Wéi gewinnt, der herrlechen hien hat alles prett fir seng neiste Kreatiounen op der Genf Motor Show ze presentéieren, eng Handvoll Neiheeten. Wéi Dir wësst, ass d'Sendung annuléiert ginn, awer ... d'Show muss weidergoen. A Spektakel (oder ass et Fuss?) ass wat dem Mansory seng fënnef nei Virschléi schéngen am Beschten ze maachen.
Déi fënnef nei Propositioune vu Mansory si vu fënnef verschiddenen Autosmarken. Villfalt feelt et net: Audi, Bentley, Lamborghini, Mercedes-AMG a Rolls-Royce. Loosst eis se een nom aneren kennen léieren...
Audi RS 6 Avant
Fir déi, déi denken déi nei Audi RS 6 Avant et ass aggressiv a menacéiert genuch, fir Mansory ass et just de Startpunkt. Déi verännert Kierperplacke, wéi d'Schlammschutz, sinn elo aus Kuelestofffaser. Highlight fir déi eckeg Auspuffoutlets (Parallelogramme mat engem ofgeschniddenen Eck) a fir déi 22 ″ geschmied Rieder. Den Interieur war net onberéiert, krut nei Beschichtungen an Dekoratioun.
Et ass net nëmmen Show-Off ... Mansory huet Steroiden an de scho muskuléierten RS 6 Avant injizéiert. D'Zuele vum Twin Turbo V8 si vu 600 PS an 800 Nm op e puer gewuess. nach méi staark 720 PS an 1000 Nm. Laut dem Preparateur ginn déi ëmmer méi Zuelen zu erofgaange Wäerter fir d'Leeschtung: den 100 km/h gëtt elo an 3,2s anstatt 3,6s erreecht.
Bentley Continental GT Convertible V8
Kuckt dee Liederinterieur ... gréng, oder éischter "Chromoxitgréng", wéi de Mansory et nennt. Subtil ass et net, an nach méi an engem Cabriolet wéi de grousse Bentley Continental GT Convertible . Dee matte schwaarze Karosserie mat deene selwechte gréngen Akzenter geet kaum onopfälleg - och als Standard ass et schwéier fir en Auto wéi dësen onnotéiert ze goen. Kuelestofffaser ass erëm präsent, siichtbar an den aerodynamesche Elementer, déi zum GTC bäigefüügt ginn.
D'Mechanik an d'Dynamik goufen och net vergiess. Den Zwilling Turbo V8 deen d'Team seng Kraaft gesinn huet ëm bal honnert Päerd wuessen, vun 549 op 640 PS, mat Dréimoment och generéis erop, vu 770 Nm op 890 Nm. D'Rieder sinn ... enorm. Forged 22-Zoll Rieder mat 275/35 virun an 315/30 hënneschter Pneuen.
Lamborghini Urus
Mansory rifft dech net un Urus , mä éischter Venatus. A wann en Urus schonn an der Mass erausstécht, wat iwwer de Venatus? De Kierper ass matte blo mat neongréngen Akzenter; déi geschmied an ultra-liicht Rieder (seet de Mansory), sinn enorm, mat engem Duerchmiesser vu 24″ a Pneuen 295/30 virun a massiv 355/25 op der Heck. Highlight och fir den atypeschen Triple Auspuffoutlet an der Mëtt ...
Wann d'Äusserung vläicht ze "blo" ass, wéi ass et mat dem "ganz bloen" Liederinterieur? Eng Erausfuerderung fir all Netzhaut ...
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Well et net anescht kéint sinn, steet dëse Venatus och eraus fir säin extra Vitamin am Verglach zum Urus op deem et baséiert. Den Zwilling Turbo V8 fänkt 810 HP an 1000 Nm ze Débit amplaz vun den 650 PS an 850 Nm vum Standardmodell. Wann den Urus schonn ee vun de schnellsten SUVen um Planéit ass, ass de Venatus nach méi esou: 3,3s vun 0 bis 100 km/h an ... 320 km/h Topgeschwindegkeet (!).
Mercedes-AMG G 63
Genannt Star Trooper, dëst g 63 ass den zweeten Mansory G deen dësen Numm dréit. Wat nei ass am Verglach zum G 63 Star Trooper, deen am Joer 2019 agefouert gouf, ass de Fakt datt Mansory et an en exklusive Pick-up ëmgewandelt huet. A wéi déi éischt ass dëse Projet d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht mam Moudedesigner Phillip Plein.
Dësen neie Star Trooper widderhëlt d'Themen vun der viregter, mat engem Akzent op d'Camouflagefaarf - den Interieur benotzt och datselwecht Thema -, d'24 Zoll Rieder, an de Kabinedach ... beliicht mat roude Liichtpunkte.
De G 63 wann et eppes ass wat Dir net braucht ass et méi "Kraaft", awer de Mansory huet dëse Rot komplett ignoréiert: si sinn 850 hp (!) datt de "waarm V" liwwert, 265 PS méi wéi den Originalmodell. Max Dréimoment? 1000 Nm (850 Nm Original G 63). Dëse G ass fäeg fir 100 km/h an nëmmen 3.5s ze sprengen a sech mat grujeleg 250 km/h ze beweegen ... limitéiert.
Rolls-Royce Cullinan
Endlech, fir déi fënnef nei Mansory Propositioune zouzemaachen, déi zu Genf solle gewiescht sinn, seng Interpretatioun vun der Cullinan , de Rolls-Royce SUV. E massivt Gefier, onméiglech onnotéiert ze goen, awer Mansory huet seng "Präsenz" op en exzentreschen Niveau erhéicht an et d'Küstelinn genannt.
Exzentresch? Ouni Zweiwel ... Vläicht sinn et déi massiv Rieder an d'allgemeng Senkung, vläicht sinn et déi geschmied Kuelestoffdeeler (déi eng ganz komesch Textur hunn), vläicht sinn et déi méi grouss Loftinlets/Outlets, oder vläicht ass et just déi zwee-Toneg Karosserie.
A wann den Interieur vun Urus / Venatus d'Resistenz vun eiser Netzhaut huet, wat iwwer den Interieur vun dëser türkisbloer Küstelinn? Net emol de Puppelchestull ass entkomm (kuckt d'Galerie hei ënnen), oder souguer den "Spirit of Ecstasy" Ornament ...
Wéi mir mat de verbleiwen Propositioune gesinn hunn, war d'Cullinan Mechanik och net onofhängeg, obwuel hei d'Gewënn e bësse bescheiden waren, am staarke Kontrast zum Aussen- / Interieur vum Gefier. De 6.75 V12 fänkt un 610 PS an 950 Nm ze debitéieren , amplaz 571 PS an 850 Nm - d'Spëtzt ass elo 280 km/h (250 km/h original).