Op der Genfer Motor Show déi stattfonnt hätt, géif déi nei, nordamerikanesch a ballistesch ëffentlech enthüllt ginn Czinger 21C . Jo, et ass en aneren Hyper-Sport mat iwwerwältegend Zuelen u Kraaft, Beschleunegung an Topgeschwindegkeet.
Obwuel hautdesdaags en neien Hyper-Sport all Woch schéngt, ass et vill ze Highlight am Czinger 21C, wéi säin Design, markéiert vun engem ganz schmuele Cockpit. Nëmme méiglech duerch d'Arrangement vun den zwee Sëtzer, an enger Rei (Tandem) an net niewenteneen. Resultat: Den 21C schléisst sech un déi puer Modeller, déi eng zentral Fuerpositioun ubidden.
Wat d'Leeschtung ugeet, war den Highlight d'Versprieche vu just 29s fir den ambitiéisen 0-400 km/h-0 z'erfëllen, e Chiffer manner wéi déi 31.49s, déi de Koenigsegg Regera erreecht huet. Fir ze verstoen wéi dëst méiglech ass, ass dat Bescht mat Ären Zuelen unzefänken ...
1250 kg oder manner
Mir fänken un mat senger gerénger Mass, e klengen 1250 kg fir d'Strooss Versioun, souguer e méi nidderegen 1218 kg fir d'Versioun déi op Circuiten konzentréiert ass, déi op 1165 kg reduzéiert kënne ginn, wa mir se nëmmen op Circuiten benotzen.
1250 kg ass e ganz niddrege Wäert an dësem Universum vun Hyper-Sport, a fir méi begleet vun 1250 PS maximal kombinéiert Muecht. kombinéiert? Jo, well de Czinger 21C ass och en Hybrid Gefier, integréiert dräi Elektromotoren: zwee op der viischter Achs, déi all-Radundriff an Dréimoment vectoring assuréieren, während déi drëtt nieft dem Verbrennungsmotor ass, deen als Generator déngt.
A wäiss d'Strooss Versioun, a blo (a mat engem prominente hënneschte Fligel), d'Circuit Versioun
D'Elektromotoren unzezéien ass eng kleng Lithium-Titanat-Batterie vu just 1 kWh, eng ongewéinlech Wiel an der Automobilwelt (e puer Versioune vum Mitsubishi i-Miev koumen mat dëser Batterie), awer méi séier wéi d'Ion-Ionen. et kënnt zu Opluedstatiounen.
2,88 V8
Mee et ass awer de selbstentworfene Verbrennungsmotor, deen all d'Highlights verdéngt. Et ass eng kompakt Bi-Turbo V8 mat just 2,88 l, flaache Kurbelwell an engem Limiter bei ... 11.000 U/min(!) - eng aner, déi d'10.000 RPM-Barriär brécht, op méi iwwerlaascht, an d'atmosphäresch V12s vun der Valkyrie an dem Gordon Murray säin T.50.
Déi maximal Muecht vun dësem 2.88 V8 ass 950 PS bei 10.500 U/min an 746 Nm Dréimoment , mat der elektrescher Maschinn déi vermësst Päerd liwwert fir déi ugekënnegt maximal kombinéiert Kraaft 1250 PS z'erreechen. De Czinger schwätzt och datt säi Bi-Turbo V8, andeems hien 329 PS / l erreecht, och de Produktiounsmotor ass dee méi spezifesch Kraaft huet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
No allem, 1250 PS fir 1250 kg ass dëst eng Kreatur mat engem Gewiicht / Kraaft Verhältnis vu just 1 kg pro Päerd - d'Leeschtung kéint näischt méi wéi ballistesch sinn ...
Ass séier? Keen Zweifel
Flüchtlingen 1, 9s a mir si scho bei 100 km/h; 8, 3s et geet duer fir déi 402 m vun enger klassescher Drag-Course ofzeschléissen; nëmmen vun 0 bis 300 km/h an zréck op 0 km/h 15s ; an, wéi mer scho gesot, Czinger annoncéiert nëmmen 29s den 0-400 km/h-0 ze maachen, eng méi déif Figur wéi de Rekordhalter Regera.
Déi maximal Geschwindegkeet annoncéiert ass 432 km/h fir d'Strooss Versioun, mat der Circuit Versioun "bleiwen" bei 380 km / h - Schold (deelweis) déi méi wéi 790 kg Downforce bei 250 km / h, am Verglach zu 250 kg op der selwechter Vitesse wéi d'Strooss Versioun.
Schlussendlech ass d'Transmissioun vun der Transaxle (Transaxle) Typ mat der Gearbox vum sequenzielle Typ mat siwe Geschwindegkeeten. Wéi de Motor ass d'Transmissioun och vu sengem eegenen Design.
doriwwer eraus d'Zuelen
Wéi och ëmmer, iwwer déi beandrockend Zuelen, ass et de Wee wéi den Czinger 21C (kuerz fir 21st Century oder 21st Century) konzipéiert a produzéiert gëtt, déi d'Aen opfällt. Och wann d'Produktioun Czinger 21C just enthüllt gouf, war et eigentlech 2017 datt mir et fir d'éischte Kéier gesinn hunn, nach ëmmer als Prototyp, an den Divergent Blade genannt.
