Alles weist drop hin, datt de Peugeot 108 an Citron C1 ginn erwaart d'Produktioun geschwënn opzehalen, laut Informatioune vun Reuters aus dräi getrennte Quellen.
D'Enn vum Pair vu Waliser Stadbewunner, d'Resultat vun enger Partnerschaft tëscht Groupe PSA an Toyota (déi och Aygo entstanen huet), ass gerechtfäerdegt duerch déi schlecht Rentabilitéit vum Segment, wat nëmme verschlechtert gëtt mat der wuessender Nofro fir d'Reglementer vun den Emissiounen ze respektéieren. .
Dat éischt "Alarm" Schëld iwwer d'Zukunft vum Peugeot 108 a Citroën C1 gouf am Joer 2018 gemaach, wéi Groupe PSA Toyota säin Deel vun der Fabréck an der Tschechescher Republik verkaf huet, wou den Trio vu Stadbewunner produzéiert gëtt.
Am Joer 2014 lancéiert, zu dëser Zäit sollte mir scho kennen léieren, oder op d'mannst Informatioun iwwer hir potenziell Nofolger annoncéieren, awer bis elo ginn et keng Berichter iwwer dës Zort Entwécklung.
D'Decisioun, nach net offiziell vum franséische Grupp bestätegt, zousätzlech zu der Begrënnung vun de Erhéijung vun de Käschten a falende Rentabilitéit, kann och gerechtfäerdegt ginn duerch déi zukünfteg Fusioun mat FCA - déi en Autosgigant mam Numm Stellantis generéiert - wat eng Iwwerpréiwungsstrategie erfuerdert. vun all de Pläng déi amgaang waren.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mir erënneren drun, datt wann alles wéi geplangt leeft, iergendwann 2021, Peugeot a Citroën de Fiat, den onbestriddene Leader am urbane Segment, als "Kollegen" hunn.
Obwuel Fiat virun enger Zäit gesot huet, datt et och virgesinn ass, de Segment ze verloossen - aus de selwechte Grënn vu gerénger Rentabilitéit - kënnen d'Skalawirtschaft, déi d'Fusioun garantéiert, eng nei Hoffnung fir eis bedeiten, weider Bierger vun dëse Marken an Zukunft ze hunn .
D'Stadbewunner hunn keen einfacht Liewen
Segment A huet iwwer d'Jore Kraaft verluer. Wann 2010 den Undeel vum Segment 10,9% war, ass et progressiv gefall, 7,4% am Joer 2019 erreecht.De Mangel u Renovatioun, déi mir gesinn hunn - mat Ausnam vu koreanesche Modeller, hunn déi meescht Stadbewunner am Verkaf scho vill Joren um Maart gesammelt, a ouni geplangten Nofolger - a mat dem virausgesinn a schonn ugekënnegt Enn vu verschiddene Modeller, eng Hierscht ze erwaarden.méi accentuéiert an dat nächst Joerzéngt.
D'Konten ginn einfach net erop. Emissiounskonforme Motore si méi deier, Hybrid an elektresch Technologie ass méi deier, a méi héich Ufuerderunge fir Sécherheet a Konnektivitéit maachen kleng Stadbewunner sou deier fir ze entwéckelen a produzéieren als Modeller a méi héije Segmenter.
An anere Wierder, et ass kee Wonner, datt d'Builder op de B-Segment wenden, dee vun Utility-Gefierer, wou et méi Spillraum gëtt fir méi entspriechend Präisser a méi nohalteg Margen ze placéieren.
Alternativen
Och laut Reuters goufen elektresch Versioune vum Peugeot 108 a Citroën C1 ugesinn fir seng Carrière ze verlängeren an der Groupe PSA bei hirer Missioun fir d'CO2-Emissiounen ze reduzéieren, awer et war keng Garantie, datt et den néidege Rendement generéiert.Strooss gouf opginn.
Fir déi, déi no enger Alternativ sichen fir sech an engem urbanen Ëmfeld ze beweegen, kann d'Léisung Gefierer wéi de Citroën Ami sinn. En (ganz) klengen elektresche Quadricycle (besser bekannt als Pensiounsportier), dee sech duerch säi ganz nidderegen Akafspräis erausstécht. Wéi och ëmmer, et ass net fäeg déi selwecht Villsäitegkeet vum Gebrauch wéi e Stadbewunner ze bidden. Déi maximal Geschwindegkeet ass nëmme 45 km/h a si kënnen net op Autobunnen an Autobunne fueren, zum Beispill.
Stad Awunner, engem reiwen nach no enger Léisung sichen.
Quelle: Reuters.