Gestart an 1966, der Toyota Corolla ass haut ee vun de gréisste Symboler vun der japanescher Mark an erreecht en anere Meilesteen a senger laanger Geschicht: erreecht déi onheemlech Zuel vu 50 Milliounen verkaaften Unitéiten.
Fir Iech eng Iddi ze ginn, heescht dat, datt zënter der Corolla lancéiert gouf, am Duerchschnëtt méi wéi 900.000 Unitéiten/Joer verkaaft goufen - et ass dee beschtverkaaften Auto jee a mat enger komfortabeler Margin (all seng Generatiounen berécksiichtegt).
Mat de Verkaf vu "séiss" - am Joer 2020 war et "nëmmen" dee beschtverkaaften Auto op der Welt, mat 1 134 262 Unitéiten -, huet d'Corolla alles fir fir vill Joeren ze erhéijen, dës Zuelen, mat hiren eegene adaptiv Kaddoe, déi him scho laang charakteristesch sinn.
En Auto "Chamäleon"
D'Adaptatioun iwwer déi mir schwätzen, bezitt sech einfach op d'Fäegkeet, déi d'Corolla uechter seng Geschicht hat fir sech un déi ëmmer méi grouss Ufuerderunge vum Maart unzepassen.
Gebuer als klengen hënneschte Rad-Undriff Sedan, ass d'Corolla zënter bal alles vun engem Hatchback, Liftback, Estate, Minivan a méi viru kuerzem als SUV (erënnert Iech un de Corolla Cross?). Rear-wheel drive war och an der Vergaangenheet vergiess a gëtt elo ugeholl datt et e Front-wheel drive ass.
Scho mat zwielef Generatiounen gëtt d'Toyota Corolla a ronn 150 Länner verkaaft an am Moment an 12 dovunner produzéiert. Aus Virwëtz, dat éischt Land an deem de japanesche Modell exportéiert gouf Australien, profitéiert vun der geographescher Proximitéit tëscht deenen zwee Länner.
Fir den Erfolleg vum japanesche Modell opzebauen, huet den och erfollegräiche Volkswagen Golf, deen nëmmen aacht Joer manner um Maart wéi d'Corolla huet, nach déi 40 Milliounen verkaafte Mark erreecht (erëm, se all Generatioune zielen).
Duerch seng Geschicht ass et net nëmmen e Succès um Maart, awer huet och eng laang Präsenz an der Welt vun der Konkurrenz. Et huet net nëmmen um Asphalt an Touring-Evenementer konkurréiert, et huet och op Rallyen gedeeft (et huet dem Toyota den WRC-Konstruktortitel am Joer 1999 ginn).
Méi kierzlech déngt seng Engagement am Motorsport och als "Testbänk" fir nei Technologien, mam gréisste Beispill dovun ass de Waasserstoff ugedriwwen Toyota Corolla, deen dëst Joer an der NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours konkurréiert huet.