NEWS 2021, deel deux... Nodeems mir déi méi wéi 50 nei Autoen, déi fir 2021 erwaart goufen, kennen geléiert hunn, hu mir beschloss op déi ze fokusséieren déi d'Performance am Virdergrond setzen - déi, déi mir all wierklech wëllen an d'Hänn kréien ...
An trotz all de schnelle Changementer, déi an der Autosindustrie stattfannen, schéngt d'Leeschtung (glécklecherweis) net vergiess ze sinn, mee huelen ëmmer méi nei Formen an Interpretatiounen un. Jo, ëmmer méi SUVs a Crossovers bidden héich performant Versiounen, souwéi Elektronen sinn ëmmer méi Deel vun der Mëschung fir méi Leeschtung.
Ouni weider Ado, léiert all "High-Performance" Neiegkeeten fir 2021 kennen.
Hot Hatch, Class 2021
Loosst d'mat ufänken wat am meeschte gënschtegsten Optioun soll wann et zu Leeschtung kënnt: der Hyundai i20 N . Déi onendlech Pocketrakéit versprécht d'Fundamenter ze honoréieren, déi vun i30 n - deen och 2021 renovéiert gouf - an huet Siicht op nëmmen ee Konkurrent, de Ford Fiesta ST. D'Erwaardunge sinn héich, ganz héich, fir déi nei südkoreanesch Waff.Kloteren vill méi héich an der Hot Hatch Hierarchie, et huet eng nei Audi RS 3 . Dëst Joer hu mir de S3 (2.0 Turbo mat 310 PS) kennegeléiert, mä d'Ringmark wëll de Mercedes-AMG A 45 (2.0 mat bis zu 421 PS) net eleng loossen. Wéi säi Virgänger wäert den neien RS 3 weiderhin nëmmen an nëmmen vum 2,5 l Pentacylinder ofhänken a sécherlech wäert d'Kraaft nërdlech vu 400 PS sinn - wäert e méi wéi dem Konkurrent seng 421 PS hunn? Wahrscheinlech jo ...
Nach ëmmer am Beräich vun der däitscher Hot Hatch wäerte mir gesinn, wat scho verroden ass Volkswagen Golf R , de mächtegste Golf vun allen Zäiten, mam 2.0 Turbocharged deen e gesonde 320 PS liwwert! Wéi d'Markenzeeche vum Golf R war, huet en Véierradantrieb an eng Duebelkupplungsgearbox.
Sport sedans
Vläicht eng vun den Haaptnoriichten fir 2021 fir déi, déi no High-Performance Modeller sichen, ass d'Arrivée vun enger neier Generatioun vun onvermeidlechen BMW M3 a Korrespondent BMW M4 . Béid Modeller si schonn enthüllt ginn, awer allebéid kommen eréischt d'nächst Fréijoer an et gi vill Neiegkeeten.
Wéi mir an anere BMW M gesinn hunn, wäert de M3 an M4 och an "normale" a Competitioun Versiounen agesat ginn. Wann dee fréiere Réckradantrieb an (nach ëmmer) manuell Transmissioun behält, bidden déi lescht weider 30 PS - 510 PS am Ganzen -, automatesch Transmissioun a ... Véierradantrieb, eng absolut Éischt. Déi gréissten Neiegkeet vun allem iwwer den neie M3 kënnt awer net bis 2022 - gitt alles doriwwer eraus!
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Den neie M3 wäert net laang eleng sinn. D'Äerz-Rivalen vu Stuttgart, oder éischter Affalterbach, preparéieren schonn eng Konter. Nieft der neier Mercedes-Benz C-Klass soll AMG och 2021 den neien enthüllen C 53 an C 63 , mee d'Rumeuren, déi ëmmer méi sécher sinn, loossen eis e bëssen hannerloossen.
Et ass praktesch sécher, datt den neien C 53 ouni déi sechs Zylinder (wéi den aktuellen C 43) wäert verzichten an op senger Plaz e Véier-Zylinder, assistéiert vun engem Elektromotor, kënnt. Méi beonrouegend ass den allmächtege C 63 versprécht de Suivi ze verfollegen, de brullende Zwilling-Turbo V8 fir deeselwechten M 139 wéi den A 45 austauschen, dat heescht e "gezu" Véier-Zylinder Turbomotor, awer gläichzäiteg vun Elektronen assistéiert. Wäert et wierklech esou sinn?
Als Antidot zu esou engem Rezept kéinte mir keng besser Formel hunn wéi déi vum Alfa Romeo fir déi nei Giulia GTA : méi hell, méi staark, méi ... Hardcore. Jo, et ass scho presentéiert ginn, awer seng Kommerzialiséierung fënnt eréischt am Joer 2021 statt.
