Et gëtt keng méiglech Hyperbole wann Dir op d' Alfa Romeo 33 Stradale . Et ass bemierkenswäert datt dësen "Rennauto mat Nummerplack" weider esou eng staark emotional Äntwert ausübt fir déi, déi et bewonneren, obwuel hien am wäitem Joer 1967 enthüllt gouf.
Et ass d'Aart vu Kreatioun déi eis Gleeweger mécht. D'Grënn hannert senger Gebuert si vu wéineg Wichtegkeet wann dëst d'Finale Resultat ass.
Den 33 Stradale gouf gebuer wéi déi italienesch Mark zréck an den Top Echelon vun de verschiddenen Ausdauermeeschterschaften, déi zu där Zäit existéieren. Entwéckelt vum Autodelta, der Konkurrenzdepartement vun der Mark, den Tipo 33 wier eng reegelméisseg a gewinnt Präsenz op de Circuiten, duerch verschidde Versiounen an Evolutioune wärend den 10 Joer vu senger Carrière - vun 1967 bis 1977.
just déi onverzichtbar
Den 33 Stradale géif am ganz éischte Joer vum Type 33 op de Circuit presentéiert ginn, während dem italienesche Formel 1 Grand Prix zu Monza, a verstäerkt seng Verbindung mat der Konkurrenz. Wéi den Numm et scho seet, war et en Typ 33 guttgeheescht fir op ëffentleche Stroossen ze benotzen. Vum Konkurrenzmodell huet hien ierft ... alles.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Vum tubuläre Chassis bis zum Motor. Si hunn nëmmen de Minimum geännert, fir datt et op der Strooss gefuer ka ginn. De curvaceous, och elegant an delikat Stil verstoppt eng Kreatur ganz wéineg fir Zivilitéit. "Nëmmen wat essentiell ass" gouf op de Bréif geholl an och net Schleisen op d'Dieren oder Spigelen gesat. Permissive Regelen, nee?
eng ganz speziell cuore
Ënnert der Meeschterschnëtt geschulptem Aluminiumhaut vum geniale Franco Scaglione huet e ganz spezielle Cuore gelauert. Ofgeleet direkt vum Typ 33, déi mëll 2,0 l Kapazitéit verstoppt aacht Zylinder an enger 90 ° V-Form arrangéiert. Wéi de Konkurrenzauto huet en e flaach Kurbelwell benotzt, zwee Zündkerzen pro Zylinder (Twin Spark) an hat eng absurd Rev Plafong - 10 000 Rotatiounen pro Minutt!
Erënnere mer nach eng Kéier, datt mer am Joer 1967 waren, wou dëse Motor scho glécklech d'100 PS/l Barrière iwwerschratt huet, ouni op iergendeng Aart vu Supercharger ze fueren. Offiziell Zuele weisen ëm 230 PS bei 8800 U/min an 200 Nm bei ganz héijen 7000 U/min un.
Mir soen offiziell, wéinst dem (angeblechen) 18 Alfa Romeo 33 Stradale, deen iwwer 16 Méint produzéiert gouf, hunn se sech all vuneneen ënnerscheet, entweder am Erscheinungsbild oder an der Spezifizéierung. Zum Beispill gouf déi éischt Produktioun Stradale mat markanten Zuelen registréiert: 245 PS bei 9400 RPM mat engem Stroosseauspuffsystem an 258 PS mat fräiem Auspuff.
Och deemools konnten déi 230 PS niddereg schéngen wann et aner Supersporter wéi de Lamborghini Miura déi behaapt 350 PS extrahéiert aus engem vill méi groussen V12. Awer den 33 Stradale, deen direkt vun engem Konkurrenzauto ofgeleet ass, war liicht, souguer ganz liicht. Nëmmen 700 kg dréchen - de Miura, als Referenz, huet méi wéi 400 kg bäigefüügt.
D'Resultat: den Alfa Romeo 33 Stradale war deemools ee vun de schnellsten Autoen an der Beschleunegung, fir erfuerdert nëmmen 5.5s an den 0 bis 96 km/h (60 mph) . D'Däitschen vun Auto Motor und Sport hu just 24 Sekonne gemooss fir de Startkilometer ofzeschléissen, déi deemools am séiersten waren. D'Topgeschwindegkeet war awer manner wéi déi vun de Rivalen - 260 km/h - mat bescheidener Kraaft vläicht de limitéierende Faktor.
all verschidden all d'selwecht
Vun den 18 Unitéiten, déi all mat der Hand produzéiert goufen, ass eng Eenheet beim Alfa Romeo bliwwen, deen a sengem Musée ze gesinn ass, sechs goufen un Pininfarina, Bertone an Italdesign geliwwert, aus deenen e puer vun den trauregsten Konzepter vun der Zäit ofgeleet goufen - vill virauszesoen, wat d'Zukunft vum Autodesign wier - an de Rescht iwwerginn un Privatclienten.
Alfa Romeo 33 Stradale Prototyp
Wéi scho gesot, seng handgemaachte Konstruktioun bedeit datt et keen 33 Stradale ass wéi en aneren. Zum Beispill hunn déi éischt zwee Prototypen Dual Front Optik gewisen, awer dës Léisung wier opginn fir eng eenzeg Optik, well d'Reglementer verlaangt hunn datt se op engem gewësse Minimum Distanz vum Buedem sinn.
D'Loftinlets an d'Outlets hunn och vill vun Eenheet zu Eenheet variéiert, sief et an hirer Zuel, Plaz, Dimensioun a Form. Puer Stradale 33s haten zwee Wiper Blades, anerer haten nëmmen eng.
Gemeinsam fir all vun hinnen waren kompakt Dimensiounen - Längt a Breet um Niveau vun engem aktuellen B-Segment - déi schéin, sënnlech Kéiren definéiert vum Scaglione, an d'Schmetterlingsflügel oder Dihedral Dieren 25 Joer ier se hir Präsenz am McLaren gefillt hunn. F1. D'Campagnolo Magnesium Rieder waren kleng wann een haut d'Iwwerdreiwung berécksiichtegt - just 13" Duerchmiesser - awer breet bei 8" an 9" hannendrun.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza necessaria”
De Grond fir esou wéineg Unitéiten fir eng Maschinn sou appréciéiert a gewënschte kann a sengem Präis sinn wann nei. Et huet souguer dee vum Lamborghini Miura mat groussem Spillraum iwwerschratt. Hautdesdaags gëtt geschat datt dee wënschenswäertsten vun der Post WWII Alfa Romeo kann eropgoen 10 Milliounen Dollar . Awer et ass schwéier sécher vu sengem Wäert ze sinn, well een selten ze verkafen kënnt.
Den Alfa Romeo feiert de 50. Anniversaire vum 33 Stradale (NDR: ab dem ursprénglechen Verëffentlechungsdatum vun dësem Artikel) mat enger Ausstellung déi den 31. August am Museo Storico vun der Mark zu Arese, Italien opmaacht.
