Porsche, an Zesummenaarbecht mat ExxonMobil, wäert d'Benotzung vu syntheteschen Brennstoffer am Konkurrenz testen an hir potenziell Adoptioun fir Produktiounsmodeller beurteelen.
D'Stuttgart Mark huet scho bestätegt datt se dës E-Brennstoffer - a Rennbedéngungen - an den nächsten zwou Saisone vum Porsche Mobil 1 Supercup (2021 an 2022) testen, e Porsche Mono-Mark Concours, mat engem wiederverwendbare Brennstoff deen e puer vermëscht. fortgeschratt Biokraftstoffer , speziell fir dësen Zweck entwéckelt vun engem Team vun der genannter Uelegfirma.
Déi éischt Tester am Labo ware ganz villverspriechend, sou wéi och den éischten Test um Circuit Zandvoort an Holland, deen dës Woch stattfonnt huet.
Daten, déi während dëser éischter Saison vum Porsche Mobil 1 Supercup gesammelt ginn, gi vun deenen zwou Firmen benotzt fir eng zweet Generatioun vu syntheteschen Rennbrennstoffer esou fréi wéi 2022 ze kreéieren, fir déi zweet Saison vun dësem Rennerfarung.
Deemools hoffen béid Firmen e syntheteschen Brennstoff aus Waasserstoff a gefaange Kuelendioxid entwéckelt ze hunn, wat, wa bestätegt, eng Reduktioun vu bis zu 85% vun den Treibhausgasemissiounen am Verglach zum traditionelle Brennstoff duerstellt.
Andy Madden, Vizepräsident vun der Strategie, ExxonMobilEis kontinuéierlech Zesummenaarbecht iwwer erneierbar Brennstoffer an E-Brennstoffer ass e kritesche Schrëtt fir d'technesch Fäegkeet a kommerziell Viabilitéit vu Brennstoffer ze bewäerten, déi d'Emissioune wesentlech reduzéieren.
Michael Steiner, responsabel fir Porsche Fuerschung an EntwécklungZesummenaarbecht mat ExxonMobil erlaabt eis synthetesch Brennstoffer an usprochsvollen Konditiounen op der Rennstreck ze testen. Dëst ass e weidere Schrëtt fir e-Fuel zu engem bezuelbare a manner emittéierende Treibhausgasersatz am Verglach mat konventionelle Brennstoffer ze maachen.
Denkt drun datt dës synthetesch Brennstoffer aus der Haru Oni Pilotanlag a Chile geliwwert ginn, déi Waasserstoff generéiert, deen dann mat Kuelendioxid kombinéiert gëtt, deen aus der Atmosphär ageholl gëtt, fir Methanol ze produzéieren, deen am Tour a Benzin ëmgewandelt gëtt. vun ExxonMobil.
An enger éischter Phas, bis 2022 (inklusiv), wäerten ongeféier 130 000 Liter syntheteschen Brennstoffer produzéiert ginn, déi Wäerter wäerten awer an de nächste Jore wesentlech klammen.
Och wann dem Porsche säin Engagement fir elektresch Mobilitéit méi staark ass wéi jee, sinn synthetesch Brennstoffer och - ëmmer méi ... - als méiglech Léisung fir d'Mark Stuttgart, déi, an de Wierder vum Michael Steiner, mengt datt "mat dem Stroum eleng, mir kënnen net séier genuch no vir ze goen", a bezitt selbstverständlech op d'Erreeche vun Kuelestoffneutralitéitsziler.
Den Oliver Blume, CEO vu Porsche, deelt natierlech déiselwecht Visioun: "Elektresch Mobilitéit ass eng Prioritéit fir Porsche. Automobil E-Brennstoffer sinn e wäertvollen Zousaz dozou - wa se op Plazen weltwäit produzéiert ginn, wou et en Iwwerschoss vun nohalteger Energie gëtt. Si sinn en zousätzlecht Element fir d'Dekarboniséierung. Seng Virdeeler baséieren op der Einfachheet vun der Uwendung: E-Brennstoffer kënnen a Verbrennungsmotoren a Plug-in Hybriden benotzt ginn, a kënnen dat existent Netzwierk vu Füllstatiounen benotzen.