Awer de Fortschrëtt kann net gestoppt ginn, se soen ... Peugeot huet och gewielt de Wee vun der Hybridiséierung ze verfollegen. DEN Peugeot 508 PSE ass déi éischt vun dëser neier Generatioun, déi d'Attributer vum Verbrennungsmotor mat zwee Elektromotoren kombinéiert. D'Resultat: 360 PS vun maximal kombinéiert Muecht an 520 Nm vun maximal kombinéiert Dréimoment un all véier Rieder geschéckt vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun.
Sport sedans, XL Editioun
Nach am Thema Sport Salonen, awer elo eng oder e puer Gréissten iwwer déi schonn ernimmt, e puer vun hinnen richteg Schwéiergewiichter, egal ob an der Leeschtung oder wuertwiertlech Pounds.
Fir net ze botzen, hu mir erëm mam BMW M ugefaangen, dee schonn „méi oder manner“ gewisen huet, den BMW M5 CS , déi meescht "konzentréiert" M5 jee. Wat Ënnerscheeder hutt Dir fir de M5 Concours? Bref, 10 PS (635 PS), 70 kg manner a véier eenzel Sëtzer ... Et versprécht méi Leeschtung a Schärft, mat senger offizieller Offenbarung dëst fréi am Joer.
View this post on Instagram
Mir fuere weider mat AMG, déi zwee elektrifizéierend Neiegkeeten hunn: o S 63 e et ass den GT 73 . Déi éischt bezitt sech op d'High-Performance Versioun vun der Newcomer S-Klass W223 a wäert de 4.0 Zwilling-Turbo V8 mat engem Elektromotor kombinéieren, a bitt, gëtt spekuléiert, 700 PS.
Déi zweet, GT 73, versprécht all Rivalen ze "zerbriechen", op d'mannst wat d'Zuel vun de Päerd ugeet: méi wéi 800 PS gëtt versprach! Dat ass wat geschitt wa mir d'Kuelewaasserstoffer bestueden, déi vum Zwilling-Turbo V8 verbrannt sinn, mat den Elektronen aus dem Elektromotor. Ausserdeem, als Plug-in Hybrid, wäert et och fäeg sinn e puer Dose Kilometer am ganzelektresche Modus ze reesen. Et gëtt spekuléiert datt dës Kombinatioun och d'Klass S erreechen kéint.
Dat drëtt Element vun dëser Dräierkoalitioun, Audi Sport, wollt awer och an dësem Kapitel net hannerloossen, an am Géigesaz zu sengem eegenen, wäert e Stroum voll ëmfaassen. DEN Audi RS e-tron GT bis 2021 ass et de mächtegste Produktioun Audi jee. De "Brudder" vum Taycan (deen och 2021 en neie Karosserie kritt, de Cross Turismo) ass schonn duerch eis Hänn passéiert, wann och als Prototyp.
Wou sinn déi richteg Sport?
Wa mir bis elo mat den High-Performance-Versioune vun Hatchbacks a Saloons vertraut gi sinn, huet et 2021 kee Mangel un Innovatiounen ënner Coupéen a Roadsters, déi weiderhin déi ideal Basis fir richteg Sportsautoen sinn.
Nodeems mir déi zweet Generatioun Subaru BRZ kenneléiert hunn - déi net an Europa vermaart gëtt - waarden mir elo mat Spannung op d'Offenbarung vum "Brudder" Toyota GR86 , den Nofolger vum GT 86. Et soll déi selwecht Ingredienten benotzen, déi mir an der BRZ gesinn hunn, d'Réckradfahrt an d'manuell Gearbox ze halen, et bleift ze entscheeden ob et och den atmosphäreschen 2,4 l Boxer benotzt deen mir gesinn hunn an der BRZ.
Typ 131 ass de Codenumm vun engem neie Lotus Coupé - den éischten 100% neie Modell vun der britescher Mark an 12 Joer - an et wäert bedeitend sinn, well et als de leschte Verbrennungsmotor Lotus ugekënnegt gëtt! All Upëff Lotus Post Typ 131 sinn erwaart 100% elektresch, wéi de vermeiden , den elektresche Hypersport vun der Mark, déi d'Produktioun am Joer 2021 ufänkt.
Den Typ 131 wäert eng nei Aluminiumplattform debutéieren, awer wäert de Motor an der Mëtt hënneschter Positioun halen, wéi d'Exige an d'Evora. Wat ass den Urspronk vum Motor? Wahrscheinlech schwedesch, wann ee bedenkt datt de Lotus elo Deel vun der Geely ass, déi de Volvo gehéiert.
