Gegrënnt vum italienesch-éisträichesche Carlo Abarth 1949, huet de Abarth et gouf berühmt fir zwou Saachen: éischtens fir e Skorpion als Symbol ze hunn, an zweetens fir d'Tatsaach datt et duerch vill vu senger Geschicht gewidmet ass fir roueg Fiat an Autoen ze transforméieren déi fäeg sinn héich Leeschtung a grouss Dosen Adrenalin ze bidden.
Loosst Iech awer net duerch déi (laang) Verbindung tëscht Abarth a Fiat täuschen. Trotz der Tatsaach, datt praktesch zënter senger Gebuert Abarth der Transformatioun vu Modeller fir déi italienesch Mark gewidmet ass, an och am Joer 1971 kaaft gouf, ass d'Wourecht datt d'Relatioun tëscht deenen zwee net exklusiv war.
Als Preparateur an als Baufirma konnte mir kucken wéi d'Scorpion Marken wéi Porsche, Ferrari, Simca oder Alfa Romeo "stécken", an ouni ze vergiessen datt et souguer seng eege Modeller gemaach huet.
Dir kritt 9 Net-Fiat Abarth, plus en "Extra":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Interessanterweis war den éischte Modell, deen den Abarth-Numm gedroen huet, gläichzäiteg dee leschte Cisitalia (eng Mark, déi kuerz drop aus dem Betrib géif goen). Gebuer an 1948, am Ganzen fënnef Unitéiten vun dësem Sport géif gemaach ginn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Entwéckelt mat Konkurrenz am Kapp, huet de Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa insgesamt 19 Rennen gewonnen, mam berühmten Tazio Nuvolari huet seng lescht Victoire u Bord vun der Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa gewonnen.
Ënnert der Kapell war e Motor ofgeleet vun deem dee vum Fiat 1100 benotzt gouf mat zwee Weber Vergaser an 83 PS Kraaft verbonne mat enger Véiergeschwindegkeet manueller Gearbox, déi et erlaabt huet datt de Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa bis zu 190 km/h ugedriwwe gouf.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Nodeem hien Cisitalia verlooss huet, huet de Carlo Abarth sech fir seng eege Modeller gewidmet. Éischt vun all war dës schéin 205 Vignale Berlinetta, déi selwecht véier-losen Fiat Motor benotzt vun der Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa benotzt.
D'Kierperaarbecht gouf dem Alfredo Vignale uvertraut, während d'Aufgab vum Design dem Giovanni Michelotti kritt gouf. Am Ganzen goufen nëmmen dräi Unitéiten vun dësem klenge Coupé produzéiert, mat engem Gewiicht vun 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Entworf vum Carlo Abarth an op der Ferrari 166 gebaut, de Ferrari-Abarth 166 MM/53 bleift dem Abarth säin eenzege "Fanger" Ferrari. Et war eng Demande vum Pilot Giulio Musitelli, dee mat him gefuer ass. Ënnert dem Abarth-entworfene Kierper war e Ferrari V12 mat just 2,0 l an 160 PS.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
Am September 1959 huet Porsche mam Carlo Abarth zesummegeschafft fir am Ufank 20 Rennautoen op Basis vum 356B ze kreéieren. D'Resultat war den 356 Carrera Abarth GTL, prett fir Konkurrenz an der GT Kategorie Rennen ze konfrontéieren.
Méi hell wéi de Modell, deen als Basis gedéngt huet a mat engem markanten Kierper entworf a produzéiert an Italien, huet de "Porsche-Abarth" véierzylinder Boxermotore vun 1,6 l mat Kraaft vun 128 PS bis 135 PS an 2,0 l mat Kraaft vun 155 benotzt. PS bis 180 PS.
Obschonn den 356 Carrera Abarth GTL an de Coursen erfollegräich war, huet Porsche decidéiert de Kontrakt mat Abarth ofzesoen, nodeems déi éischt 21 Autoe fäerdeg waren. De Grond fir de Réckzuch war einfach: de Mangel u Qualitéit vun den éischte Prototypen an déi initial Verspéidungen hunn de Porsche "markéiert" an zu enger Scheedung gefouert.
Abarth Simca 1300 GT
Wéi d'Simca decidéiert eng méi séier Versioun vum bescheidenen 1000 ze kreéieren, huet d'franséisch Mark net zweemol geduecht an huet d'Servicer vum Carlo Abarth ugemellt. Den Accord diktéiert datt den Abarth e puer Prototypen op der Simca 1000 baséieren an d'Resultat war eppes ganz anescht wéi den ursprénglechen Auto, den Abarth Simca 1300 produzéiert tëscht 1962 an 1965.
Mat engem neie Kierper dee vill méi aerodynamesch (a méi sportlech ass), en neie Motor - de klenge 0,9 l an 35 PS Motor huet Plaz fir en 1,3 l an 125 PS Motor gemaach - mat der 1000 huet wéineg méi wéi de Chassis, d'Suspension an Lenkung, well d'Bremsen elo Scheifbremsen op alle véier Rieder sinn.
D'Resultat war e klenge Sportsauto, dee just 600 kg waacht (200 kg manner wéi de Simca 1000) a fäeg ass en beandrockend 230 km/h z'erreechen. Duerno koumen den 1600 GT an den 2000 GT, deen 2,0 l vun 202 PS huet, déi et erlaabt 270 km/h z'erreechen.
