. Den Här Murray huet d'Wuert: "Ouni mat Kaméidi- oder Emissiounsgesetzgebung ze këmmeren, konnte mir dat vollt Potenzial vum GMA V12-Motor a sengen 12.100 U/min entloossen."
D'manuell Gearbox vum Stroossenauto ass och baussen, an den T.50s kommen mat enger neier Transmissioun (nach) vum Xtrac ausgestatt, mat där mir mat Paddelen interagéieren. Genannt IGS (Instantaneous Gearchange System), et ass mat engem System ausgestatt, deen de Verhältnis virauswielen kann. D'Skaléierung ass och ënnerscheet, optimiséiert fir méi Geschwindegkeet.
méi un der Strooss verbonnen
Natierlech gëtt d'Aerodynamik an de GMA T.50s vital beliicht, an annoncéiert vun Ufank un en beandrockend 1500 kg maximal downforce Wäert — entsprécht 170% vum Autosgewicht. Laut Murray:
"D'Aerodynamik ass sou effektiv datt d'T.50s fäeg wieren op d'Kopp ze fueren, an et géif et mat enger Geschwindegkeet vun 281 km / h maachen."
Den Héichpunkt ass en neien hënneschte montéierten 1758mm breet Deltafligel deen, komesch genuch, d'Frontflillekform vum Brabham BT52 erënnert, ee vun de Murray Formel 1 Autoen.
Den neien Hangglider funktionnéiert an Tandem mat enger neier Loftfaart um Enn vum Supercar, engem Frontsplitter, justierbaren Diffusoren an natierlech dem 400 mm Fan hannen. Et huet elo nëmmen een Operatiounsmodus - High Downforce - géint déi sechs um Stroossemodell: et rotéiert ëmmer mat 7000 RPM- an déi hënnescht Diffusorkanäl ënner dem Auto sinn ëmmer op.
Et ass och onméiglech net ze bemierken déi nei Réckfin, à la Le Mans Prototyp, déi méi Effizienz a Stabilitéit beim Corner garantéiert, souwéi hëlleft fir d'Loft iwwer d'Karosserie Richtung hënneschte Fligel ze botzen an ze kanaliséieren. D'Präsenz vun dëser Fin an d'Optimiséierung vum Loftfloss op den hënneschte Hangglider huet d'Repositionéierung vum Motor an d'Transmissiounsöl Heizkierper op d'Säite vum Auto gezwongen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Nieft der Aerodynamik wiesselt d'GMA T.50s geschmied Aluminiumsrieder a Michelin Pilot Sport 4 S Rieder fir geschmiede Magnesium Rieder (méi liicht) a Stickier Michelin Cup Sport 2 Rieder.
Et ass 40 mm méi no beim Buedem an de Kuelestoff-Keramik Disc Bremssystem ass direkt vum Stroossemodell ierflecher. Wéi och ëmmer, fir d'Kriibs vum Circuit besser ze handhaben - et ass fäeg Bremskräften tëscht 2,5-3 g ze maachen - huet de Bremssystem nei Killkanäle kritt.
Wäerte mir d'T.50s am Concours gesinn?
Mir mussen e bëssen Zäit waarden. D'Produktioun vun de 25 T.50s soll eréischt 2023 ufänken , No der 100 T.50 vun Strooss sinn all produzéiert (Produktioun Enn an 2022 a fänkt nëmmen um Enn vun 2021).
Am Moment sinn GMA an SRO Motorsports Group an Gespréicher fir e Potential GT1 Concours oder Racing Serie fir zäitgenëssesch supercars, mat der britescher Fabrikant beschwéiert T.50s Besëtzer d'Disponibilitéit vun Ënnerstëtzung Equipement garantéiert.