Divergent ass d'Firma déi d'Technologien entwéckelt huet fir de Czinger 21C ze produzéieren. Dorënner sinn additiv Fabrikatioun, méi allgemeng als 3D Dréckerei bekannt; an den Design vun der Assemblée Linn, oder éischter, der Montage Zell vun der 21C, ass och hir, mä mir wäerten do geschwënn ...
Et ass keen Zoufall datt hannert Divergent mir an de CEO Rollen de Kevin Czinger fannen, de Grënner a CEO vun ... Czinger.
3D Dréckerei
Additiv Fabrikatioun oder 3D Dréckerei ass eng Technologie mat engem héije Stéierungspotenzial wann se op d'Autosproduktioun applizéiert ginn (an doriwwer eraus), an den 21C gëtt also den éischte Produktiounsauto (och wann et nëmmen 80 Eenheeten am Ganzen sinn) wou mir extensiv Deeler vu sengem gesinn. Struktur a Chassis op dës Manéier kritt.
3D Dréckerei op der 21C gëtt op komplex geformte Deeler benotzt, baséiert op enger Aluminiumlegierung - d'Materialien am meeschte benotzt op der 21C sinn Aluminium, Kuelestofffaser an Titan - déi onméiglech sinn ze produzéieren mat konventionelle Produktiounsmethoden, oder dann zwee oder méi Stécker erfuerderen (spéider zesummegeschloss) fir déi selwecht Funktioun aus engem Stéck z'erreechen.
Vläicht ee vun de Komponenten wou mir gesinn datt dës Technologie am dramateschsten benotzt gëtt ass déi organesch a komplex Suspension Dräiecke vum Czinger 21C, wou d'Waffen huel sinn a vu variéierter Dicke - andeems se "onméiglech" Formen erlaben, 3D Drock erméiglecht strukturell Optimiséierung vun all Komponent doriwwer eraus wat bis elo méiglech war, manner Material benotzen, Offall reduzéieren an net zulescht Gewiicht.
Nieft 3D Dréckerei benotzt de Czinger 21C och konventionell Produktiounsmethoden, zum Beispill, et enthält och extrudéiert Aluminiumdeeler.
Assemblée Zell Linn
D'Neiheeten sinn net limitéiert op 3D Dréckerei, d'Produktiounslinn vum 21C ass och onkonventionell. Divergent seet datt et keng Produktiounslinn huet, awer eng Produktiounszell. An anere Wierder, amplaz datt e Gefier laanscht e Gank oder Gäng an enger Fabrik geformt gëtt, gesi mir et an dësem Fall an engem Raum vu 17 m op 17 m konzentréiert (vill méi kompakt wéi de Raum, dee vu Maschinnen an enger Linn besat gëtt vun Assemblée), eng Grupp vu Roboter Waffen, kapabel vun Plënneren 2 m pro Sekonn, Montéierung der "Skelett" vun der 21C.
Laut Lukas Czinger, Direkter vun der Automatioun an der Fabrikatioun (a Jong vum Kevin Czinger), mat dësem System ass et net méi néideg Maschinnen ze hunn: "Et baséiert net op enger Versammlungslinn, mee op enger Montagezell. An et gëtt mat enger Präzisioun gemaach, déi net an der Autosindustrie gesi gëtt.
Jiddereng vun dësen Zellen huet d'Kapazitéit fir 10.000 Gefierstrukturen pro Joer zu vill méi niddrege Käschten ze sammelen: nëmmen dräi Milliounen Dollar, géint méi wéi 500 Milliounen Dollar fir eng traditionell Struktur/Karosserie ze montéieren.
Och laut Lukas, a manner wéi enger Stonn, kënnen dës Roboteren d'ganz Struktur vum Czinger 21C sammelen, se a verschiddene Positiounen halen, während déi verschidden Deeler installéiert sinn.
Zousätzlech ass dës Léisung extrem flexibel, wat Roboter erlaabt komplett verschidde Gefierer a kuerzer Zäit zesummenzestellen, aner Bestellungen am Zäitplang ze befollegen - eppes wat och op enger konventioneller Produktiounslinn net machbar ass.
Top Gear hat d'Geleeënheet d'Fabréck vum Czinger ze besichen, fir eis e bessert Verständnis vun den Technologien ze ginn, déi den 21C enthält, souwuel wat 3D-Dréckerei ugeet, wéi och d'Art a Weis wéi se zesummegesat ass.
Wéi vill kascht et?
Nëmmen 80 Unitéiten ginn produzéiert - 55 Unitéiten fir de Stroossemodell a 25 fir de Circuitmodell - an de Basispräis, ausser Steieren, läit bei 1,7 Milliounen Dollar, ongeféier 1,53 Milliounen Euro.
