Et war 1968. De Salvador Fernandes Caetano, Grënner vum Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, war de gréisste Fabrikant vu Buskierperen am Land.
E Wee, deen hien ugefaang huet wéi hien just 20 Joer al war, an deen hien a manner wéi 10 Joer an d'Industrieleedung a Portugal gefouert huet.
Et war de Salvador Caetano I.M.V.T, deen a Portugal, am Joer 1955, d'Technik agefouert huet fir voll Metallkierper ze bauen - all Konkurrenz virauszesoen, déi weider Holz als säin Haaptrohmaterial benotzt huet. Mä fir dëse Mann aus bescheidenen Ufanks, deen mat 11 Joer am Bau ugefaang huet, war d'Karosserieindustrie net genuch.
Seng "Geschäftsmissioun" huet hie gezwongen weider ze goen:
Salvador Fernandes CaetanoTrotz den Erfolleger, déi an der Industrie an de Buskierper erreecht goufen [....] – Ech hat eng präzis an absolut Notioun vun der Noutwennegkeet, eis Aktivitéit ze diversifizéieren.
Déi industriell Dimensioun a Prestige, déi d'Firma Salvador Caetano an der Tëschenzäit erreecht hat, d'Zuel vun de Leit, déi se beschäftegt huet an d'Verantwortung, déi se sech virgesinn huet, hunn hire Grënner "Dag an Nuecht" besat.
De Salvador Fernandes Caetano wollt net datt d'Saisonalitéit an d'héich kompetitiv Ëmfeld vun der Karosserieindustrie de Wuesstum vun der Firma an d'Zukunft vun de Familljen, déi dovun ofhänken, a Gefor bréngen. Et war deemools datt d'Entrée an den Autosektor als eng vun de Méiglechkeeten entstanen ass fir d'Aktivitéit vun der Firma ze diversifizéieren.
Toyota d'Entrée a Portugal
1968 war Toyota, wéi all japanesch Autosmarken, praktesch onbekannt an Europa. An eisem Land waren et déi italienesch an däitsch Marken déi de Maart dominéiert hunn, an déi meescht Meenungen waren zimlech pessimistesch iwwer d'Zukunft vun de japanesche Marken.
Dem Salvador Fernandes Caetano seng Meenung war anescht. A well d'Onméiglechkeet vun der Firma Baptista Russo - mat där et eng super Relatioun hat - den Import vun Toyota Modeller mat anere Marken (BMW a MAN) ze sammelen, ass de Salvador Caetano no vir geplënnert (mat der Ënnerstëtzung vum Baptista Russo) fir ze probéieren ze erreechen den Toyota Import Kontrakt fir Portugal.
Salvador Fernandes CaetanoMir hunn Gespréicher mat Toyota ugefaang - déi net einfach waren - awer um Enn si se ofgeschloss datt mir en exzellente Wette wieren, well eist Potenzial [...].
Déi éischt 75 Toyota Corolla (KE10) Eenheeten, déi a Portugal importéiert goufen, goufe séier verkaaft.
Just ee Joer méi spéit war Optimismus iwwer d'Zukunft vun der Mark Toyota evident an der éischter Werbekampagne, déi an eisem Land duerchgefouert gouf, mam Slogan: "Toyota ass hei fir ze bleiwen!".
Toyota, Portugal an Europa
Just 5 Joer nom Ufank vum Toyota Verkaf am portugiseschen Territoire, den 22. Mäerz 1971, gouf zu Ovar déi éischt Fabréck vun der japanescher Mark an Europa ageweit. Deemools de Slogan "Toyota ass hei fir ze bleiwen!" krut en Update: "Toyota ass hei fir ze bleiwen an et ass wierklech bliwwen ...".
D'Ouverture vun der Fabréck zu Ovar war en historesche Meilesteen fir Toyota, net nëmmen a Portugal, mee och an Europa. D'Mark, fréier onbekannt an Europa, war eng vun de séierst wuessend op der Welt a Portugal war entscheedend fir den Erfolleg vum Toyota um "ale Kontinent".
