Den Alternator vum Auto ass ee vun de wichtegste Bestanddeeler vu Verbrennungsmotor Autoen - obwuel Elektroautoen och e Komponent fir dee selwechten Zweck hunn.
Dat gesot, de Motorgenerator ass e Komponent deen kinetesch Energie transforméiert - produzéiert duerch Motorbewegung - an elektresch Energie. Elektrizitéit déi benotzt gëtt fir den elektresche System vum Auto an all verbonne Systemer z'ënnerstëtzen. E puer vun dëser elektrescher Energie gëtt benotzt fir eng Batterieladung ze laden oder z'erhalen.
Mat der elektronescher Komplexitéit vun modernen Autoen ass den Alternator e fundamentale Bestanddeel fir de Fonctionnement vun Autoen ginn. Ouni hien gitt Dir néierens. Dir wäert verstoen firwat.
Wéi funktionnéiert den Alternator?
Wéi scho gesot, den Alternator ass eng elektresch Maschinn déi kinetesch Energie an elektresch Energie transforméiert.
De Motoralternator besteet aus engem Rotor mat permanente Magneten (kuckt Bild), verbonne mat dem Motorkrubel duerch e Rimm.
Dëse Rotor ass ëmgi vun engem Stator, deem säi Magnéitfeld op d'Rotatiounsbewegung vum Rotor reagéiert, déi duerch de Kurbelwelle induzéiert gëtt, an dësem Prozess en elektresche Stroum generéiert. Well et hänkt vun der Kurbelwellerotatioun of, generéiert den Alternator nëmmen Elektrizitéit wann de Motor leeft.
Op der Rotorwelle sinn Pinselen déi generéiert Elektrizitéit un de Gläichrichter a Spannungsregulator schécken. De Gläichrichter ass de Komponent deen den Ofwiesselungsstroum (AC) an den Direktstroum (DC) transforméiert - de Stroum dee mat den elektresche Systemer vun engem Auto kompatibel ass. De Spannungsregulator passt d'Ausgangsspannung a Stroum un, sou datt et keng Spikes sinn.
Wat ass d'Funktioun vum Alternator?
Déi meescht modern Autoen lafen op enger Spannung vun 12 V (Volt). Luuchten, Radio, Belëftungssystem, Pinselen, asw.
Wann den Auto aus ass, ass et d'Batterie déi all dës Komponenten dréit. Wa mir de Motor starten, ass et den Alternator deen dës Funktioun ufänkt an d'Laascht an der Batterie replenisht.
Autoen mat 48 V System
Déi modernst Autoen - Spëtznumm mild-Hybrid, oder wann Dir léiwer, semi-hybrid - benotzen parallel 48 V elektresch Systemer. Si sinn net mat engem konventionell Alternator equipéiert.
An dësen Autoen gëtt den Alternator Plaz fir eng elektresch Maschinn, deem säi Betribsprinzip ähnlech ass, awer aner Funktiounen iwwerhëlt:
- Generéiere Charge fir eng Héichspannungsbatterie - den Energieverbrauch vu modernen Autoen ass méi héich wéinst hirer Elektronik;
- Hëlleft de Verbrennungsmotor bei der Beschleunegung an der Erhuelung - d'Energie, déi an der Héichspannungsbatterie gespäichert gëtt, gëtt benotzt fir d'Kraaft ze stäerken;
- Et déngt als Startmotor - well et eng Dual Engine / Generator Funktioun huet, ersetzt de Startmotor;
- Befreit de Verbrennungsmotor - an Autoen mat engem 48 V System, Komponente wéi Stroumlenkung, Klimaanlag oder Fuere Support Systemer sinn direkt vun dësem System ofhängeg fir de Motor fir seng Haaptfunktioun ze befreien: den Auto ze bewegen.
An elektreschen Autoen mécht de konventionellen Alternator kee Sënn, well mir d'Batterien hunn - also ass et net néideg fir elektresche Stroum ze generéieren fir d'Systemer vum Auto ze kreéieren. D'Bremsen an d'Deceleratioun vun Elektroautomotoren funktionnéieren awer och nom selwechte Prinzip wéi Alternatoren: Si transforméieren kinetesch Energie an elektresch Energie.
Wëllt Dir méi Artikelen iwwer Automobiltechnologie a Komponenten gesinn? Klickt hei.
- No all, sinn dräi-losen Motore gutt oder net? Problemer a Virdeeler
- 5 Grënn déi Diesel méi Dréimoment maachen wéi Gasmotoren
- Alles wat Dir wësse musst iwwer d'Kupplung
- Volumetresch Kompressor. Wéi funktionéiert et?
- Wat sinn CV Gelenker?