Déi nei Peugeot 308 ass just opgedeckt ginn. E Modell deen d'Engagement vun der franséischer Mark reflektéiert fir seng Positionéierung ze erhéijen. An dëser drëtter Generatioun kënnt de "Lion Brand" kompakt vertraut mat engem méi raffinéierte Look wéi jee. Mee et ginn och vill nei Aspekter an aneren Aspekter: den technologeschen Inhalt war nach ni sou extensiv.
Ausserdeem war d'Erhéijung vun hirer Positioun a Status eng Ambitioun, déi de Peugeot scho laang versprach hat. Eng Ambitioun déi am neie Wope a Logo vun der Mark verkierpert ass. D'Resultat ass e Modell deen anscheinend alles huet fir weider dem Volkswagen Golf dat "donkelt Liewen" ze maachen.
Mat iwwer 7 Milliounen verkaaften Unitéiten ass den 308 ee vun de wichtegste Modeller vu Peugeot. Et ass also net iwwerraschend datt dëst de Modell gewielt gouf fir den neien Emblème vun der Mark ze debutéieren, deen houfreg am Zentrum vum generéise Frontgrill erscheint. Awer mir kënnen et och op de Flanke gesinn, hannert dem Virrad, erënnert un eng gewëssen italienesch Mark ...
Gewuess an (bal) all Richtungen
Den neien 308 ënnerscheet sech vu sengem Virgänger duerch seng méi expressiv stilistesch Featuren, an duerch déi generéis Iwwerfloss vun Detailer an dekorativen Noten. Awer d'Ënnerscheeder stoppen net do. Och wann den neie Peugeot 308, wéi säi Virgänger, op der EMP2 Plattform baséiert, ass en déif iwwerschafft ginn. An dëser drëtter Generatioun wiisst den neien 308 a praktesch all Richtungen.
Et ass 110 mm méi laang (4367 mm) an de Radstand ass 55 mm méi laang (2675 mm), an et ass nach ëmmer 48 mm méi breed (1852 mm). Wéi och ëmmer, et ass 20 mm méi kuerz an ass elo 1444 mm grouss.
Seng Silhouette ass also méi schlank, och duerch déi gréisser Neigung vum A-Sail beweist, a gesäit net nëmme méi aerodynamesch aus, et ass eigentlech méi aerodynamesch. Aerodynamesch Resistenz gouf reduzéiert, duerch d'Optimiséierung vu verschiddenen Deeler (vum Foireshalen bis zur Betreiung, déi am Design vun de Spigelen oder Piliere plazéiert ass). Den Cx ass elo 0,28 an d'S.Cx (Frontfläch multiplizéiert mam aerodynamesche Koeffizient) ass elo 0,62, praktesch 10% manner wéi de Virgänger.
Déi gréisser baussenzeg Dimensiounen spigelt sech an den bannenzegen Dimensiounen, mat Peugeot behaapt datt et méi Plaz fir d'Knéien vun den hënneschte Besetzer ass. De Gepäckraum ass awer an der neier Generatioun marginal méi kleng: 412 l géint 420 l, awer elo en 28 l ënner dem Buedem.
Interieur hält i-Cockpit
Wéi et zanter bal 10 Joer üblech ass, gëtt den Interieur vum neie Peugeot 308 och weider vum i-Cockpit dominéiert, wou d'Instrumentpanel - ëmmer digital mat 10" an 3D-Typ vun GT Niveau un - an engem méi héich Positioun wéi gewinnt, begleet vun engem klenge Lenkrad.
D'Lenkerad selwer, nieft der klenger, hëlt eng Form un, déi Richtung sechseckeg tendéiert a fänkt un Sensoren ze integréieren, déi fäeg sinn de Grëff vum Lenkrad vum Chauffer z'entdecken, nieft dem Gebrauch vun neie Fuerassistenten. Et kann och gehëtzt ginn an enthält verschidde Kommandoen (Radio, Medien, Telefon a Fuerassistenten).
An dëser neier Generatioun sinn d'Belëftungsstécker och méi héich um Dashboard positionéiert (déi effektivste Positioun fir hir Handlung, direkt virun de Besetzer), "dréckt" den Infotainment Systembildschierm (10″) op eng méi niddereg Positioun a méi no. un der Hand vum Chauffeur. Nei sinn och déi konfiguréierbar taktile Knäppercher direkt ënner dem Écran, déi als Ofkiirzungsschlësselen déngen.
Wéi d'Markenzeeche vun de leschte Verëffentlechunge vun der Mark war, huet den Interieur vum neie Peugeot 308 och e sophistikéiert, bal architektonescht Erscheinungsbild. Highlight fir d'Mëttkonsole a Versioune mat automatescher Iwwerdroung (EAT8), déi kee konventionelle Knäpper brauch, amplaz mat engem diskreten Hiewel tëscht de R, N an D Positiounen ze wiesselen, mat Knäppercher fir P a B Modus D'Fährmodi ginn ausgewielt op engem anere Knäppchen an enger méi hënneschter Positioun.
