Wärend dem Renault Talk #1, eng digital Pressekonferenz, op där de Luca de Meo (CEO vun der Renault Group) a verschidde Verantwortlech fir d'Mark hir Visioun fir d'Mark ënner dem Deckmantel vum Renaulution Plang, déi éischt Teaser vun der Zukunft, opgestallt hunn fräigelooss goufen Renault Mégane E-Tech Electric.
E bëssen zréck an d'Zäit, hu mir am Oktober d'lescht Joer d'Mégane eVision kenneléiert, e Prototyp vun engem 100% elektresche Crossover, deen e Produktiounsmodell virausgesot huet an dee mir Enn dëst Joer (2021) entdecken, deen wäert 2022 verkaaft ginn. Elo hu mir en Numm: Renault Mégane E-Tech Electric.
E Bild vun der Äussewelt, an deem mir de Réck gesinn, an zwee méi vum Interieur, presentéiert vum Gilles Vidal, dem Renault Mark Design Direkter, goufen verëffentlecht, zesumme mam neie Markelogo, deen och den neie Modell enthält.
Mégane eVision, am Joer 2020 enthüllt, deen op de Maart wäert kommen als Mégane E-Tech Electric
Am hënneschte Bild ass et méiglech d'Modellidentifikatioun an och d'Réckoptik ze gesinn, wou d'Inspiratioun fir de Mégane eVision Prototyp kloer ass, mat engem LED Sträif deen déi ganz Breet vun der Heck leeft, nëmmen ënnerbrach vum neie Logo vun der Mark. Dir kënnt gesinn datt et, wéi zum Beispill mam Clio, eng ausgeprägte Réck Schëlleren huet.
D'Bannenbiller erlaben Iech en Deel vum vertikalen Ecran vum Infotainmentsystem ze gesinn, mat enger Rei vu Knäppercher op senger Basis an ënner dësen e Raum fir de Smartphone. Mir gesinn och de Passagéier Belëftung Outlets an en Deel vun der Mëtt Konsol, mat e puer Stockage Plazen an engem armrest mat kontrastverstäerkt giel stitching.
Och bemierkenswäert ass de strukturéierte Look vum Interieur, mat gutt definéierten, präzise Linnen, mat dënnen LED Sträifen (a Giel) fir Ambientebeleuchtung.
Am zweete Bild gesi mir deelweis déi nei digital Instrumentepanel, getrennt vum Infotainmentsystembildschierm duerch wat schéngt, mir huelen un, d'Plaz fir den typesche Renault Kaartschlëssel.
De Gilles Vidal beliicht eng Zukunft fir den Interieur vum Renault mat High-Tech Systemer a modernste Bildschirmer, méi Plaz fir d'Besëtzer a méi Späicherraum, a wat d'Ausgesin ugeet, nei Linnen, Plazen a Materialien fir dëst neit Kapitel ëmzegoen. elektrifizéiert an der Geschicht vu Renault.
nëmmen elektresch
Wat mir schonn iwwer déi zukünfteg Mégane E-Tech Electric wëssen, wéi den Numm et scho seet, ass datt et elektresch wäert sinn. Et wäert deen éischte Renault sinn, deen op der Alliance senger neier spezifescher Plattform fir Elektronik baséiert, dem CMF-EV, dee mir virdru gesinn hunn op der Nissan Ariya erschéngen, sou datt dësen neie Modell keen anere Motor wéi 100% elektresch huet.
Wéi mir an aneren Trams mat spezifesche Plattformen gesinn hunn, a souguer kompakt Dimensiounen virausgesinn - et soll méi kuerz sinn wéi déi aktuell Verbrennungsmotor Mégane, awer wäert e méi laang Radstand hunn -, versprécht intern Dimensiounen, déi dem Segment hei uewen wäerte sinn, entspriechend zu de gréissten Talisman. De groussen Ënnerscheed wäert an der Gesamthéicht sinn, déi iwwer 1,5 m soll sinn, sou datt et den Epithet vum Crossover gëtt.
Wéi mir de Mégane eVision Prototyp begéint hunn, huet de Renault 450 km Autonomie versprach fir déi ultradënn Batterie (11 cm héich) vu 60 kWh, awer de Luca de Meo sot deemools, et wier Potenzial fir Versioune mat nach méi Autonomie.
De Prototyp gouf mat engem Frontmotor (Virraddrive) mat 218 PS an 300 Nm ausgestatt, wat op manner wéi 8.0s an den 0-100 km/h fir eng Mass vun 1650 kg iwwersetzt - et bleift ze gesinn, ob den neie Mégane E -Tech Elektresch wäert och Zuelen gläichwäerteg zu dëser hunn et ze begleeden.