D'Conclusiounen si vun Emission Analytics, eng onofhängeg Entitéit déi Emissiounstester op Gefierer ënner reale Bedéngungen ausféiert. No e puer Tester gouf ofgeschloss datt Partikelemissiounen duerch Pneuenverschleiß, an och vun de Bremsen, 1000 Mol méi héich kënne sinn, wéi déi an den Ofgase vun eisen Autoen gemooss ginn.
Et ass bekannt wéi schiedlech Partikelemissioune fir d'mënschlech Gesondheet sinn (Astma, Lungenkrebs, Herz-Kreislauf-Problemer, virzäitegen Doud), géint déi mir déi gerechtfäerdegt Verschäerfung vun den Emissiounsnormen gesinn hunn - dofir sinn haut déi breet Déi meescht kommerziell Autoen mat Partikelfilter.
Awer wann d'Ofgasemissiounen ëmmer méi streng reglementéiert goufen, geschitt datselwecht net mat Partikelemissiounen, déi aus Pneuenverschleiß an dem Gebrauch vu Bremsen entstinn. A Wierklechkeet gëtt et keng Regulatioun.
An et ass en Ëmwelt- (a gesondheetleche) Problem dee sech ëmmer méi schlëmm gëtt, wéinst dem (nach ëmmer wuessenden) Erfolleg vun den SUVen, an och dem wuessende Verkaf vun elektresche Gefierer. Firwat? Einfach well se méi schwéier si wéi gläichwäerteg liicht Gefierer - zum Beispill, souguer a kompakt Autoen, ginn et Ënnerscheeder vun 300 kg tëscht deenen, déi mat engem Verbrennungsmotor ausgestatt sinn, an deenen, déi mat Elektromotoren ausgestatt sinn.
Partikelen
Partikelen (PM) sinn eng Mëschung aus festen Partikelen an Drëpsen, déi an der Loft präsent sinn. E puer (Staub, Damp, Rous) kënne grouss genuch sinn fir mat bloussem A ze gesinn, anerer kënnen nëmme mat engem Elektronenmikroskop gesi ginn. PM10 an PM2.5 bezéien sech op hir Gréisst (Duerchmiesser), respektiv 10 Mikrometer an 2,5 Mikrometer oder méi kleng - e Strang vun Hoer ass 70 Mikrometer am Duerchmiesser, zum Verglach. Well se sou kleng sinn, sinn se inhalabel a kënnen an de Longen hänken, wat zu sérieux Gesondheetsproblemer resultéiert.
Non-Exhaust Particulate Emissiounen - bekannt op Englesch als SEN oder Non-Exhaust Emissions - gi scho als Majoritéit ugesinn, déi vum Stroossentransport emittéiert ginn: 60% vum Gesamt PM2.5 an 73% vum Gesamt PM10. Nieft Pneuenverschleiung a Bremsverschleiung kënnen dës Aarte vu Partikelen och aus Stroossoberflächeverschleiung entstoen, souwéi d'Resuspension vu Stroossestaub vu Gefierer, déi iwwer d'Uewerfläch passéieren.
Emissions Analytics huet e puer virleefeg Pneuenverschleistester duerchgefouert, nodeems se e vertraute Kompakt (Double Pack Kierper) benotzt hunn, ausgestatt mat neie Pneuen a mam korrekten Drock. Tester weisen datt d'Gefier 5,8 g / km vu Partikelen emittéiert - am Verglach mat 4,5 mg / km (Milligramm) gemooss an den Ofgasen. Et ass e Multiplikatiounsfaktor méi wéi 1000.
De Problem gëtt liicht verschäerft wann d'Pneuen en Drock ënner dem Ideal hunn, oder d'Stroossfläch méi abrasiv ass, oder souguer, laut Emissions Analytics, sinn d'Pneuen zu de bëllegsten; liewensfäeg Szenarie ënner reelle Bedéngungen.
Partikel Emissioun Léisungen?
Emission Analytics hält et als essentiell, iwwerhaapt eng Regulatioun zu dësem Thema ze hunn, wat et am Moment net gëtt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Kuerzfristeg ass d'Empfehlung souguer Topqualitéit Pneuen ze kafen an natierlech den Drock vun de Pneuen ze iwwerwaachen, en am Aklang mat de Wäerter ze halen, déi vun der Mark fir dat betraffe Gefier recommandéiert sinn. Wéi och ëmmer, op laang Siicht ass et essentiell datt d'Gewiicht vun de Gefierer déi mir all Dag fueren och erofgeet. Eng wuessend Erausfuerderung, och eng Konsequenz vun der Elektrifizéierung vum Auto a senger schwéierer Batterie.