Puer Maschinnen sinn esou visceral an temperamentell wéi fréi-Joerhonnert Autoen. XX. DEN Fiat Mephistopheles ass keng Ausnahm: eng onheemlech Maschinn aus all Siicht. Mächteg, radikal a schwéier ze kontrolléieren, gouf hie vun de Journalisten vun der Zäit de Spëtznumm Mephistopheles, an enger Allusioun op eng demonesch Figur aus dem Mëttelalter - eng Ära vu Mythen an demonesche Kreaturen.
Verbrauch war 2 Liter pro km, also: 200 l pro 100 km
Dat war wéi Dir de Mephistopheles ugekuckt huet, als en Objet voller Béiswëllegkeet, deen zu all Moment d'Liewe vun de mannste virausgesot huet.
Zu dëser Zäit war et schonn üblech Rennen ze organiséieren - et gëtt gesot datt Autoskonkurrenz den Dag gebuer gouf den zweeten Auto produzéiert - a vill Marken hunn dës Occasiounen profitéiert fir d'Kraaft ze moossen. Am Concours gewonnen? Dunn hunn ech am Verkaf gewonnen. Den alen Maximum "Gewannt um Sonndeg, verkaaft e Méindeg" (Gewannt e Sonndeg, verkaaft e Méindeg).
Fiat war keng Ausnahm a koum mat enger Maschinn mat engem impressionante Motor. Et waren 18.000 cm3 Kapazitéit, an engem Motor genannt Fiat SB4 . E Motor deen duerch d'Fusioun vun zwee Motore mat enger Kapazitéit vun 9,0 l entstanen ass.
Am Joer 1922 geet de Fiat SB4 an déi mythesch 500 Meile Rennen zu Brooklands an den Hänn vum Pilot John Duff. Leider a fir allgemeng Genoss war den Duff onglécklech genuch fir eng Explosioun vun engem vun de Blocken ze leiden, d'Kapitel an aner Komponenten domat ze räissen. Duff, frustréiert, huet decidéiert de Fiat ze verloossen an de Bentley matzemaachen an der Kampagne fir Victoiren zu Le Mans.
Turin Demon gëtt nei gebuer
Et ass zu dësem Zäitpunkt datt alles fir de Fiat SB4 ännert a well d'Geschicht net déi schwaach seet, kuck, eng visionär Perséinlechkeet mam Numm Ernest Eldridge interesséiert sech fir de Potenzial vum Fiat SB4.
Den Ernest Eldridge (den Held vun dëser Geschicht ...) gouf an enger räicher Famill gebuer, déi zu London wunnt a geschwënn d'Schoul verlooss fir de Westfront am Éischte Weltkrich matzemaachen, mam Wonsch en Ambulanzchauffer ze sinn. Nom Krich markéiert 1921 säi Retour an d'Motorrennen. Et ass 1922, nom John Duff Tëschefall, datt den Ernest zur Conclusioun komm ass, datt den 18 l-Motor "schwaach" wier fir dat, wat hien am Kapp hat.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Konfrontéiert mat dëser Conclusioun, Den Ernest huet e Wee fonnt fir e Fiat-Motor ze kréien, deen an der Loftfaart benotzt gëtt: de Block Fiat A-12 . E Waassergekillte sechszylinder SOHC (Single Over Head Cam) mat enger bescheidener Kraaft vun 260 PS fir den net manner impressionante 21,7 l Kapazitéit - jo, 21 700 cm3.
Den Ernest hat Schwieregkeeten fir dëse Motor z'änneren a war gezwongen d'Längt vum SB4 ze vergréisseren fir sou eng mechanesch Monstrositéit z'empfänken, mat engem Chassis vun engem Londoner Trainer. Jo dat stëmmt...e Bus.
Mat dem ënnerierdesche Problem geléist, huet den Ernest dem SB4 säi Kierper op eng méi aerodynamesch Manéier opgebaut. D'Häerz vum SB4 ass net vergiess ginn an den Ernest huet et mat engem neien 24 Ventilkopf a 24 Stecker dotéiert!!! Jo, si liesen 24 Zündkerzen korrekt, fir déi sechs Zylinder ze hëllefen, de ganzen Benzin, deen duerch déi zwee Vergaser geschléckt gëtt, devilishly ze verbrauchen. Verbrauch louch bei 2 l/km, also: 200 l pro 100 km. Dës Ännerungen hunn eng Erhéijung vun der Kraaft op 320PS bei ... 1800rpm erlaabt!
Awer net nëmmen duerch déi technesch Spezifikatioune täuschen, dem Turin Däiwel säin Häerz war e richtege Schwéiergewiicht. D'Kurbelwell huet 100 kg gewien an d'Dualmass Schwéngrad 80 kg. Zesummen hunn si zu engem epesche Binär bäigedroen, dee fäeg ass e biblesche Schoss op Mid-Range Regime ze liwweren. Dat alles an engem fënnef Meter Package a bal zwee Tonne Gewiicht! Dunn ass den Turin Däiwel gebuer: de Fiat Mephistopheles.
1923 stellt den Ernest de Fiat Mephistopheles op d'Strecken a stellt geschwënn dat Joer e Rekord op: déi schnellsten ½ Meile zu Brooklands.
No e puer sportlechen Erfolleger mat de Mephistopheles zielt den Ernest säi Kräizbréch op de Landgeschwindegkeetsrekord de 6. Juli 1924 ze briechen. D'Evenement war op enger ëffentlecher Strooss zu Arpajon, 31 km vu Paräis. Den Ernest war net eleng an huet op d'Rivalitéit vum René Thomas um Rad vun engem Delage La Torpille V12 vertraut.
Et huet den Ernest net gutt gaangen, well hien de René net geschloen huet an d'Organisatioun de Protest vun der franséischer Equipe akzeptéiert huet, datt de Fiat kee Réckgear hat.
Geschloen awer net iwwerzeegt, Den Ernest kënnt den 12. vum selwechte Mount zréck op Arpajon, determinéiert de Rekord ze briechen. Ënnerstëtzt vu sengem Co-Pilot a Mechaniker John Ames, Ernest erwächt de mechanesche Dämon Mephistopheles an engem Sound Effekt wiirdeg der Apokalypse a sprint op d'Vitesse Rekord mat engem hënneschte-Enn Rutsch, stoesch hält d'Kräizbéi d'Befehle ënner Dampwolleken, Ueleg. an Benzin verdampft. Mëttlerweil huet säi Co-Pilot Benzin an de Motor gepompelt, de Sauerstoffzylinder opgemaach fir d'Kraaft ze erhéijen, a reglementéiert de manuelle Fortschrëtt vum Distributeur. Aner Zäiten…
Den Ernest huet de Rekord op enger Rondrees mat enger onheemlecher Duerchschnëttsvitesse vun 234,98 km/h gesat, an domat de séierste Mann vun der Welt ginn.
Dem Ernest säi Genie kombinéiert mat der Evocatioun vum Turin Dämon a Form vum Fiat Mephistopheles schreift se fir ëmmer an der Autosgeschicht, sou datt den Ernest onstierwlech ass. Wat den Turin Däiwel ugeet, deen lieft nach ëmmer. Et gehéiert zënter 1969 vum Fiat a kann am Musée vun der Mark gesi ginn. Heiansdo mécht hien ëffentlech Optrëtter déi all seng demonesch Kraaft am Teer weisen. Eemol en Däiwel, fir ëmmer en Däiwel ...
