Mir kënnen erëm am "bal geheime" Musée vun SEAT a Spuenien sëtzen, mee nee. Dës Kéier hu mir als Kuliss déi staark Welle vu Guincho, zu Cascais, fir de SEAT & CUPRA Op Tour.
Eng Initiativ vu SEAT a CUPRA, déi duerch verschidde Länner reest, vun Norden bis Süden vun Europa, fir d'Vergaangenheet, d'Presentatioun an d'Zukunft vun dëse Marken ze weisen. Ënnert deene verschiddene SEAT an CUPRA Beamten präsent war Isidre Lopez , responsabel fir d'Divisioun vun "historeschen Traineren" um SEAT.
Mir hunn d'Geleeënheet genotzt fir dësen Erzéiungsberechtegten vun der DNA vun der spuenescher Mark ze interviewen. E ganz lieweg Interview, deen um Dësch zu Cascais ugefaang huet, an deen um Rad vun engem Klassiker, dem SEAT 1430, op der Guincho Strooss opgehalen huet.
Et war tëscht dësen Beschleunigungen a Bremsen - geluegt vun der Nostalgie, déi nëmmen d'Klassiker eis kënne vermëttelen - datt den Isidre López mat eis geschwat huet iwwer d'Erausfuerderunge fir d'Klassiker ze erhalen an och d'Erausfuerderunge fir d'Identitéit vu Marken wéi SEAT a CUPRA ze erhalen. e Secteur wou d'Ännerung den neien "normalen" ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Automobile Reason (RA): Fréier dëst Joer gouf et e Feier am SEAT sengem historeschen Autosmusée. Hutt Dir de ganze Raum erëmgewielt?
Isidre López (IL): Jo mir hunn alles erëmfonnt wat betraff war. Dësen Tëschefall huet den Atelier direkt beaflosst, mee am Moment hu mir alles erëmfonnt. Mir hunn näischt ënnerbrach, just e Visiteprogramm fir zwee Méint. Dëst gëtt eis méi Encouragement. Wat mir do hunn, sinn net nëmmen Autoen, et ass de Patrimoine vun enger Mark an engem Land, a wat geschitt ass, glécklecherweis, war net ganz sérieux. Mir hunn et fäerdeg bruecht alles ze erhaalen.
RA: De Musée huet eng ganz räich Sammlung mat vill Geschicht. Wéi wichteg ass et fir eng Mark seng Geschicht gutt ze kennen?
IL: De Patrimoine vun enger Mark ze këmmeren duerch Fotoen vun Artikelen, Autoen, ass ganz wichteg fir ze verstoen wou mir hierkommen a verstoen wou mir higinn. Et stellt en Effort fir all Marken duer, awer et ass eppes wat ganz derwäert ass. Mir hunn déi éischt CUPRA déi jeemools produzéiert gouf, en 150 PS Ibiza, en Hommage fir d'Weltmeeschterschaft am Rallye ze gewannen. Sou gouf CUPRA gebuer, dat heescht Cup Racing an déi elo eng autonom Mark ass, déi awer an der DNA vum SEAT ass.
RA: Maacht et Iech traureg datt et keng CUPRA Ibiza gëtt?
IL: Weess ni! Et gëtt et am Moment net, awer SEAT ass e Grupp dee vill Plattformen deelt ...
RA: Firwat mengt Dir datt d'Leit Klassiker sou gär hunn?
IL: Et ass eng gutt Fro. Ech gleewen datt se et gär hunn well se se un hir Kandheet erënneren, Familljememberen a mat Häerzen verbonnen unerkannt ginn. Wann Dir e Klassiker erakënnt, fillt Dir Iech wéi wann Dir 30 oder 40 Joer zréck an d'Zäit transportéiert sidd, et gi ganz wéineg Saachen déi dësen Effekt produzéieren. Egal wéi d'Performance, et ass eng wonnerbar, analog Fahrerfahrung, an Dir braucht Engagement dofir. An engem Klassiker gëtt et keng Hëllef oder Virdeeler.
RA: An dësem historesche Gefill, wat ass de Modell deen an der Geschicht vu SEAT erausstécht?
