1992, nodeems de Ford Sierra net gutt Resultater am Grupp A Rallye konnt erreechen, huet d'Mark decidéiert datt et e méi liicht a méi kompakt Auto muss hunn, dee fäeg ass gutt Resultater ze erreechen. Och wann de Basismodell schonn existéiert, huet Ford den Escort bal komplett missen nei maachen. Sou gouf eng vun de Maschinnen gebuer, déi am meeschten Ierfschaft a Leidenschaft an de leschte Zäiten lénks: der Ford Escort RS Cosworth.
Op den éischte Bléck gesäit dëse Rally-guttgeheescht Modell aus wéi wann en nëmme mat Karosseri an engem gréissere Motor aktualiséiert gouf, awer de Cosworth Modell deelt nëmmen 50% vun de Kierperpanele mat der "normaler" Versioun a mechanesch sinn d'Ähnlechkeeten nach méi kleng - am Fong hu se probéiert fir "Rossio an Rua da Betesga" ze setzen, an anere Wierder, si hunn d'Mechanik a Chassis vum gréisste Sierra an de klengste Eskort "gerutscht".
Op der Äussewelt ënnerscheet sech de Modell duerch säi Motorkapp, Bumpers mat groussem Loftaufnahmen an haaptsächlech duerch säi Markenbild: de riesegen hënneschte Fligel deen den Escort op de Buedem gräift , mat ongeféier 20 kg Downforce bei 110 km/h. Alles nei, fir en Auto deen e Gewënner wollt ginn. Och well d'Startbasis net déi bescht war...
Fir all Autosbegeeschterten ass d'Mark Cosworth synonym mat héijer Leeschtung, denkt nëmmen un d'Motoren déi déi britesch Firma fir d'Formel 1 entwéckelt huet (z.B. den innovativen Lotus 49 aus 1967). De Motor deen de Cosworth fir den Escort RS entwéckelt huet huet net enttäuscht.
Wéi am Februar 1992 de Ford Escort RS Cosworth an de Karmann Ariichtungen a Produktioun gaangen ass, waren d'Mechanik zougeschriwwen e Block Cosworth YBT déi eng Kapazitéit vun 2 l an engem Garret T3 / T04B Turbo haten. D'Resultat war 220 PS an 310 Nm, an engem Auto mat Allrad an 1275 kg.
Esou Charakteristiken hunn 235 km/h maximal Geschwindegkeet erlaabt an datt et nëmme 5,7 Sekonne gedauert huet fir déi 100 km/h ze erfëllen. Am Joer 1994, fir de Cossie méi bequem fir alldeeglech Gebrauch ze maachen, gouf de YBT Block duerch den YBP déi, Nieft engem seng elektronesch Gestioun iwwerschafft, huet och d'Recht op eng méi kleng Garret T25 Turbo, fir d'lag an Wild Kick charakteristesche vun gréisseren Unitéiten reduzéieren.
Produktioun géif kommen op en Enn 1996 mat 7145 Unitéiten produzéiert , wann d'Europäesch Unioun nei Reglementer fir Autosgeräischer applizéiert huet, déi den Escort RS Cosworth net entsprécht. Déi lescht Escort Cosworth gouf den 12. Januar 1996 produzéiert.
Éischt Victoire ... a Portugal
Am Concours huet d'Eskort vill besser gemaach wéi säi Virgänger: aacht Rallyen hunn am Grupp A tëscht 1993 an 1996 gewonnen, déi éischt Victoire war am 27. Rallye de Portugal . Zwee Victoiren am 1997 WRC duerno.
Nach méi Erfolleg an de verschiddenen nationalen an Europameeschterschafte wësse géif hien, nodeems hien 1994 souguer d'Rallye-Europameeschterschaft gewonnen huet.
Wéi déi grouss Majoritéit vun Autoen entwéckelt fir Rallye Genehmegung, huet d'Cossie eng Legioun vu Fans gewonnen. Puristen schätzen datt se frësch aus der Fabrik ausgesinn, Tuner änneren de Motor an et fäerdeg liicht 400-500 PS z'erreechen. Am nationalen Occasiounsmaart leien d'Präisser bei ronn 25 000 Euro (am Datum vun der Originalverëffentlechung vun dësem Artikel). Net schlecht fir en 90er Hot Hatch!
Iwwer "Erënnert Iech un dësen?" . Et ass d'Sektioun vum Razão Automóvel gewidmet fir Modeller a Versiounen déi iergendwéi erausstinn. Mir erënneren eis gär un d'Maschinnen, déi eis eemol gedreemt hunn. Maacht mat op dëser Rees duerch d'Zäit, wöchentlech hei bei Razão Automóvel.