An enger Ära, an där d'Automobilwelt sech mat grousse Schrëtt a Richtung Elektrifizéierung beweegt, sinn Modeller wéi den GMA T.50 erënneren eis un d'Grënn hannert der "Passioun" fir Verbrennungsmotoren.
Et ass just datt egal wéi vill Kraaft Elektromotore kënne liwweren, si passen net un dem eenzegaartege "Gesank" vu Verbrennungsmotoren, Gesang dat gëtt méi speziell wa mir vun engem atmosphäresche V12 schwätzen, deem säi Limiter bei enger stratosphärescher 12.100 RPM- ass.
Elo, nodeems se virun enger Zäit héieren hunn, de 4.0 V12 entwéckelt vum Cosworth (nëmmen déi liichtste Produktioun V12 jee gemaach) mat 663 PS an 467 Nm - an T.50s geet et bis zu 735 PS - hie léisst sech op voller Kraaft "brëllen" héieren.
Musek fir d'Oueren vum Bensin
Genee wéi déi éischte Kéier de V12 vum GMA T.50 ze héieren ass, ass och dës Kéier de Sound, dee mer héieren hunn, aus enger Simulatioun vun enger Tour duerch de Circuit de la Sarthe, wou déi historesch 24 Stonne vu Le Mans stattfannen.
Op Ufro vun eisem "Guide" an dësem Video, Pilot Dario Franchitti, Cosworth Ingenieuren hunn d'Häerz vum T.50 "gratis Rein" ginn, wat eis erlaabt de portentous V12 op sengem maximalen Rotatiounsberäich ze héieren.
Zu dësem Zäitpunkt, bei 12.100 U/min, sinn d'Ähnlechkeeten tëscht dem Sound vum Motor vun der leschter Kreatioun vum Gordon Murray an dem Sound dee fréier vu Formel 1 Single-Seater ausgestraalt gouf (wann se V12 oder souguer V10 Motore benotzt hunn) all ze evident.
Konfrontéiert mat dëser Symphonie hu mir eis um Enn gefrot: Kann d'Formel 1 net zréck op V12 Motore goen? Weg, et ass am Numm vun "Musek".