Salvador Fernandes CaetanoAn enger Period vun néng Méint hu mir et fäerdeg bruecht déi gréisst a bescht ausgestattete Montageanlag am Land ze bauen, wat net nëmmen dem Toyota seng Japaner iwwerrascht huet, mee och vill vun eise groussen a wichtege Konkurrenten.
Et ass wichteg ze ernimmen datt net alles e "Bett vu Rousen" war. D'Ouverture vun der Toyota Fabréck zu Ovar war ausserdeem eng Victoire fir d'Persistenz vum Salvador Fernandes Caetano géint ee vun de kontroversste Gesetzer vum Estado Novo: d'Industrial Conditioning Law.
Nëmmen 9 Méint. Et war Zäit d'Toyota Fabréck zu Ovar ëmzesetzen.
Et war dëst Gesetz dat industriell Lizenzen a Beräicher geregelt huet, déi als vital fir d'portugisesch Wirtschaft ugesi ginn. E Gesetz dat an der Praxis existéiert huet fir d'Entrée vun neie Firmen op de Maart ze limitéieren, an administrativ d'Maartkontrolle vu schonn installéierten Firmen ze garantéieren, mat Viruerteeler fir fräi Konkurrenz an der Kompetitivitéit vum Land.
Et war dëst Gesetz dat de gréissten Hindernis fir dem Salvador Fernandes Caetano senge Pläng fir Toyota a Portugal ausgemaach huet.
Zu där Zäit war de Generaldirekter vun Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, géint Salvador Caetano. Eréischt no laangen an haarde Reuniounen huet den deemolege Staatssekretär fir Industrie, Engº Rogério Martins, der Persistenz an Dimensioun vum Salvador Fernandes Caetano seng Ambitiounen fir Toyota a Portugal kapituléiert.
Zënterhier huet d'Toyota Fabréck zu Ovar seng Aktivitéit bis haut weider. De Modell, dee fir déi längsten Zäit an dëser Fabrik produzéiert gouf, war d'Dyna, déi zesumme mam Hilux d'Markebild vu Stäerkt an Zouverlässegkeet a Portugal konsolidéiert huet.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota a Portugal haut
Ee vun de bekanntste Sätze vum Salvador Fernandes Caetano ass:
"Haut wéi gëschter ass eis Vocatioun weider d'Zukunft."
E Geescht deen, laut der Mark, nach ëmmer ganz lieweg ass a senger Aktivitéit um nationalen Territoire.
Ënnert anere Meilesteen an der Toyota Geschicht a Portugal ass d'Arrivée op den nationale Maart vum éischte Serienproduktiounshybrid vun der Welt, dem Toyota Prius, am Joer 2000.
Am Joer 2007 huet Toyota erëm Pionéier mam Start vum Prius, elo mat externer Ladung: de Prius Plug-In (PHV).
D'Dimensioun vun Toyota a Portugal
Mat engem Netz vu 26 Händler, 46 Showrooms, 57 Reparaturgeschäfter an Deelverkaaf, beschäftegt Toyota/Salvador Caetano ongeféier 1500 Leit a Portugal.
En anere Meilesteen an der Entwécklung vun elektrifizéierte Gefierer war de Start vun der Toyota Mirai - déi éischt Serie-Produktioun Brennstoffzell Sedan, déi fir d'éischt a Portugal am Joer 2017 zirkuléiert ass fir 20 Joer Hybridtechnologie ze feieren.
Am Ganzen huet Toyota méi wéi 11,47 Millioune elektrifizéiert Gefierer weltwäit verkaf. A Portugal huet Toyota méi wéi 618.000 Autoe verkaaft an huet de Moment eng Gamme vu 16 Modeller, vun deenen 8 Modeller "Full Hybrid" Technologie hunn.
Am Joer 2017 huet d'Toyota Mark d'Joer mat engem Maartundeel vun 3,9% entspriechend 10.397 Unitéiten ofgeschloss, eng Erhéijung vun 5,4% am Verglach zum Joer virdrun. Konsolidéiert seng Leadership Positioun an der Automobil Elektrifizéierung, et erreecht eng bedeitend Erhéijung vum Verkaf vun Hybrid Gefierer a Portugal (3.797 Eenheeten), mat engem Wuesstum vun 74.5% am Verglach zum 2016 (2.176 Eenheeten).