Porsche preparéiert sech op zwou schwéier Innovatiounen ze lancéieren, de 911 GT3 - schonn an e puer Videoen virausgesot - an déi meescht Hardcore vun der 718 Cayman, der GT4 RS . Old-School Modeller, allebéid mat atmosphäresche sechs-losen Boxermotoren, déi fäeg sinn héich Rotatioun ze maachen, an hënnescht-Radundriff.
Den Andreas Preuninger war amgaang den neien 911 GT3 am Virfeld ze entdecken.
Ouni esou schaarf Fokus ze hunn wéi d'Porsche GT, den neie Maserati GT, den GranTurismo et wäert endlech en Nofolger treffen. De Coupé wäert der 2+2 Konfiguratioun trei bleiwen, awer als Neiheet, nieft Versioune mat Verbrennungsmotor, wäert et eng onendlech 100% elektresch Variant hunn.
Och bei Maserati huet d'Mark dëst Joer den MC20 Eng , säin éischten Supersportauto zënter dem extremsten MC12. Et kënnt am Joer 2021 a mir hunn et scho "live a Faarf" gesinn:
E klenge Sprong "doriwwer" zu Modena, huet Ferrari och schonn zwee nei Produkter gewisen, déi am Joer 2021 ukommen: den Portofino M et ass den SF90 Spider . Déi éischt ass näischt méi wéi en Update vum Roadster, deen am Joer 2017 enthüllt gouf: et ass elo mam selwechte V8 wéi d'Roma ausgestatt, mat 620 PS, a krut e puer ästhetesch Ännerungen, souwéi technologesch Verbesserungen.
Déi zweet ass déi laang erwaarde Cabriolet Versioun vum SF90, dem Mark seng éischt Serie-Produktioun Hybrid - de LaFerrari war vu limitéierter Produktioun - déi kombinéiert en Zwilling-Turbo V8 vum F8 Tributo mat dräi Elektromotoren, erreecht 1000 PS Muecht. Et ass de mächtegste Strooss Ferrari jee!
Dem Ferrari säi Rival, de britesche McLaren, versprécht och eng nei elektrifizéiert Ära anzegoen mat dem Start vu senger éischter Serie Hybrid Supersport, dee scho gedeeft. Konscht , déi d'Plaz vun der 570S hëlt. Ausserhalb ass de V8, dee mir ëmmer mat der Strooss McLarens vun dësem Joerhonnert verbonnen hunn, en neien Hybrid V6 debutéiert.
hyper… alles
Mir hu schonn ugeschwat Lotus Evija , de mächtegste Stroossenauto, dee jee produzéiert gouf, mat 2000 PS, awer d'Nouvelle am Universum vum Hypersport, egal ob elektresch, Verbrennung oder eng Mëschung vun deenen zwee, hält net domat op.
Nach ëmmer am Beräich vun 100% elektreschen Hypersport, wäerte mir op d'mannst zwee méi Startproduktioun am Joer 2021 gesinn: den Rimac C-Two et ass den Pininfarina Baptist . Déi zwee schlussendlech verbonne sinn, well hir kinematesch Kette am Wesentlechen d'selwecht ass, entwéckelt vum Rimac. Wéi d'Evija verspriechen si en Iwwerschoss u Päerd, allebéid nërdlech vun 1900 PS!
Een Numm dee mir net an dëser Kategorie géifen erwaarden ass Toyota, awer hei ass et. Nom Enn vun der Carrière vum TS050 Hybrid bei WEC, mat dräi Victoiren zu Le Mans, wëll déi japanesch Mark mat der neier Hypercar Kategorie op de franséische Circuit zréckkommen. Zu dësem Zweck gëtt vill vun der TS050 op eng nei Hybrid Hypersport applizéiert ginn, der GR Super Sport , déi schonn am Januar enthüllt ginn. Déi offiziell Zuele kennen mir nach net, mee 1000 PS goufen versprach.
Nach ëmmer Elektronen mat Kuelewaasserstoff vermëschen, hu mir zwee méi verschidde Virschléi. Déi éischt ass déi laang versprach AMG One , deen deeselwechten 1.6 V6 benotzt wéi de Formel 1 Auto vun der däitscher Equipe, de Mercedes-AMG W07 (2016). Den AMG Hypercar sollt 2020 ukommen, awer seng Entwécklung stoung op Hindernisser, déi schwéier ze iwwerwannen waren, wéi d'Konformitéit mat den Emissiounen, déi de Start op 2021 gedréckt hunn. Si ginn versprach, op d'mannst 1000 PS.
Déi zweet Propositioun ass de Aston Martin Valkyrie , aus dem Geescht vum brillanten Adrian Newey. E Projet deen och e puer Schwieregkeeten bekannt huet an 2020 hu mir geléiert datt d'Entwécklung vun der Concours Versioun annuléiert gouf. D'Strooss Versioun kënnt awer am Joer 2021, sou wéi säi fantastesche 6.5 atmosphäresche V12, deen 1014 PS bei ... 10.500 U/min liwwert! Déi lescht Kraaft wäert méi héich sinn, ongeféier 1200 PS, well et wéi den AMG One en Hybrid wäert sinn.
