Mam Doud vu sengem Grënner - Ettore Bugatti - am Joer 1947, a mam Entfalung vum Zweete Weltkrich, huet déi franséisch Mark hir Aktivitéit an de fréie 1950er gestoppt. Am Joer 1987, dräi Joerzéngte méi spéit, huet den italienesche Geschäftsmann Romano Artioli Bugatti kaaft mam Zil déi historesch franséisch Mark erëmbeliewen.
Eng vun den éischte Moossname war de Bau vun enger Fabréck zu Campogalliano, an der Provënz Modena, Italien. D'Aweiung huet 1990 stattfonnt, an e Joer méi spéit gouf den éischte Modell vun der neier Ära vum Bugatti (deen eenzegen ënner dem Siegel vum Romano Artioli), de Bugatti EB110, lancéiert.
Op techneschem Plang hat de Bugatti EB110 alles fir en erfollegräiche Sportsauto ze sinn: 60-Ventil V12-Motor (5 Ventile pro Zylinder), 3,5 Liter Kapazitéit, sechs-Gang manuell Transmissioun a véier Turboen, 560 PS Kraaft an all- Rad fueren. All dëst erlaabt eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h an 3,4 Sekonnen an eng Spëtzt vun 343 km/h.
Allerdéngs sinn nëmmen 139 Unitéiten aus der Fabréck verlooss. An de Joren duerno huet d'wirtschaftlech Rezessioun op den Haaptmäert de Bugatti gezwongen hir Dieren zou ze maachen, mat Scholde vu ronn 175 Milliounen Euro. 1995 gouf d'Campogalliano Fabréck un eng Immobilienfirma verkaaft, déi dann och Faillite gaang ass, och d'Anlagen veruerteelt. Déi verlooss Fabréck ass am Staat Dir kënnt op de Biller hei ënnen gesinn:
Biller : Ech luoghi dell'abbandono