Porsche zréck fir equipéiert der 718 Cayman GTS an 718 Boxster GTS mat engem atmosphäresche sechszylinder op Käschte vum véierzylinder Boxer-Turbo - eng spannend Twist.
D'GTS Versioune vu senge méi bezuelbare Sportsautoen hunn d'Servicer vum atmosphäresche sechszylinder Boxer am Hierscht 2017 entlooss an d'Kritik, besonnesch an de Medien, huet net gewaart. Méi séier, jo; méi efficace, jo; awer och manner Charakter, Klang an Agreabel.
Porsche huet keen Daaf Ouer gemaach.
D'lescht Joer hu mir de Stuttgart-baséierten Hiersteller gesinn d'Bar op den 718 Cayman GT4 a 718 Spyder erhéijen an déi grouss Neiegkeet war d'Aféierung vun engem neie sechszylinder Atmosphär Boxer mat 4,0 l Kapazitéit a 420 PS - trotz der identescher Kapazitéit ass et net eng Versioun vum Motor am 911 GT3 benotzt; ass eng 100% nei Eenheet, ofgeleet vum 3,0 l Turbo deen am 911 benotzt gouf.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et huet eis deemools e bëssen iwwerdriwwen Effort vum Porsche fir just zwou Maschinnen ausgesinn - hunn se et verdéngt? Sécherlech, awer schwéier ze berechtegen déi deier Entwécklung vun engem neie Motor. Gutt, elo fänkt et méi Sënn ze maachen - méi Modeller wäerten och dëse Block genéissen.
Den neie sechs-losen atmosphäresche Boxer am 718 Cayman GTS an 718 Boxster GTS ass genau déiselwecht Eenheet wéi de 718 Cayman GT4 an 718 Spyder. Dat heescht, 3995 cm3 Kapazitéit, awer hei mat manner 20 PS, nach ëmmer e bësse ronn a bedruchend 400 PS bei 7000 U/min . Am Verglach mam fréiere GTS a sengem 2.5 Turbo ass et méi wéi 35 PS Kraaft.
Nei "flaach-sechs"
Déi nei 4.0 atmosphäresch "flaach-sechs" kann ouni Effort bis zu 7800 rpm spin, mee wann ënner reduzéierter Laascht kann ofwiesselnd eng vun den zwou cilinderbanken fir besser Konsum ausschalten. D'Injektioun ass direkt (Piezo-Injektoren), den Inletsystem ass variabel an de Sportsauspuff ass Standard. Zeeche vun der Zäit, an trotz der Atmosphär ass et mat zwee Benzinpartikelfilter ausgestatt, ee fir all Auspuffoutlet.
D'Dréimoment vun 420 Nm, op der anerer Säit, ass d'selwecht an deenen zwou Unitéiten, awer erschéngt a ganz verschiddene Regime. Wann d'Turbo Véier Zylinder vu ganz fréi un verfügbar waren, vun 1900 RPM- bis 5500 RPM-, am Fall vun den atmosphäresche sechs Zylinder, musst Dir waarden bis d'Nadel op 5000 RPM- eropgeet an de Wäert bleift bis 6500 RPM-.
Wéi hire Virgänger sinn déi nei 718 Cayman GTS an 718 Boxster GTS entweder mat enger interaktiver sechs-Vitesse manueller Gearbox, oder mat der schneller an effizienter Siwe-Gang PDK (Dual Clutch) verfügbar. Den 100 km/h gëtt a just 4,5s erreecht an d'Spëtzt ass 293 km/h.
Als Standard kommen d'GTS mat PASM (Porsche Active Suspension Management) Sportssuspension mat reduzéierter Buedemhéicht ëm 20 mm, begleet vum PTV (Porsche Torque Vectoring) mat mechanesche Sperrdifferential. Si kommen och mat Sport Chrono Package a Porsche Track Precision App.
D'Rieder sinn 20 Zoll mat engem schwaarze Satinfinish, ëmgi vu Pneuen déi 235/35 ZR 20 virun an 265/35 ZR 20 op der Heck moossen. D'Bremse gëtt duerch perforéierte Bremsscheiwen (roude Kaliper) gesuergt, mat Bremsen aus Keramikkompositmaterial (PCCB) verfügbar als Optioun.
Wéi vill?
Déi nei 718 Cayman GTS an 718 Boxster GTS, elo mam Atmospheric 4.0, sinn elo a Portugal ze bestellen, mat Arrivée bei nationalen Händler am Mäerz.
Méi grouss Motorkapazitéit, méi Steieren - 4,0 l géint 2,5 l - also ass et net eng total Iwwerraschung, datt den neie GTS 4.0 eng zimlech däitlech Präiserhéijung par rapport zu senge Virgänger bei ronn 18.000 Euro erlieft huet,
Sou gëtt de Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ab 120 284 Euro, während de Porsche 718 Boxster GTS 4.0 bei 122 375 Euro ufänkt.
