Bis elo stoungen ënner dem "Hutt" vun der Daimler AG dräi Divisiounen: Mercedes-Benz (engagéiert fir Autoen a kleng Reklammen), Daimler Truck an Daimler Mobility.
Elo, an engem authentesche Rekonstruktiounsprozess fir den däitsche Fabrikant, wäert de Grupp an zwou onofhängeg Firmen opgedeelt ginn: Mercedes-Benz, d'Divisioun fir Autoen a kommerziell Gefierer, an Daimler Truck, fir Camionen a Bussen.
Wat d'Daimler Mobilitéit ugeet, déi sech am Moment a finanzielle Saachen (wéi Finanzéierungs- a Locatiounsprozesser) a Mobilitéit beschäftegt, wäerte seng Moyenen an Teams tëscht deenen zwou neie Firmen opgedeelt ginn.
Firwat änneren?
An der Ausso wou et dës déifgräifend Ännerung bekannt gemaach huet, behaapt Daimler och "eng fundamental Ännerung vu senger Struktur ze plangen, entwéckelt fir dat vollt Potenzial vu senge Geschäfter ze spären".Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Iwwer dës Divisioun sot den Ola Källenius, President vum Management Board vun Daimler a Mercedes-Benz: "Dëst ass en historesche Moment fir Daimler. Et stellt den Ufank vun enger déiwer Restrukturéierung vun der Firma duer.
Hien huet bäigefüügt: "Mercedes-Benz Cars & Vans an Daimler Trucks & Buses si verschidde Firme mat spezifesche Clientsgruppen, Technologieweeër a Kapitalbedürfnisser. Béid (...) schaffen a Secteuren, déi grouss technologesch a strukturell Ännerunge maachen. An dësem Kontext gleewen mir datt si fäeg sinn méi effektiv als onofhängeg Entitéiten ze bedreiwen (...) fräi vun de Restriktiounen vun enger Konglomeratstruktur.
Daimler Truck geet op Bourse
Wéi Dir vläicht scho gemierkt hutt, beaflosst dës Divisioun den Daimler Truck méi déif, deen aus dem Moment wou se fäerdeg ass, muss "eleng lafen".
Op dës Manéier wäert et eng komplett onofhängeg Gestioun hunn (och e President vum Opsiichtsrot) a soll op der Bourse opgezielt ginn, mat Entrée op der Frankfurter Bourse geplangt fir Enn 2021.
Martin Daum, Member vum Management Board vun Daimler a President vum Management Board vun Daimler TruckDëst ass e pivotale Moment fir Daimler Truck. Mat Onofhängegkeet kommen méi Méiglechkeeten, méi Visibilitéit an Transparenz. Mir hunn d'Zukunft vun eisem Geschäft scho mat Batterie-ugedriwwen elektresche Camionen a Brennstoffzellen definéiert, souwéi staark Positiounen am autonome Fuere.
D'Zil fir déi nei Firma gewidmet fir schwéier Wueren a Passagéierautoen ass "d'Ausféierung vu senge strategesche Pläng ze beschleunegen, d'Rentabilitéit z'erhéijen a Fortschrëtter an der Entwécklung vun Emissiounsfräien Technologien fir Camionen a Bussen".
Méi Neiegkeeten nëmmen e puer Méint vun elo
Schlussendlech, a bezitt sech op dës Divisioun, sot den Ola Källenius: "Mir sinn zouversiichtlech an d'finanziell an operationell Stäerkt vun eisen zwou Gefierdivisiounen. Mir sinn iwwerzeegt, datt onofhängeg Gestioun an Administratioun hinnen erlaabt nach méi séier ze bedreiwen, méi ambitiéis ze investéieren, Wuesstem an Zesummenaarbecht ze sichen, an domat däitlech méi agil a kompetitiv sinn.
Dem Daimler no wäerten am drëtten Trimester vum Joer méi Detailer iwwert dësen Divisiounsprozess op enger ausseruerdentlecher Aktionärversammlung bekannt ginn. Bis dohinner ass eppes schonn ugekënnegt: an der Zäit (mir wëssen net genee wéini) ännert den Daimler säin Numm op Mercedes-Benz.