No e puer Teaser a souguer engem Stint um Nürburgring, déi nei a limitéiert Mini John Cooper Works GP gëtt endlech an all sengem Radikalismus opgedeckt, mam Salon zu Los Angeles, USA, als gewielte Bühn fir seng éischt ëffentlech Leeschtung.
Wéi d'GPs, déi et virdru waren, extrahéiert den neie Mini John Cooper Works GP all latent Potenzial vum klengen Dräi-Dier Hatchback an d'Resultat ass eng radikal Hot Hatch, déi de mächtegsten a schnellsten Mini jee.
Hält all d'Zuelen vum Mini John Cooper Works GP.
306
Den In-Line Véierzylinder, mat 2,0 l Kapazitéit an Turbocharger, ass 306 Päerd. Et ass deeselwechte Motor dee mir bei de Mini Clubman a Countryman JCW gesinn hunn net viru laanger Zäit, an et ass och mat dem BMW X2 M35i a M135i gedeelt.
Am Géigesaz zu dësen, kanaliséiert de GP déi 306 PS, déi tëscht 5000 U/min an 6250 U/min verfügbar sinn, an déi expressiv 450 Nm bei 1750 U/min nëmmen op d'Frontrieder.
90
D'Stëmm vum Mini GP ass bedingt vu sengem Auspuffsystem, speziell fir dëse Modell entworf - Mini seet datt säin Toun vum Motorrennen inspiréiert ass. Mir musse waarden a gesinn héieren, awer wat mir gesinn sinn déi zwee zentral Auspuff, all 90 mm Duerchmiesser.
8
D'Verbindung tëscht dem mächtege Motor an der viischter Achs gëtt duerch eng automatesch Gearbox (Dréimomentkonverter) mat aacht Geschwindegkeete gemaach, genannt Steptronic, optiméiert fir de GP. Wann am manuelle Modus, hu mir e puer Paddelen (am Metall, an 3D gedréckt) hannert dem Lenkrad fir de Verhältnis ze erhéijen an ze senken.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir Traktioun zu all Moment ze garantéieren, huet d'Mini John Cooper Works GP Transmissioun och e mechanesche Sperrdifferenzial, deen a Verbindung mat der DSC Stabilitéitskontroll funktionnéiert, mat engem 31% Sperreffekt.
1255
Wéi seng Virgänger huet den neie GP nëmmen zwee Sëtzer. D'Schalldämmung ass och reduzéiert ginn, d'Rieder si geschmied, d'Fakelen si Kuelestofffaser, all bäidroe fir e Liicht 1255 kg, 85 kg manner wéi normal JCWs.5.2
Bréngt 306 PS zesummen, effizient Iwwerdroung a enthale Mass, de Mini John Cooper Works GP ass fäeg 100 km/h an nëmmen 5.2s z'erreechen, eng beandrockend Figur fir e Frontradantrieb - de Mini, méi wéi d'Beschleunigung, ënnersträicht d'Beschleunigungsretour. Wéinst der Elastizitéit vum Motor, et op den Niveau ze setzen, oder souguer uewen, vun Sportsautoen vun enger anerer Jauge.
Famill Foto. Den neie Mini JCW GP ass och dee radikalsten a séiersten vun allem.
Et gi keng elektronesch Tethers op Top Geschwindegkeet - de GP erreecht 265 km/h.
18
Déi véier Punkte vum Buedemkontakt ginn iwwer 225/35 R18 Pneuen gemaach, déi geschmied Rieder 18 ″ Duerchmiesser vun 8 ″ an der Breet involvéieren - hir liicht Konstruktioun erlaabt hinnen all manner wéi 9 kg ze weien.
D'Bremssystem gouf och verbessert, mat de viischten gelüfteten Scheiwen 360 mm Duerchmiesser vun 30 mm déck. Si gi vun de Kiefer vu véier Kolben "gebass", während se hannen nëmmen ee Kolben hunn.
10
Buedemofstand gouf ëm 10mm reduzéiert am Verglach zum normale Mini JCW, awer et ass just en Detail vun der ustrengender Aarbecht um neie GP Chassis.
D'Steifheet gouf erhéicht, kritt nei Buschungen, Quellen, Schockdämpfer, Stabilisatorbarren, Motorstützen, den Transmissiounstunnel gouf verstäerkt an an der Plaz vun den hënneschte Sëtzer hu mir eng Bar fonnt, déi d'Suspensiontuerm verbënnt. Alles fir super Agilitéit a méi séier Reaktiounen.
1
Als speziell a limitéierter Editioun ass de Mini GP nëmmen an enger Kierperfaarf verfügbar, genee déi op de Biller - e metallesche donkelgro - mat sëlwer a roude Akzenter.
3000
Wéi all fréier Editioune vum Mini GP wäert och dës limitéiert sinn. Et ginn nëmmen 3000 Unitéiten, mat Verkaf ab nächste Mäerz, mat engem geschätzte Präis vun 50 dausend Euro.doriwwer eraus d'Zuelen
Nieft den Zuelen, déi de Mini John Cooper Works GP markéieren, ass et onméiglech egal wéi säin Erscheinungsbild ze bleiwen. Trei dem "Look", dee mir am éischte Prototyp gesinn hunn, weist den neie Mini GP en extravagant Erscheinungsbild, net nëmmen dank dem XXL Heckspoiler, anscheinend an zwee gespléckt, mee virun allem duerch déi markant Aart a Weis wéi d'Kierpervergréisserungen duerchgefouert goufen eraus.
Wat schéngen als "Klingen" getrennt vum Kierper ze sinn, erlaabt d'Benotzung vu méi breede Bunnen souwéi d'Optimiséierung vum Loftfloss duerch d'Säit vum Gefier. Dës extravagant Elementer besteet aus enger thermoplastescher Ënnerstruktur, mat enger baussenzeger "Haut" an CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), oder Polymer-verstäerkt Kuelestofffaser; Material dat aus der Produktioun vum BMW i3 an i8 recycléiert gëtt.
D'Finish ass matte an dës "Blades", op der viischter, integréieren d'Zuel vun der produzéierter Eenheet - vun 0001 bis 3000.
De visuellen Apparat ass gerechtfäerdegt duerch säi Bäitrag zu enger méi effektiver Aerodynamik - maximal Downforce an d'Reduktioun vun der aerodynamescher Drag - souwéi d'Verbesserung vum Atmungssystem vun dësem demonesche Hot Hatch.