Et geet net duer ze kucken, et muss och sinn
Déi méi héich Positioun, déi de Peugeot fir sech a fir säin neie Modell sicht, wäert sech, sou de Peugeot, och an eng méi raffinéiert Fahrerfahrung iwwersetzen. Fir dëst huet d'Mark d'strukturell Steifheit vu sengem Modell optimiséiert, mat enger gréisserer Notzung vun industrielle Klebstoff a méi op Verfeinerung a Schallisolatioun geschafft.
Neien Emblème, wéi Wope, op der viischter markéiert, déngt och fir de Frontradar ze verstoppen.
D'Windschutz kann erhëtzt ginn an d'Glas ass méi déck net nëmmen virun, mee och hannendrun, akustesch op déi viischt Säitfenster laminéiert (je no Versioun). D'Sëtzer verspriechen méi Ergonomie a Komfort, nodeems se den AGR-Label (Aktion für Gesunder Rücken oder Campaign for a Healthy Spine) kritt hunn, deen optional elektresch verstellbar ass an e Massagesystem enthält.
D'Liewensqualitéit u Bord gëtt och net nëmmen duerch d'Präsenz vun engem FOCAL Audio System bewisen, mä och duerch d'Aféierung vun engem System, deen d'Qualitéit vun der Indoor Loft analyséiert, automatesch d'Loftverwäertung am Noutfall aktivéiert. Um GT Niveau gëtt et ergänzt duerch e Loftbehandlungssystem (Clean Cabin) deen pollutant Gase a Partikelen filtert.
Zwee Plug-in Hybriden verfügbar beim Start
Den neie Peugeot 308, wann en an e puer Méint op de Maart kënnt - alles weist drop hin, datt hien am Mee op d'Haaptmäert ufänkt - wäert vun Ufank un zwee Plug-in Hybridmotoren verfügbar hunn.
Si sinn net ganz nei, wéi mir se an anere Modeller vun der elo Ex-Groupe PSA gesinn hunn, déi en 1.6 PureTech Benzinverbrennungsmotor kombinéiert - 150 PS oder 180 PS - mat engem ëmmer 81 kW (110 PS) Elektromotor . Resultater an zwou Versiounen:
- Hybrid 180 e-EAT8 - 180 PS vun maximal kombinéiert Muecht, bis zu 60 km vun Gamme an 25 g / km CO2 Emissiounen;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 PS maximal kombinéiert Kraaft, bis zu 59 km Reechwäit an 26 g/km CO2 Emissiounen
Béid benotzen déiselwecht 12,4 kWh Batterie, déi d'Kapazitéit vum Gepäckraum vu 412 op 361 l reduzéiert. D'Opluedzäit variéiere vu just iwwer siwe Stonnen (3,7 kW Ladegeräter mat Heemausgang) bis bal zwou Stonnen (7,4 kW Ladegerät mat Wallbox).
LED headlamps an all Versiounen, mee Entwécklungslänner Matrixentgasung LED op GT Niveau
Déi aner Motoren, Verbrennung, sinn "al" bekannt:
- 1.2 PureTech - 110 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.2 PureTech - 130 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.2 PureTech - 130 PS, aacht-Vitesse automatesch (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.5 BlueHDI - 130 PS, aacht-Vitesse automatesch (EAT8);
semi-autonom
Schlussendlech verstäerkt natierlech och den neie Peugeot 308 säi Pak vun Fuerhëllefen (Drive Assist 2.0) wesentlech, wat et semi-autonomt Fueren erlaabt (Niveau 2), eng Optioun déi bis Enn vum Joer verfügbar ass.
Drive Assist 2.0 enthält adaptiven Cruise Control mat Stop&Go Funktioun (wann equipéiert mat der EAT8), Spuer Ënnerhalt an dobäi dräi nei Funktiounen: semi-automatesch Spuer änneren (vu 70 km/h op 180 km/h); fortgeschratt Geschwindegkeet Empfehlung no dem Signal; Curve Geschwindegkeet Adaptatioun (bis zu 180 km/h).
Et hält net do op, et kann (als Standard oder optional) Ausrüstung hunn wéi eng nei 180º High Definition Heckkamera, 360º Parkassistent mat véier Kameraen; adaptiven Cruise Kontroll; automatesch Noutbremsung fäeg fir Foussgänger a Vëlosfuerer Dag oder Nuecht z'entdecken, vu 7 km/h bis 140 km/h (je no Versioun); Chauffeur Opmierksamkeet Alarm; etc.
