An enger Ära an där d'Automobilwelt an d'Elektrifizéierung schéngt ze beweegen, ass dem BMW seng M Divisioun, et schéngt, prett fir (e puer) vu senge Modeller ze elektrifizéieren.
Laut Aussoe vum Direkter vun der M-Divisioun vu BMW, Markus Flasch, fir Autosberodung um M-Festival, huet d'M Performance d'Hybridtechnologie am "Standby" a prett fir ze benotzen. Allerdéngs gëtt et him no net nëmme konkret Pläng fir d'Elektrifizéierung vun de M-Divisiounsmodeller, et gëtt och kee presséiert.
De Markus Flasch sot zu Car Advice: "Ech kann Iech versécheren, datt mir un der Elektrifizéierung schaffen (...) Ech hu scho Plug-in Hybriden aus der Divisioun M gefuer, déi existéieren. Awer ech kann net en Datum ginn. Ech kann net eng Produktioun Start Datum ginn. Mee mir schaffen un hinnen, si sinn "op dem Regal"".
Géif Elektrifizéierung all Modeller erreechen?
Och am Interview vum Car Advice huet de Markus Flasch d'Hardcore M Divisioun Fans berouegt, a gesot: "Déi Modeller déi elektrifizéiert kënne sinn, wäerten net déi "reng" sinn wéi de M2, M3 oder M4. Wa mir eng Léisung entscheeden, déi Gewiicht ergëtt, ass et méi wahrscheinlech datt se op e méi schwéiere Modell applizéiert gëtt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Gitt dës Aussoen, ass déi héchstwahrscheinlech datt déi zukünfteg X5 M an X6 M (a vläicht X3 M an X4 M) d'Ziler vun der Elektrifizéierung sinn, a fir de Moment ass et net gewosst ob dëst mat Recours gemaach gëtt. op konventionell Hybridsystemer oder op Plug-in Hybrid Systemer.
D'Erausfuerderunge vun der Elektrifizéierung
Fir de Markus Flasch, wann dës Elektrifizéierung geschitt ass, wäert et méi schwéier sinn d'Markenbild an den Ae vun de Clienten net ze verdünnen wéi d'technesch Erausfuerderunge mat der Adoptioun vun dësen Technologien ze iwwerwannen.
Markus Flasch, Director of Division MEch maachen keng Autoe fir Demonstranten, fir Leit déi se net kafen. Ech maachen Autoe fir eis Clienten a si hunn eng ganz, ganz kloer Meenung iwwer wat se wëllen. Si kafen nëmmen den Nofolger vun Ärem Modell wann et besser ass.
Dem Markus Flasch no wier dat Wichtegst, datt d'Clientë wëssen, datt "wann se e M-Logo um Auto hunn, si dee beschte Modell a punkto Leeschtung hunn", a seet, datt dat d'Versprieche ass, datt d'M-Divisioun muss suergen, datt se geet weider erfëllt.
Schlussendlech, fir de Markus Flasch, um techneschen Niveau, ass d'Erausfuerderung "Weeër ze fannen fir Gewiicht ze läschen fir d'Gewiicht vun zousätzlech Technologie ze kompenséieren". De Flasch behaapt och, datt d'Gewiichterhéijung och a punkto Chassis a Pneuen "d'Rechnung wäert bezuelen", ouni einfach Léisunge fir dës Problemer.
Source: Auto Rot