Haut, méi wéi jee, wann et eppes ass, datt de SEAT Leon sinn verschidden Aarte vu Motoren (vläicht ee vun de Grënn fir seng Wahl als Auto vum Joer 2021 a Portugal). Vu Benzin bis Dieselmotoren, bis CNG oder Plug-in Hybriden, et schéngt e Motor ze ginn, dee jidderee passt.
De Leon TDI dee mir hei testen, fréier déi ekonomeschst Optioun an der Gamme, huet elo de "interne Konkurrenz" vun der Plug-in Hybrid Variant.
Trotz engem (liicht) méi niddrege Präis - 36.995 Euro an dëser FR-Versioun am Verglach zu 37.837 Euro, déi fir d'Plug-in Hybrid Variant um selwechten Ausrüstungsniveau ugefrot sinn - huet et dogéint datt se 54 PS manner huet.
Gutt, och an dëser méi staarker Versioun ass den 2.0 TDI "nëmmen" ëm 150 PS an 360 Nm.Den 1.4 e-Hybrid, op der anerer Säit, bitt 204 PS maximal kombinéiert Kraaft an 350 Nm Dréimoment. All dëst erwaart e schwéiert Liewen fir d'Propositioun mat engem Dieselmotor ze justifiéieren.
Diesel? Wat wëll ech et fir?
Am Moment "an der Kräizung" vun Gesetzgeber an Ëmweltschützer hunn Dieselmotoren an dësem 2.0 TDI vun 150 PS an 360 Nm e gutt Beispill firwat se esou erfollegräich waren.
Ënnerstëtzt vun enger gutt skaléierter a séierer siwe-Vitesse DSG (Duebelkupplung) Gearbox, beweist dëse Motor zimmlech agreabel ze benotzen, linear a Kraaftversuergung a schéngt souguer méi Kraaft ze hunn wéi ugekënnegt.
Dëst ass wahrscheinlech wéinst der Tatsaach, datt déi maximal Muecht "do uewen" tëscht 3000 an 4200 rpm disponibel ass, mä 360 Nm vun Dréimoment erschéngt esou fréi wéi 1600 rpm a bleift esou bis 2750 rpm.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Ennresultat ass e Motor deen et erlaabt eis z'iwwerhuelen ouni de Chauffer vum nächsten Auto ze "befreunden" (Erhuelunge si séier) a virun allem schéngt et kee speziellen Ënnerscheed zu der Plug-in Hybrid Versioun I ze sinn getest kuerzem (ausser fir direkt Liwwerung vun binär, natierlech).
Wann et stëmmt, datt déi hybridiséiert Variant méi wéi 54 PS huet, däerf een net vergiessen, datt se och 1614 kg géint déi méi frëndlech 1448 kg vum Diesel weegt.
Endlech, och am Verbrauchsberäich, huet den 150 PS 2.0 TDI seng Meenung. Huelt et an den natierlechen Liewensraum vun dëse Motoren (d'Nationalstroossen an d'Autobunnen) an Dir wäert keng Schwieregkeeten hunn an enger suergfälteger Fahrt eng Moyenne vu 4,5 bis 5 l/100 km ze kréien.
Tatsächlech, ouni vill Efforten an d'Vitesselimiten respektéieren, hunn ech op enger Streck déi meeschtens an de Ribatejo Marshlands gemaach gëtt, en Duerchschnëttsverbrauch vun 3,8 l/100 km gepackt. Maacht de Plug-in Hybrid datselwecht? Et huet souguer d'Potenzial fir besser ze maachen - besonnesch an engem urbanen Kontext - awer dofir musse mir et droen wärend den Diesel dat mécht ouni datt mir eis Gewunnechten änneren.
Endlech eng Notiz iwwer dynamescht Verhalen. Ëmmer rigoréis, prévisibel an effektiv, an dëser FR Versioun gëtt de Leon nach méi op d'Eckleeschtung konzentréiert, alles ouni e Komfortniveau ofzebréngen, deen et e gudde Choix fir laang Reesen mécht.
A méi?
Wéi ech gesot hunn beim Testen vun der Plug-in Hybrid Versioun vum Leon, ass d'Evolutioun am Verglach zu sengem Virgänger evident. Vu baussen, dynamesch, awer ouni iwwerdriwwen ze ginn an duerch Elementer wéi de Luuchtstreifen, deen hannendrun duerchkënnt, geet de Leon net onopgemerkt a verdéngt menger Meenung no eng "positiv Note" an dësem Kapitel.
Bannen ass d'Modernitéit evident (obwuel op Käschte vun e puer ergonomesch Detailer an einfacher Benotzung), wéi och d'Robustitéit, bewisen net nëmmen duerch d'Feele vu parasitäre Geräischer, awer och duerch d'Materialien, déi agreabel sinn fir den Touch an de Touch. Aen.
Wat de Weltraum ugeet, léisst d'MQB Plattform seng "Kreditter an den Hänn vun aneren" net an erlaabt de Leon gutt Bewunnbarkeet ze genéissen an de Gepäckraum mat 380 Liter ass Deel vun der Moyenne fir de Segment. An dëser Hisiicht profitéiert de Leon TDI vum Leon e-Hybrid, deen duerch d'Noutwendegkeet d'Batterien ze "raumen", seng Kapazitéit op méi limitéiert 270 Liter gesäit.
Ästhetesch attraktiv, dem Leon säin Interieur feelt de bal totalen Mangel u kierperleche Kontrollen, wat eis zwéngt staark op den zentrale Bildschierm ze vertrauen.
Ass den Auto richteg fir mech?
Dës Äntwert hänkt (vill) vum virgesinnte Gebrauch vum SEAT Leon of. Fir déi, wéi ech, déi meeschtens laang Strecken op der Autobunn an op der Nationalstrooss reesen, ass dëse Leon TDI héchstwahrscheinlech déi ideal Wiel.
Et freet eis net et ze laden fir e klengen Verbrauch ze erreechen, et bitt gutt Leeschtung a verbraucht e Brennstoff dee fir de Moment méi bezuelbar ass.
Zousätzlech zu enger aktueller Grafik ass den Infotainmentsystem séier a ganz komplett.
Fir déi, déi e groussen Deel vun hire Reesen an engem urbanen Ëmfeld entfalen gesinn, da mécht Diesel vläicht kee spezielle Sënn. An der Stad, trotz ekonomeschen (Moyenne sinn net wäit vun 6,5 l/100 km gaang), erreecht dëse Leon TDI FR net dat wat de Plug-in Hybrid Leon erlaabt: zirkuléiert an 100% elektresche Modus an ouni eng Drëps ze verbréngen vum Brennstoff.
Schlussendlech ass et wichteg ze notéieren datt Leon TDI Versiounen all 30.000 Kilometer oder 2 Joer erschéngen (wat och ëmmer als éischt kënnt) an d'Plug-in Hybrid Variant gëtt all 15.000 Kilometer oder jäerlech gemaach (erëm, wat als éischt erfëllt gëtt).