Ee vun de Symboler vun der "Golden Age vun Rallye", der Renault 5 Turbo 2 et ass ee vun deene Modeller, déi vun Ufank un "verbueden" sinn d'Zil vun Transformatiounen ze sinn, déi hir Originalitéit beaflossen, awer et ginn déi, déi mat dëser "Regel" net averstane sinn.
Produzéiert 1985 an mëttlerweil a Kalifornien importéiert, de 5 Turbo 2, vun deem mir haut schwätzen, ass eng vun nëmmen 200 Unitéiten vun der Serie "8221", e "Batch", deen eng méi grouss Verdrängung hat fir datt de klenge Fransous homologéiere kann an der Grupp B Kategorie.
Wéi och ëmmer, de Stammbam vun dëser Eenheet schéngt fir säi Besëtzer net wichteg ze sinn. Beweis dofir ass d'Tatsaach, datt hannert de Chauffer a Passagéier, amplaz vum traditionelle Véierzylinder-Turbo, en anere Motor ass, deen näischt mam Original ze dinn huet.
Neie Motor, awer ëmmer Turbo
Laut der Annonce op der Websäit "Bring a Trailer" huet de Besëtzer vun dësem Renault 5 Turbo 2 2007 de 1433 cm3 Véier-Zylinder-Turbo, deen en ugepasst huet, "füügt" an huet decidéiert en e Motor unzebidden, deen... t méi anescht sinn.
De Choix ass op dem Mazda sengem Wankel 13B-Motor gefall, e Motor deen och seng Geschicht am Grupp B huet, deen am RX-7 bekannt gouf an deen trotzdem net sécher war virun Transformatiounen vum Proprietaire vun dëser Renault 5 Turbo Zwee.
Fir déi nei Fonctiounen ze iwwerhuelen, krut de Wankel en Turbo vun der Firma Turbonetics, eng Motorsteuerung vum Life Racing an e justierbare Boost Controller.
Interessanterweis huet d'Transmissioun weiderhin d'Fënnefgeschwindegkeet vun der manueller Gearbox verantwortlech gemaach, déi schonn am Renault 5 Turbo 2 passt. Wat d'Kraaft ugeet, leider bleiwen d'Zuelen, déi vun dësem franco-japaneschen "Hybrid" debitéiert sinn, onbekannt.
Dësen Auto war viru kuerzem um Bring a Trailer ze verkafen, a gouf fir 78 500 Dollar kaaft, entspriechend ongeféier 66 250 Euro - net schlecht ...
Säi fréiere Besëtzer weist e bëssen de Wäert vun dësem historeschen, awer geännerte Modell: