DEN nei Toyota Supra huet an der Automobilwelt zu allen Zorte vu Diskussiounen a Kontrovers entstanen, ee vun de "wäermsten" Themen am Ufank vum Joer.
Konnt ... vun der Legacy vum Numm, dem legendären 2JZ-GTE, bis zur Präsenz an der Saga "The Fast and Furious" oder op der Playstation de Status vun Supra erhéicht ginn - méi wéi 100.000 Euro si scho bezuelt fir en Supra A80, weist de wuessende Wäert vum japanesche Sportsauto.
Ënnert de ville Kontroversen an Diskussiounsthemen iwwer dësen neien däitsch-japanesche Sportsauto, ee vun de rezentste bezitt sech op d'Profusioun vu Loftinlets an Outlets laanscht Äre Kierper. , en Thema dat an den nordamerikanesche Publikatiounen Jalopnik a Road & Track opmierksam gemaach huet.
Et gi wierklech vill. Op der viischter sinn et dräi Loftintake, een déi d'Enn vun de Scheinwerfer verlängert, e Loftaustausch op all Säit vum Motorhaube, e Loftaufnahme op der Dier, a mir gesinn zwee Säitausgaben, déi d'Réck ofgrenzen, ugefaange mat der Verlängerung vun der Enn vun der lanterns zréck.
Vun dësen all sinn nëmmen déi virun eigentlech wouer - obwuel déi zwou Säiten deelweis bedeckt sinn. All aner Entréeën an Sortie sinn iwwerdeckt, anscheinend keen Zweck anescht wéi ästhetesch ze déngen.
Supra ass net deen eenzegen
Kuckt déi meescht nei a relativ rezent Autoen, a wa mir genau kucken op d'Grillen, d'Intaken an d'Lüften déi present sinn, fanne mir datt déi meescht vun hinnen ofgedeckt sinn, nëmmen en ästheteschen oder dekorativen Zweck déngen - et ass net nëmmen Fake News, de Fake Ära Design ass a senger voller Kraaft.
d'Argumenter
De Jalopnik huet ugefaang mat all déi falsch Loftaufnahmen a Ventilen op der neier Supra ze weisen, awer Road & Track hat d'Méiglechkeet den Tetsuya Tada, de Chefingenieur vum neien Toyota Supra Entwécklungsprogramm, genee iwwer dëst Thema ze froen.
An Tetsuya Tada gerechtfäerdegt hinnen (duerch en Iwwersetzer), a bezitt sech op wéi hallef duerch d'Entwécklung vun der Strooss Supra, si hunn och d'Entwécklung vun engem Concours Supra ugefaang. Déi ënnerschiddlech Bedierfnesser vum Konkurrenzauto géife schlussendlech den definitive Stroosseauto Design beaflossen, dorënner d'Präsenz vu verschidde Loftintaken an Outlets.
Laut Tetsuya Tada, obwuel se iwwerdeckt sinn, si se do fir vum Konkurrenzauto ze genéissen, wou se opgedeckt ginn. An e puer Fäll, an de Wierder vum Chef Ingenieur, ass et net genuch de Plastik deen se ofdeckt einfach "ofzéien" - et kann méi Aarbecht erfuerderen - awer all vun hinnen kënnen de Kälte- an aerodynamesche Zweck déngen fir deen se ursprénglech waren geduecht.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Déi eenzeg Supra fir Circuiten déi mir bis elo gesinn hunn ass de Prototyp Toyota Supra GRMN , presentéiert op der Genf Motor Show 2018, ouni Bestätegung iwwer seng eventuell Entrée an d'Konkurrenz, an och wéi eng Kategorie - LMGTE, Super GT, etc ...
Toyota GR Supra Racing Concept
Wéi Dir gesitt, krut de Supra GRMN extensiv Ännerunge vu sengem Karosserie - vill méi breet a mat neie Sektiounen, wéi zum Beispill der Heck mat engem Profil anescht wéi dee vum Stroosseauto. Et ass den éischte bekannte Prototyp, also bis mir den Auto gesinn deen tatsächlech konkurréiere wäert, kënne mir méi Ännerungen gesinn. A gëtt et Plaz fir e Concours Supra méi no un der Strooss Auto?
Trotzdem, no den Aussoen vum Tetsuya Tada, insistéiert de Jalopnik op säin Argument, mam Auteur vum Artikel gleeft d'Wierder vum Chefingenieur vu Supra net, a fir dat weist et mat enger Serie vu Biller (befollegt de Link um Enn) vum Artikel) dee weist, wou e puer vun de vermeintleche Loftinlets an -Outlets féieren, bemierkt datt et net méiglech ass se funktionell ze maachen.
Toyota FT-1, 2014
Iwwerhaapt, wou si mir iwwreg? Pure Dekoratioun - déi visuell Verbindung mam FT-1 Konzept mécht, deen als Basis fir den Design vun der neier Supra gedéngt huet - oder kënne se wierklech funktionell sinn, wann se an der Konkurrenz oder an der Virbereedung applizéiert ginn?
Quellen: Road & Gleis an Jalopnik