Am Géigesaz zu deem wat vill Leit mengen, ass d'Zouverlässegkeet vun engem Auto net nëmmen ofhängeg vun der Qualitéit vum Bau an dem Material, deen a bestëmmte Komponenten benotzt gëtt.
D'Aart vum Gebrauch an d'Betreiung, déi d'Chauffeuren an d'Fueren setzen, droen och wesentlech zur Liewensdauer vum Auto bäi. Dofir ginn et 10 Joer al Autoen, déi nei ausgesinn an anerer, mat manner Kilometer a manner Joeren, déi no Mobbingaffer ausgesinn.
Et ginn eng Rei vun Decompte, Problemer an onnéideg Ausgaben, déi vermeide kënne ginn, just duerch méi virsiichteg op der Säit vun de Besëtzer. Verhalen, déi kuerzfristeg harmlos schéngen, awer laangfristeg eng ganz ustrengend Rechnung duerstellen, sief et zum Zäitpunkt vun der Reparatur oder souguer beim Verkaf.
Mat dësem vergiessen hu mir eng Lëscht vun 10 Verhalen zesummegesat, déi Iech hëllefe kënnen d'Liewen vun Ärem Auto ze verlängeren an Onbequemlechkeeten ze vermeiden wann Dir en Atelier konfrontéiert sidd.
zitt net de Motor
Am meeschte Motore ass déi ideal Betribssystemer Gamme tëscht 1750 rpm an 3000 rpm (bei Benzin Motore verlängert e bësse méi). Reiden ënner dësem Beräich verursaacht onnéideg Stress op de Motor, well et méi schwéier ass fir d'Mechanik dout Flecken a mechanesch Träger ze iwwerwannen. Fuere bei niddregen Geschwindegkeete fördert och d'Akkumulation vun Dreck an den internen Komponenten vum Motor.Waart net bis de Motor opwiermt
Et ass eng aner Gewunnecht déi virzäitegen Motorverschleiung fördert. D'Belaaschtung vum Motor ier en seng normal Operatiounstemperatur erreecht huet eescht Implikatioune fir déi richteg Schmierung vun alle Komponenten. Ausserdeem, well net all Motorkomponenten aus deemselwechte Material gemaach ginn, ginn se net all zur selwechter Zäit waarm.
Waart op de Motor fir ze waarm ze ginn ier Dir weider reest, reduzéiert d'Reibung an erhéicht d'Liewenserwaardung vun de Komponenten. Mir brauche net ze waarden bis de Motor opwiermt fir unzefänken ze reesen, tatsächlech wäert et méi séier ophëtzen wann Dir ënnerwee ass. Et ass eng gutt Iddi et op eng reglementéiert Manéier ze maachen, ouni d'Rotatiounen oder de richtege Pedal ze mëssbrauchen - merci fir den Tipp, Joel Mirassol.
Beschleunegen fir de Motor ze waarm
Eppes wat virun e puer Joer ganz heefeg war, awer ëmmer manner gesi gëtt: absurd de Motor beschleunegen ier ufänkt de Motor opzewiermen. Aus de Grënn, déi mir am virege Punkt ugekënnegt hunn: maacht dat net. De Motor ass net waarm genuch fir héich Retouren z'erreechen.Echec Respektéiere vun Ënnerhalt an Ueleg änneren Intervalle
Et ass ee vun de kriteschste Punkte bei der korrekter Notzung vun engem Auto. Respektéiere vun den Ënnerhaltintervaller, déi vum Hiersteller uginn sinn, ass essentiell. Wéi mechanesch Komponenten, Ueleg, Filteren an aner Rimmer hunn och eng gewësse Validitéit. Vun engem gewëssen Zäitpunkt un hale se op hir Funktioun richteg ze erfëllen. Am Fall vun Ueleg hält se op ze schmieren an am Fall vu Filteren (Loft oder Ueleg) hält se op ... dat ass richteg, ze filteren. An dëser Hisiicht berücksichtegt et net nëmmen de Kilometer, mä och d'Zäit tëscht all Interventioun.
Rout Äre Fouss op der Kupplungspedal
Ee vun de stäerkste widderhuelend Feeler wéinst Mëssbrauch geschitt am Kupplungssystem. Dréckt ëmmer d'Pedal bis zum Enn vu senger Rees, ännert d'Ausrüstung an huelt Äre Fouss komplett aus dem Pedal. Soss gëtt et Kontakt tëscht der Iwwerdroung an der Bewegung, déi vum Motor gefördert gëtt. Resultat? D'Kupplung verschwënnt méi séier. A well mir iwwer d'Kupplung schwätzen, notzen mir och vun dëser Geleeënheet fir ze warnen, datt déi riets Hand net op de Gearschalter däerf stoen, fir d'Gittkëschtstangen net ze zwéngen (déi Deeler déi der Gearbox soen, wéi eng Gang mir wëllen asetzen) .Mëssbrauch vun der Brennstoffreservelimit
Nieft der Erhéijung vun der Ustrengung, déi d'Brennstoffpompel muss maachen fir de Brennstoff an de Motor ze droen, de Tank praktesch dréchen ze loossen, verursaacht datt d'Reschtreschter, déi sech um Buedem sammelen, an de Brennstoffkrees gezunn ginn, wat de Brennstofffilter verstoppe kann. Brennstoff a verstoppen d'Injektoren.
Loosst den Turbo net ofkillen nodeems d'Rees eriwwer ass
An der Automechanik ass den Turbo ee vun de Komponenten déi déi héchst Temperatur erreechen. Am Géigesaz zu deem wat normal ass, musse mir e puer Sekonnen waarden mam Motor laafen nodeems Dir den Auto gestoppt huet (oder eng Minutt oder zwou, wann d'Fueren intensiv war) fir datt d'Schmierung den Turbo progressiv ofkillt. Turbos sinn net bëlleg Komponenten an dës Praxis erhéicht hir Liewensdauer wesentlech.
Iwwerwaacht net de Pneuendrock
Fuere bei ganz nidderegen Drock erhéicht ongläiche Pneuenverschleiung, erhéicht de Brennstoffverbrauch a stellt Är Sécherheet a Gefor (méi laang Bremsdistanz a manner Griff). Vu Mount zu Mount sollt Dir Äre Pneuendrock kontrolléieren.Devaluéieren den Impakt op Reesen an Humpen
Wann Dir en Trottoir eropgeet oder iwwer e Bockel iwwerschwemmt, sinn et net nëmmen d'Pneuen an d'Suspensionen déi leiden. Déi ganz Struktur vum Auto leid ënner dem Impakt an et gëtt Komponenten, déi virzäiteg ausschlagen. D'Wonschbeen, d'Motormounts an aner Komponenten vun der Suspension vum Auto sinn deier Elementer, déi vill vun eisem Fahrstil ofhänken fir méi laang funktionell ze bleiwen.
Mëssbrauch ëmmer erëm d'Bremsen
Et ass richteg, d'Bremsen si fir Bremsen, awer et ginn Alternativen. Op Ofstänn kënnt Dir Äre Fouss op der Brems mat engem méi nidderegen Gangverhältnis ersetzen, sou datt d'Geschwindegkeetsgewënn verlangsamt gëtt. Dir tendéiert d'Behuele vum Chauffer virun Iech virauszegesinn a vermeit plötzlech oder laangfristeg Bremsen.
Dës 10 Verhalen garantéieren net datt Ären Auto net fällt, awer op d'mannst reduzéieren se d'Chancen op deier Decompte a Reparaturen. Deelt mat deem Frënd deen sech net ëm säin Auto këmmert.