Nissan nächste ass den Numm fir de mëttelfristeg Plang (bis d'Enn vum Steierjoer 2023) deen, wann et erfollegräich ass, de japanesche Hiersteller zu Gewënn a finanziell Stabilitéit zréckkënnt. Schlussendlech en Aktiounsplang fir aus der Kris eraus ze kommen, déi zënter e puer Joer an der Baufirma leeft.
Déi lescht Joren waren net einfach. D'Arrest vum Carlos Ghosn, fréiere CEO, am Joer 2018, huet eng Kris verschäerft déi verschidde Konsequenzen hat, keng vun hinnen positiv. Vun engem Leedungsvakuum, bis d'Fundamenter vun der Allianz mam Renault rëselen. Maacht mat bei enger Pandemie dëst Joer déi net nëmmen den Nissan, mee déi ganz Autosindustrie ënner enormen Drock gesat huet, a gesäit aus wéi e perfekte Stuerm.
Awer elo, mam Makoto Uchida un der Spëtzt, dem aktuelle CEO vun Nissan, gesi mir déi éischt Schrëtt gemaach ginn, materialiséiert an den Aktiounen déi haut vum Nissan Next Plang ugekënnegt ginn, a Richtung Nohaltegkeet a Rentabilitéit.
Nissan nächste
Den Nissan Next Plang ass charakteriséiert duerch verschidde Aktiounen fir fixe Käschten an onprofitabel Operatiounen ze reduzéieren an seng Produktiounskapazitéit ze rationaliséieren. Et weist och eng staark Ambitioun fir de Portfolio vun der Mark ze erneieren, den Duerchschnëttsalter vu senger Sortiment op manner wéi véier Joer a verschiddene Schlësselmäert ze reduzéieren.
D'Zil ass d'Enn vum Fiskaljoer 2023 z'erreechen mat engem Betribsgewënnmarge vu 5% an engem nohaltege globale Maartundeel vu 6%.
Makoto Uchida, CEO vun Nissan"Eise Transformatiounsplang zielt fir e konstante Wuesstum ze garantéieren anstatt exzessiv Verkafsexpansioun. Elo konzentréiere mir eis op eis Kärkompetenzen an verbesseren d'Qualitéit vun eisem Geschäft, wärend d'Finanzdisziplin behalen an e Fokus op Nettoakommes pro Eenheet fir Rentabilitéit z'erreechen. Dëst fällt mat d'Restauratioun vun enger Kultur definéiert vun "Nissan-ness" fir eng nei Ära unzefänken.
Rationaliséieren
Awer ier mir d'Ziler erreechen, déi mam Nissan Next Plang proposéiert ginn, wäerte mir e puer Rationaliséierungsaktioune gesinn, déi zu enger Kontraktioun vun der Gréisst vum Hiersteller féieren. Dorënner ass d'Zoumaache vun zwou Fabriken, eng an Indonesien an déi aner an Europa, déi d'Zoumaache vun der Fabréck zu Barcelona, Spuenien bestätegt.Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ass dem Nissan seng Absicht seng Produktioun op 5,4 Millioune Gefierer pro Joer ze reduzéieren, 20% manner wéi dat wat se am Joer 2018 produzéiert huet, besser un d'Nofroniveau vum Maart upassen. Op der anerer Säit ass et och d'Zil fir en Notzungsquote vun 80% vu senge Fabriken z'erreechen, an deem Punkt seng Operatioun rentabel gëtt.
Mir wäerten net nëmmen d'Produktiounszuelen schrumpfen gesinn, awer och d'Zuel vun de Modeller. Vun den 69 aktuellen Modeller, déi den Nissan um Planéit verkeeft, wäerte bis Enn vum Steierjoer 2023 op 55 reduzéiert ginn.
Dës Aktioune sollen déi fix Käschten vum japanesche Hiersteller ëm 300 Milliarden Yen reduzéieren, just iwwer 2,5 Milliarden Euro.
Prioritéite
Wéi mir virdru gemellt hunn, war eng vun den Entscheedungen, déi ënner Nissan Next geholl goufen, seng Operatiounen a Schlësselmäert ze prioritäriséieren - Japan, China an Nordamerika - wärend an anere seng Präsenz restrukturéiert an/oder reduzéiert gëtt, probéiert d'Synergien mat der aner Allianzpartner, wéi dat an Europa wäert geschéien. An dann ass et de Fall vu Südkorea, wou Nissan net méi funktionnéiert.
Zousätzlech fir Südkorea ze verloossen, der Datsun Mark wäert och zougemaach ginn - erëmbelieft an 2013 als niddereg-Käschten Mark ze déngen, virun allem an Russland, Enn erëm no e bësse méi wéi eng hallef Dose Joer vun effikass Operatioun.
Äre Portfolio renovéieren ass och eng vun de Prioritéite, mat 12 nei Modeller déi an den nächsten 18 Méint lancéiert ginn , wou déi grouss Majoritéit op déi eng oder aner Manéier elektrifizéiert gëtt. Nieft 100% elektresch Modeller wäerte mir d'Expansioun vun gesinn e-Power Hybrid Technologie zu méi Modeller - wéi de B-SUV Kicks (gëtt net an Europa vermaart). Dem Nissan säin Zil ass eng Millioun elektrifizéiert Gefierer d'Joer ze verkafen bis den Nissan Next Plang fäerdeg ass.
Mir wäerten och gesinn datt Nissan weider staark an ProPilot Fuerhëllefssystemer investéiert. Dëst wäert op eng weider 20 Modeller an 20 Mäert bäigefüügt ginn, mam Zil 1,5 Millioune Gefierer d'Joer mat dëser Technologie ze verkafen.
Manner Nissan an Europa
Awer schliisslech, wat wäert an Europa geschéien? D'Wette gëtt kloer op Crossover an SUV, Autostypen wou Nissan en enorme Succès bekannt huet.
Nieft dem Juke a Qashqai, déi d'nächst Joer eng nei Generatioun kréien, kënnt en 100% elektreschen SUV dobäi. Dësen neie Modell huet schonn en Numm, Ariya, a wäert am Joer 2021 erauskommen, awer wäert schonn am nächste Juli opgedeckt ginn.
Nissan Ariya
Dës Wette op Crossover / SUV wäerte Modeller wéi den Nissan Micra aus de Kataloge vun der Mark verschwannen. Et bleift ze gesinn ob de "gefänkte" (op Video) Nofolger vum Nissan 370Z eis erreecht ...
Laut den ugekënnegten Pläng wäerte mir dräi 100% elektresch Modeller an Europa gesinn, zwee e-Power Hybrid Modeller an ee Plug-in Hybrid - net datt se all onofhängeg Modeller sinn, mä éischter datt se verschidde Versioune vun engem Modell kënne sinn. Elektrifizéierung wäert weiderhin e staarkt Thema bei Nissan sinn - et virausgesot datt seng elektrifizéiert Modeller 50% vu sengem Gesamtverkaf an Europa ausmaachen.
Makoto Uchida, CEO vun Nissan"Nissan muss Wäert fir seng Clienten ronderëm d'Welt liwweren. Fir dat ze maachen, musse mir Fortschrëtter maachen an de Produkter, Technologien a Mäert, an deenen mir kompetitiv sinn. Dëst ass dem Nissan seng DNA. Technologie ze demokratiséieren an Erausfuerderunge stellen, well nëmmen Nissan huet d" Kapazitéit ze maachen."
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.