IL: Ouni Zweiwel de SEAT 600. Dat Wichtegst ass den Ibiza, mee ech ervirhiewen ëmmer de SEAT 600 well en dee mythesche ass a well en d’Mobilitéit a Spuenien gestäerkt huet. Et ass e Modell vergläichbar mam MINI an England, dem Citroën 2 CV a Frankräich oder dem Volkswagen Carocha an Däitschland.
RA: Wéi gesitt Dir d'Zukunft vun de Klassiker mat dëse strenge Sendungsregelen?
IL: Natierlech ass d'Ëmweltfro eppes wat eis betrëfft, awer et ass néideg ze realiséieren datt e Klassiker maximal zweedausend Kilometer d'Joer reest an et vill manner sinn.
RA: Sidd Dir Angscht datt d'Erhéijung vun dëser Regulatioun d'Geschicht vun de Marken beaflosse kéint?
IL: Ganz wahrscheinlech esou. Haut ass et nach ëmmer einfach e Klassiker ze hunn, mir hunn all gär oder wëllen e Klassiker hunn, och wann et eisen éischten Auto ass! D'Erhéijung vun der Regulatioun, d'Steieren, d'Entrée an d'grouss Stied verbidden, wäert d'Zuel vun de klassesche Autoen erofgoen.
RA: Wéi gesitt Dir Firmen déi Klassiker an elektresch transforméieren?
IL: Et ass eng interessant Initiativ. Well mir kënnen dës Autoen op der Strooss vun alternativen Energien ugedriwwen gesinn, awer et ass nach ëmmer komesch wann Dir bedenkt datt mir (SEAT Coaches Históricos) Verdeedeger vun der Originalitéit sinn. Dës Transformatiounen hunn hir Publikum, awer dat ass net d'Visioun déi mir als Mark hunn.
RA: SEAT an CUPRA maachen dës Tour an Europa, et ass interessant datt si Klassiker bruecht hunn fir d'Gäscht ze probéieren. Wäerten dës Autoen un all Aktiounen deelhuelen?
IL: Jo, awer si wäerten net genau d'selwecht sinn. Well mir eng Sammlung vun 323 Autoen hunn, wat mir maachen ass mat all Land ze schwätzen fir erauszefannen, wéi en Auto am beschten un der nationaler Realitéit passt. Fir Portugal hu mir den 850 Spider, den 1200 Sport Boca Negra an den 1430. De SEAT 850 Spider gewielt, well en exzellent ass fir en op der Cascais Waasserfront ze fueren. De SEAT 1200 Sport Boca Negra well en eegenen Design huet, an de SEAT 1430 well mir 50 Joer vun dësem Modell feieren.
An England zum Beispill huele mer de SEAT 600, well een do keng gesinn huet!
RA: Wann Dir en Auto aus Ärer Sammlung sollt Highlight, wat wier et?
IL: (laacht) Dat ass eng Trickfro, well et ass ganz schwéier ze wielen. Et gi sou vill wichteg Autoen awer fir mech ass ee vun de wichtegsten de Cordoba World Rally Car, well ech deemools bei SEAT Sport war an et duerstellt den Effort an d'Emotioun fir de World Rally Car ze erliewen. Et ass ee vun den technologeschen Autoen an der ganzer Geschicht vu SEAT.
RA: Och den Isidre vermësst d'Zäite wou hie gelieft huet, grad wéi all déi aner.
IL: Jo natierlech! Awer ech markéieren och de Papamóvel an den éischte SEAT Ibiza fir d'Produktiounslinn ze verloossen.
RA: Fir datt de Musée komplett ass, fehlt Dir nach e puer Modeller an Ärer Sammlung?
Et bleiwe 65 oder 66 Autoen iwwreg fir eis ze hunn, wat mir als eng gutt Representatioun betruechten. All Joer packen mir et der, mee dann entdecken mir all Joer och aner Autoen, déi mir op d'Lëscht mussen setzen. Et ass eng Erausfuerderung!
RA: Vun dësen neie Modeller, wéi ee mécht am meeschte Virwëtz?
IL: Ech hu gär CUPRA Tavascan. Et ass en fortgeschrattenen Auto, mat enger staarker Perséinlechkeet a virun allem, wéi all déi Autoen, déi mir produzéieren, et ass d'Resultat vu villen Team Efforten, an dat ass wäertlos.