D'Detailer vun dësem ganz räichen Interieur vun der neie S-Klass (W223) si kéinten e Buch schreiwen, awer hei sinn nëmmen e puer vun de relevantsten.
D'Instrumentpanel kann verschidden Aarte vun Informatioun vermëttelen, déi den neien 3D-Effekt hannert der Felge vun engem vun den neien Dräi-Speech-Lenkrad beliicht. Et gesäit een op der anerer Säit datt d'Dashboard an d'Konsol d'Zil vun enger "Purge" waren a Mercedes-Benz seet datt et elo 27 manner Kontrollen/Knäppercher sinn wéi am Virgängermodell, awer datt d'Betribsfunktiounen goufen multiplizéiert.
Eng aner nei Feature ass d'Bar ënner dem zentrale Touchscreen, deen direkten Zougang zu de wichtegste Funktiounen gëtt, wéi zum Beispill Fahrmodus, Noutlichter, Kameraen oder Radiovolumen (héich / niddereg). Am Fall vum Fangerofdrockscanner hu mir et schonn an der virläitster Generatioun vum Audi A8 gesinn, en direkten Konkurrent vun der neier S-Klass, awer an Zukunft kann et net nëmmen als Sécherheetsmoossnam fir d'Unerkennung vum Benotzer déngen, mä och als Bezuelungsform fir Wueren / Servicer, déi online kaaft ginn wärend der Rees.
10 verschidde Massageprogrammer sinn disponibel, déi Schwéngungsservomotoren benotzen a kënnen den Effekt vun enger entspaanter Massage mat Wärmebehandlung duerch de Hot Stone Prinzip verbesseren (d'Sëtzheizung ass kombinéiert mat de Loftkammeren, déi elo méi no un der Sëtzfläch sinn an dofir erlaben Iech fir den Effekt nach méi ze spieren an et méi einfach ze kontrolléieren).
Assuréiert de Chefingenieur vun der neier S-Klass, de Juergen Weissinger."An der neier Generatioun goufen d'Sëtzer komplett nei gemaach, sou datt d'Besëtzer an hinnen fillen an net op hinnen."
Geste ass alles
Am Fall vun der zweeter Generatioun MBUX Betribssystem ass et elo mat méi Elementer vum Auto verbonnen an, a Kombinatioun mat den Daachmontéierte Kameraen, interpretéiert Passagéierbewegungen fir automatesch verschidde Funktiounen z'aktivéieren. Beispiller: Wann de Chauffeur iwwer d'Schëller op d'Réckfënster kuckt, geet d'Sonneblind automatesch op. Wann Dir ufänkt a probéiert eppes ze fannen wat Dir am Frontpassagéiersëtz gelooss hutt, da fänkt d'Luucht automatesch un an Dir musst just op ee vun de baussege Spigel kucken an et gëtt direkt ugepasst.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Dëst ass zousätzlech zu de Gestebefehle fir verschidde Funktiounen (Audio Sound, Sonnendach opmaachen, asw.) oder dem verbesserte Stëmmkommandosystem, deen elo e puer Instruktioune akzeptéiert ouni d'Ausléiserinstruktioun "Hey Mercedes " ze widderhuelen, wat merci ...
Déi nei Generatioun Betribssystem kann bis zu fënnef Schiirme enthalen, vun deenen dräi op der Réck sinn. De Frontzentrum kann 11,9 "oder 12,8" sinn (déi lescht mat besserer Opléisung), haptesch operéiert (si reagéiere mat enger Vibration op den Touch a bestëmmten Handlungen).
Hannert dem Lenkrad gëtt et en aneren digitale Bildschierm fir d'Instrumentatioun, awer vill vun der Informatioun ass "op der Strooss", 10 m virum Auto, a souguer am Gesiichtsfeld vum Chauffer, an enger riseger Projektioun (77") ze gesinn. diagonal vun para- breezes), mat zwee Sektiounen, mä déi ass net Standard Equipement an bal all Versiounen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De MBUX ass elo fir déi zweet Rei verfügbar, well a ville Fäll do sëtzen déi "wichtegst" Passagéier, besonnesch a China an den USA, ob de CEO (Exekutivdirekter) vun enger Firma, e Golfer Millionär oder engem Film Stär.
Mir kënnen net widderstoen ze experimentéieren.
Wéi an der aktueller BMW 7 Serie gëtt et elo en zentrale Bildschierm, deen Iech erlaabt verschidde Operatiounen um zentrale hënneschte Aarm ze kontrolléieren, déi ewechgeholl kënne ginn an, wéi virdrun, ass et an den Dierpanelen datt d'Kontrollen fir d'Fënsteren, Jalousie an Sëtz Upassunge sinn lokaliséiert.. Et ginn och zwee nei Touchscreens op der Récksäit vun de viischte Sëtzer, déi benotzt kënne fir Museksvideoen ze kucken, e Film ze kucken, um Internet ze surfen a souguer eng Rei vu Gefierfunktiounen ze kontrolléieren (Klimatiséierung, Beliichtung, etc).
Schutzinstinkt
Dräi vun den interessantsten Innovatiounen vun der neier S-Klass sinn den E-Active Body Control, den hënneschten Airbag an d'Richtungs-Heckachs. Am éischte Fall, an am Fall vun enger bevirsteeter Säitkollisioun mat engem anere Gefier, kann d'S-Klass Carrosserie 8 cm erhéijen, wann et "Gefillt" datt et e Säitekollisioun gëtt an nëmmen e puer Zéngtel eng zweet. Dëst ass eng nei Funktioun vum Pre-Safe Impulse Side System an d'Zil ass d'Laascht ze reduzéieren déi op d'Besëtzer handelen, well et d'Schlagkräften op déi méi staark strukturell Komponenten am ënneschten Deel vum Gefier riicht.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_Airbag_Rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Am Fall vun enger staarker Frontkollisioun kann den hënneschte Airbag (optional Ausrüstung fir déi nei Long S-Klass) d'Belaaschtunge reduzéieren, déi de Kapp an den Hals vun de Besetzer vun den hënneschte Säitsitze beaflossen, mat de Sécherheetsgurter befestegt. De viischten hënneschte Sëtz Airbag setzt sech besonnesch glat aus duerch seng innovativ Konstruktioun, besteet aus enger tubulärer Struktur.
Schlussendlech mécht d'optional Richtungen hënneschter Achs d'S-Klass sou manöverbar wéi e kompakt Stadmodell. D'Rieder kënnen bis zu 10° schwenken, wat et erlaabt, och an der Long S-Klass mat Allradantrieb, den Dréiduerchmiesser ëm 1,9 m ze reduzéieren, op manner wéi 11 m (d'Äquivalent vun engem Auto an der Gréisst vun engem Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels