Et war den éischte Modell fir digital Réckspigel (a Japan am Joer 2018) als Standard z'integréieren, viraussiichtlech den Audi e-tron, awer eréischt elo Lexus ES 300h fänkt se als Standard an Europa un, an der "Luxus" Versioun, seng héchst Spezifizéierung.
Et ass net déi eenzeg Neiegkeet am japanesche Modell, well se elo och um portugisesche Maart mat enger neier "Special Edition" Versioun verfügbar ass.
Verfügbar vum 62 900 Euro , d'ES 300h "Special Edition" bréngt e Multimedia System mat engem 12" Bildschierm mat, kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto Systemer an engem drahtlosen Ladegeräter. Et steet och eraus fir e Lenkrad a Sëtzer mat "Tahara" Lieder an 18" Legierungsfelgen bedeckt ze hunn.
Déi berühmt digital Réckspigel vum ES 300h si Standard an der "Luxury" Versioun an Europa.
Lexus ES 300h
Scho virun enger Zäit vun eis getest, deelt de Lexus ES 300h mam Toyota Camry d'Global-Architecture K (GA-K) Plattform.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi déi grouss Majoritéit vu Lexus Propositioune (den LC 500 Cabriolet, dee mir viru kuerzem getest hunn, ass eng vun den Ausnahmen), benotzt den ES 300h eng Hybridmechanik, dofir d'Bezeechnung 300h (op anere Mäert ginn et Versioune mat nëmmen Hëtztmotor).
Mat deem vergiessen fanne mer ënnert der Hood en 2,5 l atmosphäreschen In-Line Véier-Zylindermotor, deen no dem Atkinson-Zyklus funktionnéiert, dee mat engem Elektromotor an engem e-CVT kombinéiert gëtt fir eng maximal kombinéiert Kraaft vun 218 PS ze kréien .