Dëst Joer feiert de Wankel-Motor bei Mazda 50 Joer an d'Rumeuren iwwer de Retour vun dëser spezieller Motorart an d'Mark si méi staark wéi jee. Bis et (erëm) Bestätegung gëtt ob mir eng nei Rotatiounsmotor Maschinn hunn oder net, entdecken mir weider d'Auswierkunge vun der Wankel Saga.
An dëst ass ee vun de manner bekannten. E rare 1985 Mazda RX-7 Evo Group B, aus dem Joer 1985, wäert de 6. September zu London vun RM Sotheby's op Auktioun sinn. Jo, et ass eng Mazda Group B.
An den 1980er Jore stoung den däitsche Pilot Achim Warmbold hannert Mazda Rally Team Europe (MRTE) an der Belsch. Am Ufank hunn hir Efforten sech op d'Entwécklung vum Mazda 323 Group A konzentréiert, awer dee Projet gouf séier vun der méi ambitiéiser Mazda RX-7 Group B mat Wankelmotor gefollegt.
Am Géigesaz zu de Monsteren, déi an dëser Kategorie entstanen sinn - Véierradgefierer, Hënneschten-Mëttelmotor a Supercharged - ass de Mazda RX-7 zimlech "ziviliséiert" bliwwen. Op senger Basis stoung déi éischt Generatioun vum Sportsauto (SA22C/FB), a wéi de Produktiounsauto huet en Heckradfueren gehalen, de Motor virun an net en Turbo a Siicht. Wäit vun Prototypen wéi de Lancia Delta S4 oder de Ford RS200.
De Motor, de bekannte 13B, blouf natierlech aspiréiert. Fir méi Kraaft ze kréien, misst d'maximal Revue Plafong eropgoen. Dem Produktiounsmodell seng 135 Päerd bei 6000 U/min ass op 300 bei 8500 eropgaang!
Trotz dem Fehlen vun engem Turbo a voller Traktioun, huet de Mazda RX-7 Evo, wéi et genannt gëtt, et fäerdeg bruecht 1985 eng drëtt Plaz am Akropolis Rally (Griicheland) ze kréien. Hie war eréischt 1984 an de Rallye Weltmeeschterschaften dobäi. an 1985 an Wourecht gesot ginn, dësem Projet huet ni vill Ënnerstëtzung vun der Elterendeel Firma kritt. Mazda favoriséiert d'Entwécklung vum 323 Group A - Véierzylindermotor mat Turbo a Véierradantrieb. An historesch wier et eng schlau Decisioun.
MRTE 019, de Mazda RX-7 deen ni konkurréiere krut
D'Grupp B géif 1986 ophalen a mat him all Chance fir nei Entwécklungen fir den RX-7. Wéinst de bestehend Reegelen wieren 200 Unitéiten fir Homologatioun néideg, ma Mazda misste just 20 bauen, well déi japanesch Mark schonn Homologatiounsstatus an de Gruppen 1, 2 a 4 hat. Vun deenen 20 gëtt ugeholl datt nëmme siwe ware komplett montéiert, an ee vun dësen gouf an engem Accident zerstéiert.
D'Eenheet op der Auktioun ass den MRTE 019 Chassis, an am Géigesaz zu anere RX-7 Evo, ass dësen ni gelaf. Nom Enn vum Grupp B ass dës Eenheet an der Belsch bliwwen, am MRTE Raimlechkeeten. Am fréien 90er ass den MRTE 019 – duerch den offiziellen Mazda-Importer – zesumme mat deenen anere Chassis an Deeler vum RX-7 an d’Schwäiz gaangen.
No e puer Joer ass et vun der Szen verschwonnen, en Deel vun enger privater Sammlung ginn, ier se erëm un hiren aktuelle Besëtzer geännert huet. Et war mat deem Leschten, David Sutton, datt de MRTE 019 e liichte Restauratiounsprozess gemaach huet, dee sechs Méint gedauert huet, fir sécherzestellen datt all d'Detailer vum Auto richteg waren an net mat gemanipuléiert goufen. D'Ennresultat ass e Mazda RX-7 Evo an engem Zoustand an un originelle Fabrik Spezifikatioune.
Laut RM Sotheby's ass et garantéiert déi eenzeg originell Mazda RX-7 Evo Group B déi existéiert a vläicht déi eenzeg onbenotzt Group B.
