Op Niki Lauda Gebuertsdag verroden, der GMA T.50s 'Niki Lauda' et ass net nëmmen d'Streck Versioun vum T.50, mee en Hommage un den éisträichesche Chauffeur mat deem de Gordon Murray zu Brabham F1 geschafft huet.
Limitéiert op just 25 Eenheeten, den T.50s 'Niki Lauda' gëtt erwaart bis Enn vum Joer an d'Produktioun ze goen, mat der Liwwerung vun den éischten Exemplare geplangt fir 2022. Wat de Präis ugeet, wäert et 3,1 Millioune Pond kaschten (virdrun) Steier) oder ongeféier 3,6 Milliounen Euro.
Laut Gordon Murray, all T.50s 'Niki Lauda' wäert eng eenzegaarteg Spezifizéierung hunn, mat all Chassis en éisträichesche Chauffer Victoire. Déi éischt, zum Beispill, wäert "Kyalami 1974" genannt ginn.
"Krich op Gewiicht", zweeten Akt
Wéi d'Strooss Versioun, an der Entwécklung vun der GMA T.50s 'Niki Lauda' speziell Opmierksamkeet op d'Fro vum Gewiicht bezuelt. D'Enn Resultat war en Auto deen waacht nëmmen 852 kg (128 kg manner wéi d'Strooss Versioun).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dëse Wäert ass manner wéi 890 kg als Zil gesat an et gouf erreecht dank der neier Gearbox (-5 kg), de méi liichte Motor (waegt 162 kg, minus 16 kg), d'Verwäertung vu méi dënnen Materialien am Kierper an d'Feele vu Sound- a Klimaanlagen.
Fir dëst "Federgewiicht" ze stäerken fanne mir eng spezifesch Versioun vum 3.9 l V12 entwéckelt vum Cosworth, deen den T.50 scho equipéiert. dëser offréiert 711 PS bei 11.500 U/min an, revs bis zu 12 100 rpm an, merci du RAM Aféierungs- an der Loft ofgeroden, erreecht et 735 HP.
All dës Kraaft gëtt geréiert vun der neier Xtrac IGS Sechsgeschwindegkeet Gearbox déi op Mooss gemaach gouf a kontrolléiert gëtt iwwer Paddelen um Lenkrad. Mat enger Skaléierung déi fir d'Gleiser entworf ass, erlaabt dëst den GMA T.50s 'Niki Lauda' eng maximal Geschwindegkeet vun 321 bis 338 km/h z'erreechen.
Wat den T.50s 'Niki Lauda' ugeet, sot de Gordon Murray: „Ech wollt vermeiden, wat ech mam McLaren F1 gemaach hunn (...) D'Streckversioune vun deem Auto goufen ugepasst nodeems mir de Stroossenauto gemaach hunn. Dës Kéier hu mir déi zwou Versioune méi oder manner parallel entworf“.
Dëst huet et méiglech gemaach, den T.50s 'Niki Lauda' net nëmmen eng aner Monocoque ze bidden, mee och säin eegene Motor a Gearbox.
Aerodynamik geet erop
Wann d'Gewiichtkontrolle eng besonnesch Wichtegkeet an der Entwécklung vun der GMA T.50s 'Niki Lauda' haten, war d'Aerodynamik net wäit hannendrun an de "Spezifikatioune".
Equipéiert mat dem riesegen 40 cm Fan, dee mer scho vum T.50 kennen, notzt déi nei T.50s 'Niki Lauda' dovunner, fir déi üblech "Paraphernalia" vun aerodynameschen Anhängen opzeginn, obwuel et net ouni eng generéis hënneschte Fligel (méi downforce) an eng dorsal "fin" (méi Stabilitéit).
Ganz justierbar, dëser Streck Versioun d'aerodynamesch Kit aus Gordon Murray Automotive d'läscht Kreatioun léisst et en impressionante generéieren 1500 kg downforce op héich Vitesse, 1,76 Mol d'Gesamtgewicht vun der T.50s. An der Theorie kéinte mir et "op der Kopp" lafen.
De Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' gëtt begleet vum "Trackspeed" Pack, deen alles vun Tools bis Instruktioune enthält, wéi een dat Bescht draus kritt, mat der traditioneller zentraler Fahrpositioun (an och en zousätzleche Passagéier erlaabt) gedroe ginn).“Eenhoorn“ an deene verschiddenste Circuiten.