ënnert der Mark EQ mir wäerten eng progressiv Elektrifizéierung vun de Gefierer vum Daimler Grupp gesinn. Et betrëfft net nëmmen Mercedes-Benz a Smart, mee och seng Camionsmarken, déi d'Nordamerikanesch Divisioun Daimler Trucks North America a Mitsubishi Fuso enthalen.
De Plang presentéiert vum Grupp annoncéiert 10 Null-Emissiounsautoen bis 2022 a wäert all Typ vu Gefierer ofdecken - vu Stadbewunner bis Camionen. A mat de Gemengen unzefänken, musse mer Smart ernimmen.
Et war duerch Smart am Joer 2007 datt Daimler den éischten Hiersteller gouf, deen en 100% Serie produzéierten Elektroauto ubitt. Elo a senger véierter Generatioun hunn d'Smart elektresch Drive schonn all seng Modeller erreecht - fortwo Coupé, fortwo cabrio a forfour. An ouni d'Ukënnegung vum leschte Mount ze vergiessen, an där ab 2019 an den USA an Europa, Smart wäert nëmmen 100% Elektroautoen verkafen, verzicht op Verbrennungsmotoren.
Mëttelfristeg kann Smart souguer ouni de Chauffer verzichten, op autonom Fuertechnologien zréckgräifen, anstatt Mobilitéitsservicer ubidden, wéi zum Beispill Autosharing. Dëst berécksiichtegt d'Smart Vision EQ fortwo Designstudie, presentéiert op der leschter Frankfurter Motor Show.
EQA an EQC, déi éischt vun enger neier Generatioun
A Richtung Mercedes-Benz plënneren, vun 2019 un, säin éischten Elektroauto gëtt Mass produzéiert ënner der Mark EQ. EQC genannt, et gouf vum 2016 Prototyp op der Paräiser Motor Show virausgesot, e Crossover ähnlech an Dimensiounen wéi den aktuellen GLC. Eng nei speziell Plattform (MEB) fir Elektroautoen debutéiert a gëtt a senger Fabrik zu Bremen produzéiert.
Et gëtt spéider vun engem méi kompakte Modell begleet, ähnlech wéi eng A-Klass, virgesinn op der leschter Frankfurter Motor Show duerch de EQA Konzept . Equipéiert mat zwee Elektromotoren, ee pro Achs, ass et fäeg méi wéi 270 PS ze liwweren.
Et gëtt och Plaz fir Brennstoffzellen
Wärend souwuel d'EQA wéi och den EQC exklusiv op Batterien fir d'Energieversuergung vertrauen, kënnt de GLC F-CELL, mat 200 PS, mat Brennstoffzellen ausgestatt. Et hält net op en elektrescht Gefier ze sinn - d'Energie kënnt nëmmen aus enger anerer Quell. Wéi och ëmmer, et wäert e Set vu Lithium-Ion-Batterien als zousätzlech Energiequell hunn, déi extern duerch Plug-in Technologie gelueden kënne ginn.
DEN De Virdeel vun Brennstoffzellen iwwer elektresch Batterien läit an der Autonomie an der Ladung . Net nëmmen hunn se Autonomie ähnlech wéi Verbrennungsmotoren, awer och d'Ladezäit, oder besser, d'Brennstoff, ass limitéiert op Minutten, dauert net vill méi wéi en Auto mat engem Wärmemotor ze tanken.
D'Camione wäerten och elektresch sinn
Daimler wäert och d'Verdeelungsween elektrifizéieren. Mitsubishi Fuso eCanter huet schonn d'Produktioun ugefaang, déi éischt elektresch Gidderween ginn. An et huet souguer eng besonnesch Bedeitung, well se an den Ariichtungen vun der Mark zu Tramagal produzéiert gëtt, zesumme mat deenen anere Canters.Seng Produktioun ass, fir de Moment, a klenge Serien, mat den éischten Eenheeten déi de leschte Mount op UPS zu New York geliwwert goufen.
Déi bekannte Vito a Sprinter wäerten och Null Emissioun Versiounen wëssen. An obwuel mir se nach net kennen, ass eng Partnerschaft mat Hermès schonn ugekënnegt, wat d'Liwwerung vun 1500 Unitéiten implizéiert bis 2020. Dëse Programm fänkt schonn 2018 un, an de Stied Stuttgart an Hamburg, an Däitschland.
Beweegt e puer Gewiichtskategorien erop, 2018 wäert och de Start vun der Produktioun vun engem elektresche Stadbus markéieren. An iwwer den Atlantik, duerch seng Freightliner Camion Mark, entwéckelt Daimler en elektresche Laangstrecken Cascadia - e Konkurrent zum Tesla Camion oder den hypotheteschen Nikola?
Zousätzlech zu Elektro, vill Plug-in Hybriden an ... Verbrennungsmotoren.
Wéi mir am Ufank ugeschwat hunn, fiert den Daimler säi Wee a Richtung Emissiounsfräi Fueren weider. Awer bis se dohinner kommen, musse se och op Verbrennungsmotoren - Benzin a jo, och Diesel - ofhängeg sinn, déi no an no elektrifizéiert ginn.
E puer vun dësen neie Virschléi si scho virgestallt ginn. Déi nei Mercedes-Benz S-Klass debutéiert eng nei Famill vu sechs-losen Inline-Motoren, souwuel Bensin wéi Diesel. D'lescht Joer, mat der E-Klass, den OM 654, en neie Véierzylinder Dieselmotor.
Déi sechs Inline Benzinzylinder ginn elektresch assistéiert (mild-Hybriden). D'Mark an d'Industrie representéieren d'Zukunft vum Verbrennungsmotor, dorënner Technologien wéi e 48V elektresche System, den Ersatz vum Alternator a Startmotor mat engem Elektromotor an engem elektresche Kompressor.
An der Elektrifizéierung eropgeet, huet d'Starmark schonn eng Serie vu Plug-in Hybriden, eng Zuel déi geschwënn mat der Arrivée vun der S-Klass 560e eropgeet.
Dir wäert och net mat Autoen ophalen, well Äre Citaro Stadbus dës Technologie als optional Ausrüstung ubitt, onofhängeg vun der Aart vu Motor - Bensin oder Diesel - an net als separat Modell.