"Mäi Plang war dee klengsten Auto aus den 80er an 90er Joren (vu Mercedes) mam gréisste Motor zu där Zäit ze bauen." Dëst ass wéi de Johan Muter, Hollänner a Besëtzer vum JM Speedshop, seng Kreatioun berechtegt fir den originelle Baby-Benz ze kombinéieren, den éierlechen Mercedes-Benz 190 , mam M 120, dem Star Mark seng éischt Produktioun V12, debutéiert an der S-Klass W140.
E Projet, souwuel intrigéierend wéi faszinéierend, deen am Joer 2016 ugefaang huet a vill méi detailléiert an enger Serie vu Videoen - méi wéi 50 - op sengem YouTube Kanal, JMSpeedshop dokumentéiert gouf! Eng Erausfuerderung Aufgab, déi dräi an en halleft Joer gedauert huet fir ze kompletéieren, entsprécht méi wéi 1500 Stonnen Aarbecht.
De gebrauchte Mercedes-Benz 190 ass aus dem Joer 1984, importéiert aus Däitschland 2012, a war ursprénglech mam 2,0 l Véierzylinder (M 102), nach ëmmer mat Vergaser ausgestatt. Fir de Projet no vir ze huelen, war et fir d'éischt néideg fir e V12 ze fannen, deen um Enn vun engem S 600 (W140), laange Kierper kënnt.
Dem Muter no huet de S600 scho 100.000 Kilometer registréiert, awer brauch vill Opmierksamkeet (Chassisreparaturen waren néideg, souwéi elektronesch Komponenten fehlen). D'kinematesch Kette, op der anerer Säit, war an engem gudden Zoustand an esou huet dës komplex "Transplantatioun" ugefaang.
déif Transformatioun
D'Ännerunge fir den 190 fir de V12 fir all seng zousätzlech Feierkraaft ze passen an ze handhaben waren méi wéi vill, ugefaange mat der Schafung vun engem neie Front-Subframe a Motormounts.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir de Rescht war et en "Attentat" op original Mercedes-Benz Komponenten. Den "opferten" S 600 huet och seng Fans, Transmissioun Heizkierper, Differenzial an hënneschter Achs benotzt, wéi och déi (verkierzt) Cardan Achs. Déi fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun koum aus engem 1996 CL600, der viischter Brems- System vun engem SL 500 (R129) an hënneschter Säit vun engem E 320 (W210) - souwuel aktualiséiert mat Brembo discs a calipers - iwwerdeems de Lenkung war och vun engem W210 ierflecher .
Fir dat ofzeschléissen, hu mir nei 18 Zoll Rieder, déi enorm ausgesinn um klenge Mercedes-Benz 190, deen aus der S-Klass, W220 Generatioun koum, déi vun 225 mm breet Pneuen virun an 255 mm op der Säit ëmgi sinn. hannen. Well, wéi eng Pneumarke gesot huet, "kee Gebrauch fir Kraaft ouni Kontroll", huet dësen 190 V12 seng Suspension komplett iwwerschafft gesinn, elo vun engem Coilover Kit suspendéiert - erlaabt Iech d'Dämpfung an d'Héicht unzepassen - a spezifesch Bëschungen.
V12 (e bësse) méi staark
De Stär vun dëser Transformatioun ass ouni Zweifel de M 120, den éischte Produktiouns V12 vu Mercedes-Benz, dee mat 6,0 l Kapazitéit op de Maart koum fir 408 PS ze liwweren, e puer Joer méi spéit op 394 PS erofgaang.De Johan Muter huet och seng Opmierksamkeet op de Motor konzentréiert, besonnesch op der ECU (Motor elektronesch Kontroll Eenheet), déi eng nei VEMS V3.8 Eenheet ass. Dëst ass weidergaang fir d'Operatioun vum Motor ze optimiséieren fir E10 (98 Oktan Benzin) ze kréien, wouduerch de V12 e bësse méi Kraaft verëffentlecht, ongeféier 424 PS, laut Muter.
