Dem Porsche säin éischten 100% elektresche Modell, den Taycan ass garantéiert net deen eenzegen. De Beweis dofir ass déi ëmmer méi bevirsteet Arrivée vu sengem "Brudder", dem Porsche Taycan Cross Tour.
Virausgesot vum Mission E Cross Turismo Prototyp deen op der Genf Motor Show 2018 enthüllt gouf, ass dësen zweete Porsche elektresche Modell elo an enger Serie vun offiziellen "Spionagefotoen" "opgefaang" wou et schéngt op den Test gesat ze ginn.
D'Forme schéngen ganz no beim Prototyp ze sinn a virauszesoen e méi "vertraut" Modell a méi fokusséiert op Villsäitegkeet.
Tatsächlech gouf dee selwechte Charakter vum Stefan Weckbach, dem Chef vun der "Famill" vun den Taycan Modeller bestätegt, dee gesot huet: "Mat dem Taycan Cross Turismo wollte mir e bësse méi Plaz a Villsäitegkeet bidden".
Dem däitschen Exekutiv no, wier dat duerch "eng komplett nei Dachleitung erreecht, mat engem Daach mat Längsstänn, déi méi Plaz an den hënneschte Sëtzer an engem gréissere Gepäckraum bäidroen".
Bereet fir "schlecht Weeër"
Beschriwwen vum Weckbach als idealen Auto fir souwuel urban wéi och Landschaft, den Taycan Cross Turismo verdankt dës "duebel Perséinlechkeet" zu senger superieure Kierperhéicht. Beschriwwen als CUV (Crossover Utility Vehicle), ass den Taycan Cross Turismo fäeg net nëmmen Kiesstroossen unzegoen, awer och kleng Off-Road Hindernisser.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Nieft der méi héijer Buedemfräiheet huet de Weckbach verroden, datt dem Porsche säin zweeten elektresche Modell en optimiséierte Suspensiounssystem an e spezifesche Fahrmodus mam Numm "CUV" kritt, speziell fir Offroad-Fuersituatiounen.
Wat d'Motoren ugeet, obwuel nach näischt bestätegt gouf, ware mir net iwwerrascht datt dës identesch waren mat deenen déi vum Taycan benotzt goufen. Den Datum vun der Presentatioun an der Arrivée um Maart bleift ze verroden.