Et war 1997, datt mir den Dodge Viper GTS, de Coupe vum amerikanesche "Monster", kennegeléiert hunn, deen de bekannte 8,0 l natierlech aspiréierte V10-Motor equipéiert huet, deen elo 50 PS méi produzéiert wéi den originale Roadster, setzt sech op eng "fett" 456 PS Muecht.
Dëst Exemplar, aus dem Joer 2000, huet 61.555 km um Kilometerzähler an ass nach komplett originell. Kann et sinn datt 21 Joer méi spéit déi deklaréiert 456 PS vum portentous 10-Zylinder "V" Block nach ëmmer alles do sinn?
Fir dës Fro ze beäntweren, näischt besseres wéi de Viper GTS op d'Power Bank ze huelen.
Awer nieft dem Power Bank Test hunn d'Verantwortlech fir de YouTube Kanal Four Eyes d'Geleeënheet geholl fir ze kucken ob et Méiglechkeete gëtt fir d'Performance vum riesegen V10 ze verbesseren, nëmmen e Computer ze benotzen, seng Kartéierung z'änneren - trotz al ass de Viper GTS ass rezent genuch fir dës Aart vu Manipulatioun z'erméiglechen, och op de Fortschrëtter, déi an dësem Beräich an de leschten zwee Joerzéngte gemaach goufen.
Den éischte Schrëtt vun dëser Übung war ze realiséieren wéi vill Kraaft et huet an d'Resultat war zimlech positiv: 415 PS (410 PS) gemooss un de Rieder. Dëst bedeit datt, wann Dir d'Transmissiounsverloschter berécksiichtegt (normalerweis tëscht 10% an 15%), den 8.0 V10 muss de Kurbelwelle e Kraaftwäert oplueden am Aklang mat deem deen als nei deklaréiert ass - net schlecht wann een seng 21 Joer berücksichtegt.
Wéi och ëmmer, dësen éischten Test huet direkt e Gebitt identifizéiert wou et méiglech war d'Performance vum V10 ze verbesseren a méi Kraaft ze kréien. An engem bestëmmte Beräich vun Revolutiounen, gouf festgestallt, datt d'Loft-Brennstoff Mëschung ze räich war (et sprëtzen méi Brennstoff wéi néideg), déi eng Paus an der Dréimoment Curve verursaacht.
Eng nei Kartéierung vun der Motorsteuerung, déi d'Loft-Brennstoffmëschung an dëse Regime optimiséiert huet, huet geschwënn eng Erhéijung vun der Kraaft vun 8 HP op d'Rieder gesuergt.
Den nächste Schrëtt war d'Optimiséierung vun der Zündung, d'Fortschrëtter, wou et méiglech war nach 10 PS ze kréien, zu deenen eng zousätzlech 10 PS bäigefüügt ginn, erreecht duerch eng nei Upassung vum Loft-Brennstoffverhältnis.
Am Ganzen, no fënnef «Tweaks» an der elektronescher Gestioun vum Motor, war et méiglech, nach eng 29 PS aus dem kolossalen 8,0 l V10-Moteur ze «starten», deen domat ugefaangen huet 444 PS (a 655 Nm) ze liwweren, gemooss un den Rieder, géint de 415 HP (an 610 Nm) vum éischten Test, déi stellt eng 6,8% Gewënn an Muecht (an 7,3% an Dréimoment).
An anere Wierder, 21 Joer méi spéit, dréckt dësen Dodge Viper GTS méi Kraaft an Dréimoment aus wéi et gemaach huet wéi hien d'Fabréck verlooss huet, an dat alles ouni eng eenzeg Komponent z'änneren - just d'"Bits a Bytes" unzepassen déi se kontrolléieren - wat weist gutt.d'Potenzial deen dëse monumentalen V10-Motor hat wéi en enthüllt gouf.
E klenge Stroossetest huet et méiglech gemaach d'Gewënn ze beweisen, d'Messung vum Viper seng Beschleunigungszäit an der zweeter Gang, tëscht 30 mph an 80 mph, dat heescht tëscht 48 km/h an 129 km/h - jo, déi zweet vum Viper ass laang. Virun der Power Bank Tester war d'Zäit 5.9s, duerno erof op 5.5s (minus 0.4s) - e wesentlechen Ënnerscheed ...