Deelen der Plattform mat der aktueller Generatioun Range Rover Evoque, der Jaguar E-Pace et ass dee kompaktsten SUV an der Gamme vun der britescher Mark.
Mat enger Skimmlängt vu 4,4 m, enger Breet ganz no bei 2,0 m an engem Radstand vu ronn 2,7 m ass den Jaguar E-Pace vu bannen méi grouss wéi ee sech erwaart.
Et gëtt kee Mangel u Plaz fir Passagéier, onofhängeg vun der gewielter Plaz, a mir hunn eng Gepäckkapazitéit vu 550 l. Fonctiounen, op déi mir eng interessant Rollkomfort, dynamescht Verhalen am Aklang mat de beschten am Segment musse addéieren, a Motore passend fir d'Ufuerderunge vun engem Modell mat dëse Charakteristiken.
Dëst war eis Uerteel:
D'Versioun déi mir an dësem Video getest hunn war den D180 S AWD. Mir haten also e Jaguar E-Pace mat engem 2.0 Dieselmotor vun 180 PS mat Allradantrieb an dem Standardausrüstungsniveau zur Verfügung gestallt. A mat Basisausrüstungsniveau mengen ech net eng ofgeschnidden Versioun vu Komfortartikelen.
Och well mir vun enger Unitéit schwätzen, déi ouni Extras 62.000 Euro kascht a mat Extras 70.000 Euro ereecht (kuckt den technesche Fiche).
Och wann de méi "Basis" Jaguar E-Pace scho automatesch Scheinwerfer, Windscreen Wischer mat Reensensor, gehëtzten Réckspigel mat Anti-Glanz, elektresch Sammel- an Approchebeleuchtung, Pneuendrock Iwwerwaachungssystem als Standard enthält. , Pneuenreparatursystem, zwee-Zone automatesch Klimaanlag, Analog Wielt mat TFT Display, Connect Pro Pack Infotainment System (deen enthält InControl Apps, Touch Pro System, Navigation Pro, Dynamic Voice Control, Stëmm Kontrollen), Modi Fuere, elektresch Parkbrems, ënner anerem.
Dynamesch kënne mir op de Jaguar Drive Control Programm zielen, deen no eise Wënsch eng méi oder manner sportlech Konfiguratioun suergt.
Wat d'Sécherheetssystemer ugeet, ënnersträichen ech Noutbremsen, Unerkennung vu Verkéiersschëlder, an Ënnerhalthëllef op der Spuer. Glécklecherweis sinn Technologien ëmmer méi an de Standardausrüstungslëschten präsent.