Simca Abarth 1150
Déi zweet Entrée op eiser Lëscht vun der Partnerschaft tëscht Abarth a Simca ass déi schaarf Versioun vum Simca 1000. Am Géigesaz zu deem wat am Fall vum 1300 GT geschitt ass, war an dësem Rezept e bësse manner radikal an de Simca 1150 ass näischt anescht wéi eng verbessert Versioun vum bescheidenen franséische Modell.
Verëffentlecht um Enn vun 1964, et war op Verkaf fir eng kuerz Zäit wéi de Kaf vun Simca vun Chrysler diktéiert seng Verschwannen an 1965. Verfügbar a véier Versiounen, seng Kraaft rangéiert vun 55 PS bis 85 PS, mat Zwëschenversioune verfügbar mat 58 PS an 65hp.
Autobianchi A112 Abarth
Produzéiert tëscht 1971 an 1985, den Autobianchi A112 Abarth hat als Haaptziel fir de Mini Cooper a seng italienesch Versioun, den Innocenti Mini, ze konfrontéieren.
Am Ganzen goufen et siwe Versioune vum Autobianchi A112 Abarth, déi 121 600 Unitéiten vum urbanen Däiwel produzéiert hunn. Ufank 1971 mat engem 1,0 l Motor an 58 PS equipéiert, huet den A112 Abarth verschidde Versiounen, virun allem déi mat enger fënnef-Vitesse manuell gearbox ausgestatt oder 1,0 l mat 70 PS.
Abarth 1300 Scorpione SS
Produzéiert tëscht 1968 an 1972 vun der italienescher Firma Carrozzeria Francis Lombardi, huet den Abarth 1300 Scorpione SS verschidde Nimm. Et war OTAS 820, Giannini an, natierlech, Abarth Grand Prix a Scorpione uechter säi Liewen.
Presentéiert op der Genf Motor Show am Joer 1968, den Abarth 1300 Scorpione SS wier dee leschte Produkt entwéckelt vum Abarth als onofhängeg Mark (am Joer 1971 géif et vum Fiat kaaft ginn).
An technesch Begrëffer hat et eng 1,3 véier-losen In-Linn, zwee Weber carburateurs, 100 PS, véier-Vitesse manuell Transmissioun, véier-Rad onofhängeg Ophiewe a véier Brems- discs.
Lancia 037
Deelweis baséiert op Beta Montecarlo, den 037 war dem Abarth seng Kreatioun.
Nodeem de Fiat kaaft gouf, war den Abarth verantwortlech fir d'Konkurrenzmodeller vum Grupp virzebereeden an z'entwéckelen. Een esou Beispill war de Lancia 037, dee leschte Rallye-Weltmeeschter op der Heck.
Mat engem zentrale hënneschte Motor, tubulär Ënner-Chassis, onofhängeg Ophiewe, an zwee rieseg Hood (virun an hënnescht), huet dëst "Monster" entwéckelt vum Abarth zesumme mat Lancia an Dallara och eng Stroossversioun fir Homologatiounszwecker, den 037 Rally Stradale, aus deem 217 Unitéiten gebuer goufen.
Eng aner Lancia, déi vum Abarth entwéckelt gouf, wier den Nofolger vum 037 am Rallye, de mächtege Delta S4, deen, wéi säi Virgänger, och eng Stroosseversioun fir Homologatiounszwecker hat, de S4 Stradale.
Abarth 1000 Single-Sëtz
Ganz entwéckelt vum Carlo Abarth am Joer 1965, war den Abarth 1000 Monoposto verantwortlech fir den 100. Weltrekord un d'Mark ze bidden a fir véier Weltrekorder ze setzen. Op sengem Kommando stoung de Carlo Abarth selwer, deen am Alter vu 57 Joer eng schwéier Diät ënnerworf huet, déi him dozou bruecht huet 30 kg ze verléieren, fir an de knappe Cockpit ze passen.
Dëse staark aerodynamesch fokusséierte Single-Seater gefuer war en 1,0 l Fiat-Motor ofgeleet vun deem, deen an der Formel 2 am Joer 1964 benotzt gouf. Den Twin-Cam-Motor huet en beandrockend 105 PS geliwwert, dee fir déi eenzeg 500 kg gedéngt huet, déi den Single-Seater gewien huet.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Okay ... dat lescht Beispill ass ofgeleet vun engem Fiat, dem 2300, awer déi eenzegaarteg entworf Karosserie an d'Tatsaach datt et ee vun de Favoritten vum Carlo Abarth ass - et war säin alldeeglechen Auto fir e puer Joer - huet gemengt datt hien gewielt huet fir ze sinn Deel vun dëser Grupp.
Am Joer 1961 enthüllt, war den Abarth 2400 Coupé Allemano d'Evolutioun vum 2200 Coupé baséiert op dem Fiat 2100. De Giovanni Michelotti war verantwortlech fir den Design an d'Produktioun vum Allemano Studio (dohier den Numm).
Ënnert dem Motorkapp war en In-Line sechs-Zylinder mat dräi Weber Zwilling-Kierper Vergaser, déi fäeg sinn 142 PS ze liwweren, an den Abarth 2400 Coupé Allemano huet och e komplett nei designt Auspuffsystem.
Interessanterweis, obwuel d'Produktioun am Joer 1962 eriwwer war, huet de Carlo Abarth decidéiert eng Kopie vum Abarth 2400 Coupé Allemano op d'1964 Genf Motor Show ze huelen, sou war säi Wäert fir den Auto.