Déi éischt Biller verëffentlecht vun der neier Rolls-Royce Ghost si sinn all an engem ätherescht wäiss géint en äthereschen wäissen Hannergrond, a perfekt Harmonie mat hirem Numm an de Konzepter, déi hannert senger Konzeptioun stoungen: Einfachheet a Rou, oder souguer dat ganz evident Konzept vun der Post-Opulenz.
Et ass méi kleng wéi de Phantom Flaggschëff, awer et ass méi grouss wéi säi Virgänger: et ass 5546 mm laang, bal 150 mm méi laang, a just 20 mm méi kuerz wéi déi laang Versioun vum éischte Ghost. Et ass 30 mm méi breed (2140 mm mat Spigelen) an 21 mm méi héich (1571 mm). Radbasis bleift bei 3295 mm.
Et baut op der Architektur vum Luxus, ierflecher vum Phantom a Cullinan, a kritt Proportiounen e bëssen anescht wéi säi Virgänger - déi zousätzlech Zoll gewonnen konzentréieren sech an der verlängerter hënneschter Spann, méi am Aklang mat de klassesche Proportiounen vum Rolls-Royce vu fréier. .
Visuell entsprécht den neie Rolls-Royce Ghost der ugespracher Einfachheet mat engem méi proppere Kierper: et gi manner Schnëttlinnen am Kierper an d'Zuel vun de Falten ass och reduzéiert ginn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ginn zwou Ausnahmen. Déi éischt ass déi liicht archéiert Taille, déi d'Säit markéiert, onënnerbrach iwwer d'ganz Längt verlängert. Déi zweet ass déi sougenannt "Waasserlinn" (nautesch Begrëff), déi scho laang d'Säit vum Rolls-Royce markéiert huet an den neie Ghost ass keng Ausnahm, hei interpretéiert als méi subtile Falten am Ënnerbau.
De "Spirit of Ecstasy" erschéngt elo aus der Hood an net aus dem neie Single-Frame-Grill. LED Laser Scheinwerfer sinn och einfach am Erscheinungsbild, awer präzis an hirem Erscheinungsbild.
Nach nobelen 12 Zylinder
D'Raimlechkeete vu Post-Opulenz a Serenitéit waren dat wat d'Entwécklungsteam guidéiert huet, awer den neie Rolls-Royce Ghost bewegt sech ëmmer nach, exklusiv, mat engem Verbrennungsmotor - keng Elektronen ... nach. Et ass nach ëmmer en nobelen a raffinéierte V12 - hannert der viischter Achs plazéiert fir eng besser Masseverdeelung - awer de fréiere 6,6 l Block gëtt Plaz fir eng Versioun vum 6,75 l deen am Cullinan debutéiert ass.
Wéi de Rolls-Royce géif soen, Leeschtung ass "adequat". Trotz der héijer Kapazitéit vum Motor an der Tatsaach datt et mat zwee Turbocharger kënnt, kënne mir soen datt de 571 hp (bei 5000 rpm) ugekënnegt sinn ... bescheiden. Datselwecht kann net vun de generéis gesot ginn 850 Nm vum Dréimoment (+70 Nm wéi de Virgänger), verfügbar bei absurd nidderegen 1600 U/min.
All dës Kraaft gëtt op déi véier Rieder iwwerdroen, duerch eng automatesch Gearbox (Dréimomentkonverter) mat aacht Geschwindegkeet. An och wann ee seng 2553 kg berécksiichtegt, musse mer zouginn datt d'Leeschtung vum neie Rolls-Royce Ghost méi wéi "adequat" ass: 4,8s bis en 100 km/h erreecht mat der maximaler Geschwindegkeet op elektronesch begrenzten 250 km/h fixéiert. .
Sécher genuch fir déi, déi wielen ze fueren.
Apropos dovun ze fueren...
Fir déi, déi wielen et ze fueren, Rolls-Royce huet se net vergiess. Zousätzlech zu Véierradantrieb huet den neie Ghost och Véierradlenkung, fir méi Beweeglechkeet, oder nach besser, méi Gnod, wann Dir iwwer déi Asphaltsektioune muss goen, déi zwee Riichter verbannen.
Dobäi sollt de Komfort um Bord virun allem sinn. Den neie Rolls-Royce Ghost kënnt mat enger sophistikéierter selbstnivellerend pneumatesch onofhängeger Suspension (duebel iwwerlappend Dräieck an de véier Ecker), deen en neie System mam Numm Planar virstellt, deen d'Aktioun vun dräi mechaneschen an elektroneschen Elementer kombinéiert.
Déi iewescht Suspensiounsdräiecke virun enthalen e Massendämpfer, deen Schwéngungen absorbéiert, déi duerch den Impakt vun de Rieder op der Strooss generéiert ginn. Zu senger Hëllef ass och e Kamera-baséiert System, dee fäeg ass d'Stroossfläch viraus mat Geschwindegkeete vu bis zu 100 km/h z'ënnersichen, d'Suspensiondämpfung an der Zäit unzepassen - eng "Fléienmatte"? Et schéngt esou.
Rou a Rou
Nach ëmmer op der Rou a Komfort u Bord, hu mir d'Thema viru kuerzem ugeschwat. Déi britesch Mark huet e puer kleng Filmer iwwer den neie Rolls-Royce Ghost erausbruecht. An dësem Artikel, deen e puer vun de Besonderheete vum neie Geescht exploréiert, kënnt Dir méi Detailer fannen wéi et seng ambitiéis Ziler vu Rou a Rou erreecht huet:
Wann Dir elo op den opgedeckten Interieur kuckt, ass et och derwäert ze bemierken datt d'Ustrengung visuell a funktionell dës Qualitéite vu Einfachheet a Rou ausdrécken.
Säin Design ass einfach, geformt duerch horizontale Linnen, tendéiert zum minimalisteschen, awer beräichert mat Topmaterialien wéi Lieder, Holz an Aluminium. Als Optioun kënne mir eng "Starry" Plafong hunn, déi d'Excitertyp Spriecher integréiert, déi fäeg sinn déi ganz Ghost Plafong an e ... Lautsprecher ze transforméieren. D'Thema "Starry" geet weider um Dashboard, wou mir d'Ghost Inscriptioun mat 850 Liichtpunkte begleet kënne gesinn.
Wéini kënnt et a wéi vill kascht et?
Mir wëssen net wéi vill et a Portugal kascht, mä an den USA fänkt et bei ronn 280 dausend Euro un. D'Produktioun vum neie Rolls-Royce Ghost huet schonn ugefaang, well et scho méiglech ass ze bestellen, mat der britescher Mark déi éischt Liwwerungen unzefänken, wann alles no Plang leeft, ier d'Joer eriwwer ass.
