Mir hunn all schlussendlech eng Aart vu Musek gär, awer fir Benzinkappen kann et e komplizéierte Choix sinn wann déiselwecht Musek vu Motore vu verschiddenen Architekturen produzéiert gëtt.
Eng Saach ass sécher: de Kleng Block V8 Chevy's sangen säit 60 Joer a wäerte weider sangen, mam leschten ZZ6 ass dee leschten heeschen, spruddelende Gejäiz an enger laanger Linn.
Awer ier mer op d'Origine ginn, musse mir Iech e puer Iwwerleeungen hannerloossen, fir datt Dir genee d'verstane kënnt Ënnerscheed tëscht V8 "Big Block" a V8 "Small Block" , oder "Big Block" a "Small Block".
Wéi gouf Small Block gebuer a wat sinn d'Ënnerscheeder?
Virun der Erscheinung vum éischte Small Block V8, am Joer 1955, gouf d'V8 Offer vun de meescht amerikanesche Builder vun de Big Blocks gemaach. Mir wëllen et net ze vill erweideren, awer déi grouss Differenzen sinn déi bemierkenswäert: grouss Blöcke si kierperlech méi grouss wéi kleng Blöcke souwuel an der Héicht wéi och an der Breet, wat net heescht datt se méi Verdrängung hunn, tatsächlech ass et méiglech déi selwecht Verschiebung mat deenen zwee Blocken ze hunn.
Grouss Blöcke hu méi laang Verbindungsstangen, déi de Schlag vun de Kolben favoriséieren, doduerch méi Dréimoment produzéieren, awer manner fäeg fir héich Rotatiounen ze sinn, an d'Metalldicke tëscht den Zylindermaueren ass och méi grouss. Op der anerer Säit hunn d'Käpp tëscht dëse Blocken verschidden Architekturen, souwuel an de Wénkel vun de Ventile wéi an de verschiddene Kill- a Schmierkanäl. Wéi an de Blöcke selwer, am Fall vun de Schmierkanälen, zousätzlech zu der Gréisst, hunn d'Blöcke selwer och verschidde Wénkelen souwuel an der V-Ouverture wéi an de Wénkelen an d'Distanz vun de festen/hydrauleschen Impelleren, déi d'Ventilstämm bewegen. um Kapp läit.
Chevy Ingenieuren woussten datt Big Blocks hir Plaz fir méi grouss Gefierer reservéiert haten an dofir war et e Besoin fir eppes méi hell ze kreéieren, mat der selwechter Kraaft, awer fäeg fir méi Kraaft bei vill méi héije Retouren ze produzéieren, sou datt de Small Block gebuer gouf.
Et war dann 1955 datt dem Chevy säin éischte Small Block gebuer gouf, den 265 (bezunn op seng Kapazitéit a Kubikzentimeter), e klenge 4,3 l V8 mat Kraaft vun 162 PS bis 180 PS, mat Pushrod Architektur an OHV (Overhead Ventil). Et war ideal fir gläichwäerteg Verdrängungen ze ersetzen, awer a Block vu sechs Inline-Zylinder, déi ganz wéineg sportlech Vene haten a méi op Brennstoffwirtschaft konzentréiert waren.
gefollegt vun der Block 283 4,6 l, dëse V8 wier verantwortlech fir dem Chevy säi sportleche Vene z'erliewen, an deen éischte fir e Rochester mechanesche Sprëtzsystem aus der Fabrik ze montéieren - dëse revolutionäre System huet 1 PS pro Kubikzoll erreecht.
De legendären 327 et war eng Evolutioun vun der schonn berühmte Small Block 265. Dëst 5,3 l V8 géif Geschicht a senger L-84 Variant maachen, déi géif kommen der Corvette C2 Stingray ze equipéieren. Nach eng Kéier d'Evolutioun vun der mechanescher Injektioun vu Rochester, géif de L-84 Block op 1,146 PS pro Kubikzentimeter debitéieren, e Rekord nëmmen am Joer 2001 mat der 3. Generatioun vum LS6 gebrach.
Mir ginn op déi och mythesch Klenge Block 302 , Dës 5.0 l V8 géif eng Generatioun markéieren, well d'Wuerzelen vu sengem Design kommen direkt vun de Restriktiounen vum Trans Am Concours, vum SCCA (Sports Car Club of America), wou Blocks méi grouss wéi 305 Kubikzentimeter net erlaabt waren. Am gëllenen Zäitalter vun dësem Concours war d'Rivalitéit tëscht dem Camaro Z/28 an dem Mustang Boss 302 turn-by-turn ëmstridden an an de Straights, déi 290 PS, déi vill behaapten, wieren eigentlech ganz no bei 350, waren d'Freed vun d'Piloten.u Bord vum 1969 Camaro Z/28.
D'Uelegkris an den technologesche Fortschrëtt als Léisung
An de 70er Jore konnten d'Uelegkris an d'Ära Smog (atmosphäresch Verschmotzung generéiert duerch Autoemissiounen, charakteriséiert duerch en Niwwel, deen aus verschmotzten Gase besteet), dem Chevy säi Small Block ëmbréngen, awer dat war net de Fall. Chevrolet Ingenieuren kruten d'Herculean Aufgab fir de 5.7-Liter 350 Block, de LT1, ze kréien, fäeg Ëmweltnormen z'erhalen, wärend e méi gemoossene Appetit. Trotzdem huet seng 360 PS geschéngt. Wéi och ëmmer, mam Doud vu Muskelautoen, wäerte pure amerikanesche Muskelen eng donkel Dekade vu Kräfte erliewen, materialiséiert am L-82. Dëse Small Block 350 hat schonn nëmmen 200 PS, wouduerch d'Corvette en Auto mat bescheidenen Virdeeler mécht.
D'Zäite hu geännert an d'Ingenieur huet sech entwéckelt, dat ass wann de Kleng Block 350 L-98 . d'elektronesch Sprëtz géif et méiglech maachen e puer vun der Leeschtung ze recuperéieren, datt d'Corvette an Camaro während der Smog Ära verluer haten. D'Kraaft war net brillant, just tëscht 15 an 50 PS goufen erwëscht, mä et war méi wéi genuch fir d'Corvette 1985 schued 240 km/h ze iwwerstoen.
Niewent de Factory Small Blocks huet d'GM Performance Divisioun ëmmer Léisunge fir déi verschidde Projeten ugebueden, déi e GM Fan brauch. DEN ZZ4 , als 4. vun enger Generatioun vu High-Performance Small Block 350, wier et den Zoustand vun der Konscht am Joer 1996 fir dës mythesch 5,7 l Verdrängung fir Chevrolet.
Nächst Kapitel: d'LS
Dem Chevrolet seng Lineage vun der LS-Generatioun Small Blocks huet am Joer 1997 ugefaang. Dir hutt wahrscheinlech vun hinnen héieren, egal ob et hir Leeschtung, Bezuelbarkeet oder d'Liichtegkeet ass, mat där d'Swaps gemaach gi sinn, mat hiren extrem kompakten Dimensiounen. Vum symboleschen 5,7 l LS1/LS6 bis zum riesegen 7,0 l LS7, hunn d'LS-Blöcke fir ëmmer eng Generatioun markéiert, déi no Kraaft, Zouverlässegkeet a moderéierte Konsum verlaangt huet, zu méi niddrege Käschten wéi d'Konkurrenz.
Fir Fanatiker vun der aler Schoulkraaft bitt GM Performance nach ëmmer, an der mythescher Zylinderkapazitéit vu 7,4 l, de Block LSX-R 454. 1970 war de mythesche 454 LS6 e V8 Big Block deen de Chevelle SS ausgestatt huet, mat enger Kraaft vu 450. hp. Haut ass et méiglech op eng N/A (natierlech aspiréiert) Manéier aus dem LSX-R méi wéi 600 PS ze extrahieren.
ZZ6, déi lescht
Mir hunn den Tour duerch Chevrolet's Small Blocks ofgeschloss mat dem leschte Motor dee vum GM Performance kënnt, den neien ZZ6 . Natierlech geet d'Traditioun weider mat dësem 5,7 l V8 Small Block, a fir dës 60 Joer ze feieren, ass dësen ZZ6 nieft dem mächtegste 5,7 l iwwerhaapt - 405 PS a 549 Nm aus engem almoudeschen Quad Body Carb extrahéiert - dëser 100% Analog Kraaft hänkt op speziell gemaach LS V8 Kapp. D'Zil war d'Geschwindegkeet vum Loftfloss ze erhéijen, mat enger méi aggressiver Nockenwelle, awer respektéiert de Pushrod-Typ Nockenwelle, eng Rei vun ëmgebaute Ventile, geschmiedete Kurbelwellen a Kolben aus Aluminium mat héije Siliziumgehalt.
Och wann d'LS Generatioun dem LT Plaz wäert ginn, ass et duerch esou Ingenieuren datt mir nach 60 Joer Small Blocks V8 wënschen, mat där de Chevrolet eis gewonnen huet. "Old School" oder zäitgenëssesch, LONG LIFE BIS V8.
Chevy Small Block 302