Nach ëmmer am Beräich vun der atmosphärescher V12, konnte mir net verzichten déi phenomenal ze ernimmen GMA T.50 , fir all Zwecker, de richtegen Nofolger vum McLaren F1. Säin atmosphäresche 4,0 l V12 "jäizt" nach méi haart wéi d'Valkyrie, kritt "nëmmen" 663 PS, awer bei onheemlechen 11.500 U/min! Dëst kombinéiert mat just 986 kg - sou liicht wéi en 1,5 MX-5 -, enger manueller Gearbox an Hannerradantrieb ... An natierlech déi ongewéinlech faszinéierend zentral Fuerpositioun, plus en intriganten 40 cm Duerchmiesser Fan hannen. Entwécklung ass nach amgaang, awer d'Produktioun fänkt am Joer 2021 un.
500 km/h ass déi nei Grenz fir den Titel vum schnellsten Auto op der Welt z'erreechen. Am Joer 2021 kommen nach zwee Kandidaten fir dësen Titel un, nom kontroversen Versuch vum SSC Tuatara am Joer 2020 - si hunn awer schonn en zweete Versuch gemaach, och ouni Erfolleg. DEN Hennessey Venom F5 gouf a senger Finale Versioun am Dezember opgedeckt an d'nächst Joer solle mir och déi definitiv Versioun vun wëssen Koenigsegg Jesko Absolut , deen d'Kroun vu sengem Virgänger, dem Agera RS, wëll ierwen.
Béid si mat V8 Motoren a massiven Turbocharger ausgestatt fir 1842 PS an 1600 PS z'erreechen, Kraaft vu bzw. Venom F5 a Jesko Absolut. Wäerten se geléngen? Tuatara weist wéi schwéier a komplex dës Erausfuerderung ka sinn.
Ginn et nach méi Neiegkeeten fir 2021?
Jo et gëtt. Mir mussen nach iwwer ... SUVs schwätzen. SUVs a Crossovers hunn Verkaf un all aner Zorte mat iwwerzeegend Erfolleg gewonnen. Et géif een näischt anescht erwaarden wéi en "Attack" op déi performant Nisch. Mir hunn dëst an de leschte Joeren gesinn, an de méi héije Segmenter, awer d'lescht Joer hu mir ugefaang d'Arrivée vu méi zougängleche Virschléi ze gesinn - en Trend fir weider am Joer 2021.
Den Highlight geet un d'Hyundai, déi zwee nei Produite presentéieren: den Kauai N et ass den Tucson N . Mir hunn de Kauai kierzlech ëmgebaut gesinn, awer den N wäert et eréischt gesinn bis 2021. D'Rumeur ass datt en de Motor vum i30 N ierft, dat heescht e B-SUV mat 280 PS! Et gouf viru kuerzem vun enger Serie vu Chrëschtdag Teaser erwaart:
View this post on Instagram
Den Hyundai Tucson huet och eng nei Generatioun kennegeléiert, an alles weist drop hin, datt mer am Joer 2021 de Tucson N , déi versprécht Rivalen wéi de Volkswagen Tiguan R oder de CUPRA Ateca ze bekämpfen. Bis elo kennen mir nëmmen déi sportlech ausgesinn N Line Versiounen:
Hyundai Kauai N Line 2021
Schwätzen vun der Volkswagen Group, zousätzlech zu der aktualiséiert Audi SQ2 (300 PS), d'Nouvelle op dësem Niveau wäert ... elektresch sinn. DEN Skoda Enyaq RS versprécht méi wéi 300 PS "Null Emissiounen", sou datt et och de mächtegste Modell vun der tschechescher Mark jee gëtt. Hie gëtt vum gläich potenten "Cousin" begleet ID.4 GTX , déi en neien Akronym op Volkswagen virstellt fir déi héich performant Versioune vu sengen Elektroautoen z'identifizéieren.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
E puer Niveauen eropgoen, an dës Special NEWS 2021 zoumaachen, fanne mir déi eemoleg BMW X8 M . Destinéiert fir den Top vun der BMW X Famill ze sinn, gëtt den X8 M erwaart an zwou Versiounen ze kommen. Déi éischt, reng Verbrennung, soll de 4,4 V8 ierwen, dee mer scho vun anere BMW M kennen, mat 625 PS. Déi zweet gëtt elektrifizéiert (Hybrid), déi éischte Kéier geschitt dat an der Geschicht vum BMW M, deen laut Rumeuren d'Kraaft iwwer 700 PS erhéicht.