Och déi automatesch Transmissioun huet seng elektronesch Kontrolleenheet nei konfiguréiert fir méi séier Ännerungen z'erméiglechen wann Dir méi ... engagéiert fiert. An, als Extra, krut et souguer e puer Sideburns aus enger Klass C, Generatioun W204.
Och mat dësem kolossale Motor montéiert, weegt de Mercedes-Benz 190 V12 nëmmen 1440 kg op der Skala (mat engem vollen Tank) mat 56% vum Gesamtfall op der viischter Achs. Wéi Dir vläicht roden, ass dëst e ganz schnelle Baby-Benz. Wéi séier? Den nächste Video kläert all Zweifel op.
De Johan Muter seet, datt den Auto trotz der Leeschtung ganz einfach a ganz gutt ze fueren ass. Wéi mir am Video gesinn hunn, brauch et manner wéi fënnef Sekonnen fir 100 km/h z'erreechen an just iwwer 15s bis 200 km/h ze erreechen, dëst mat Hardware aus den 90er, déi net fir grouss Rush gemaach gouf, ass derwäert ze notéieren. Déi theoretesch maximal Geschwindegkeet ass 310 km/h, obwuel säi Schëpfer a Besëtzer mat senger Schafung net méi wéi 250 km/h ginn huet.
Wollef an Lämmche Haut
Wann et net fir d'Mega-Rieder gewiescht wier - op d'mannst esou schéngen dës 18-Zoll-Rieder, déi op der klenger Sedan montéiert sinn, -, da wier dësen 190 V12 bal onopfälleg op der Strooss gaang. Et ginn Detailer, iwwer d'Felgen, déi verroden datt dëst net nëmmen all 190 ass. Vläicht am meeschte offensichtlech sinn déi zwee kreesfërmeg Loftopnamen, déi do wou d'Niwwelluuchten fréier waren. Och déi zwee Auspuffausgaben - dem Magnaflow säin dedizéierten Auspuffsystem - op der Réck sinn zimlech dezent, wann Dir alles berécksiichtegt wat dësen 190 verstoppt.
Fir déi mat Lynx-Aen ass et och méiglech ze gesinn datt dësen 190, obwuel se vun 1984 ass, mat allen Elementer vum Facelifting kënnt, deen de Modell 1988 krut. Bannen ginn et och Modifikatiounen, awer déi meescht sinn subtil. Zum Beispill koumen d'Liederbedeckungen aus dem 190 E 2.3-16 vun 1987.
Deen diskrete Look, elegant och vun der Faarf gewielt fir de Karosserie, eng blo/gro Kombinatioun (Faarwen aus dem Mercedes-Benz Katalog geholl), ass gezielt a passt perfekt an de Goût vu sengem Schëpfer. Hien huet léiwer Autoen déi net alles verroden wat se hunn - ouni Zweifel gëllt dat perfekt fir dësen 190.
Praktesch 69 000 €!
Dësen eenzegaartege Mercedes-Benz 190 V12 ass elo eleng ze verkafen, fir ongeféier 69.000 €!
Ob et iwwerdriwwen ass oder net ass un Iech, awer fir déi, déi un der Makeover interesséiert sinn, awer déi net den understated Styling vun dësem 190 schätzen, Mute seet, datt hien en distinctive Bodykit passt, wéi de méi extravaganten 190 EVO 1 an EVO 2 An hien denkt nach ëmmer drun elektresch Fënstere virun an zréck ze setzen - dem Schëpfer seng Aarbecht geet ni op ...
Fir dës eenzegaarteg Maschinn méi am Detail kennen ze léieren, huet de Muter viru kuerzem e Video publizéiert deen säin 190 V12 méi detailléiert weist, an eis och duerch d'Ännerunge guidéiert: