DEN Audi e-tron Sportback et ass déi sportlechst geséchert Variant vum e-tron, déi mir je gesinn hunn - en SUV Coupé, laut der Mark - awer am Géigesaz zu anere Sportbacks, weist den e-tron Sportback méi Differenzen wéi déi mat sengem Design.
Dës beaflossen seng elektresch Leeschtung, besonnesch wat d'Autonomie ugeet. Den e-tron Sportback annoncéiert 446 km Autonomie géint déi 417 km vum reguläre e-tron (WLTP).
Interessanterweis ass ee vun de Faktore fir eng super Autonomie genee wéinst sengem Design. Den neie Profil, mat enger archéierter Dachlinn an 13 mm manner an der Héicht, garantéiert e méi nidderegen aerodynamesche Widderstandskoeffizient. Den Cx fällt vun 0,27 um e-tron op 0,25 um e-tron Sportback, wat et u sech erlaabt bis zu 10 km Autonomie ze gewannen.
D'Ënnerscheeder stoppen net do. Den Audi e-tron Sportback erreecht eng super Notzung vun der Batterie Muecht - vun 88% bis 91% -, garantéiert bis zu 10 km méi.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Déi zwou Waasserpompelen, déi Deel vum thermesche Gestiounssystem vun der Batterie sinn, goufen och duerch nëmmen eng ersat, déi méi grouss ass, d'Käschten an d'Gewiicht reduzéieren a bis zu enger extra 2 km Autonomie bäidroen.
Den e-tron Sportback kann och d'Frontachs ofkoppelen, a bis zu 10 km gewannen. Audi huet och d'Bremssystem optimiséiert, méi staark Quellen plazéiert, déi op de Pads handelen, d'Reibung annuléieren wann dës net erfuerderlech sinn, fir bis zu 3 km ze gewannen.
Méi Differenzen an Neiegkeeten
Den neien Design huet och e puer Kompromëss a punkto verfügbare Raum bruecht, mat der Héicht fir déi hënnescht Besetzer ëm 2 cm reduzéiert.
D'Gepäckraumkapazitéit gouf och op 555 l reduzéiert (den e-tron huet 600 l), eng Figur déi awer zimlech generéis ass. Wéi den e-tron behält den neien Audi e-tron Sportback mat 60 l Kapazitéit Späicherplatz virun.
Eng aner Neiegkeet vum Audi e-tron Sportback bezitt sech op seng Beliichtung, déi den digitale Matrix LED System aféieren, eng Weltéischt, déi et erlaabt, am Verglach zum existente Matrix LED System, nach méi präzis an der Schafung vu Schatteberäicher ze sinn, sou datt aner Chauffeuren sinn net chained.
An Zukunft (Mëtt 2020) wäert den neie Beliichtungssystem souguer fäeg sinn "Welcome" oder "Adieu" Animatiounen ze generéieren, déi op de Buedem oder op enger Mauer projizéiert kënne ginn.
Soss, all déi selwecht
An anere technesche Fonctiounen imitéiert den Audi e-tron Sportback de schonn bekannten e-tron. D'Batterie behält d'95 kWh Kapazitéit, d'Kraaft vum Paar Elektromotoren ass 360 PS am D Modus, awer mat Peaks vu 408 PS am S oder Boost Modus, fir aacht Sekonnen; an d'Leeschtung ass identesch mat dem e-tron 55 quattro - 5,7s vun 0 bis 100 km/h.
Nieft der beschriwwener 55 Quattro Versioun gëtt et och an der méi bezuelbarer 50 Quattro Versioun, wou d'Kraaft op 313 PS reduzéiert gëtt an d'Autonomie op 347 km.
Am e-tron Sportback 55 Quattro kënnen d'Batterien bis zu 150 kW maximal gelueden ginn, an 120 kW am 50 Quattro. Mat Wiesselstroum ass déi maximal Ladekraaft 11 kW, wat 22 kW ka sinn mat engem optionalen Ladegeräter, verfügbar am Summer 2020.
Wéini kënnt?
Den neien Audi e-tron Sportback huet nach kee Präis oder Startdatum fir Portugal, awer an Däitschland ginn d'Bestellunge méi spéit dëse Mount op, mat Präisser ab 71.350 Euro, a Liwwerunge geplangt fir d'Fréijoer vum nächste Joer.