No zwee Joer mat SEAT als Gewënner, an 2002 der Renault Lagun hien huet der „spuenescher Dominanz“ en Enn bruecht, a Portugal den Auto vum Joer-Trophée gewonnen, en Titel un deem d'Gallesch Mark zanter 1987 entkomm ass, wéi de Renault 21 de Concours gewonnen huet.
Am Joer 2001 lancéiert, blouf déi zweet Generatioun vun der Laguna trei un de Kierperforme vu sengem Virgänger (zwee an en halleft Bänn mat fënnef Dieren a Camionetten), awer hat vill méi progressiv Linnen, kloer inspiréiert vun deene vum Renault Initiale Concept enthüllt an 1995.
Wéi och ëmmer, wann am ästheteschen Kapitel d'Laguna II net enttäuscht huet (tatsächlech, et huet et souguer fäerdeg bruecht déi üblech Grayness vum Segment ze "entkommen"), d'Wourecht ass datt seng Haaptinnovatiounen fir d'Beräicher vun Technologie a Sécherheet reservéiert waren.
Kuckt, keng Hänn!
Am Ufank vum 21. Joerhonnert war de Renault engagéiert fir eng technologesch Avantgarde Positioun ze iwwerhuelen an d'Laguna gouf als ee vun de Spëtze vun dëser Strategie "aberuff".
Entwéckelt op der selwechter Plattform wéi Espace IV a Vel Satis, déi zweet Generatioun vun der Laguna stoung fir säin deemols neien Handfräien Zougangssystem eraus, en absoluten Éischten am Segment an eppes wat nëmmen en aneren Auto an Europa offréiert huet: de Mercedes Benchmark -Benz S-Klass.
Zu enger Zäit wou verschidde Modeller net emol Fernsteierung ubidden, huet de Renault der Laguna e System zur Verfügung gestallt, deen eréischt an de leschte Jore verbreet ass, an erlaabt den Auto z'erméiglechen, ouni emol de Schlëssel ze beréieren ... ech mengen, Kaart.
Elo e Markenzeeche vu Renault, Zündkaarten hunn hiren Debut op der Laguna II gemaach, a verspriechen eng vill méi komfortabel Zukunft beim Zougang an dem Start vum Gefier. Interessanterweis ginn et och haut Modeller déi sech net un déi Zukunft ofginn hunn.
Nach ëmmer am Beräich vun der Technologie hat déi zweet Generatioun vun der Renault Laguna "Modernitéiten" wéi déi (deemools rar) Pneuendrocksensoren oder de Navigatiounssystem.
Wéi och ëmmer, dës staark Wette op Technologie ass zu engem Präis komm: Zouverlässegkeet. Et waren e puer Laguna Besëtzer, déi sech mat ville Käfere gekämpft hunn, déi op en Enn vum Bild vum Model ënnergruewen hunn an déi e groussen Deel vu senger kommerziell Carrière gefollegt hunn.
Sécherheet, déi nei konzentréieren
Wann technologesch Gadgeten de Renault Laguna gehollef hunn aus der Konkurrenz z'ënnerscheeden, ass d'Wourecht datt et seng exzellent Resultater an den Euro NCAP Sécherheetstester war, déi dem Renault seng Positioun als ee vun de Referenzen an dësem Beräich am Ufank vum Joerhonnert cementéiert hunn.
Nodeems e puer Marken probéiert hunn, an net fäerdeg bruecht hunn, déi begënschtegt fënnef Stären an den Euro NCAP Tester ze verdéngen, ass de Renault Laguna den éischte Modell ginn, dee maximal Bewäertung erreecht huet.
De Camionnette war nach ëmmer an der Laguna Gamme präsent, awer déi siwe Sëtzer, déi an der éischter Generatioun verfügbar sinn, sinn verschwonnen.
Et ass richteg datt d'Euro NCAP Tester ni opgehalen hunn an der Nofro ze wuessen, awer trotzdem sinn d'Pretensioners an de Frontgurt, Front-, Säit- a Kappairbags, déi d'Laguna haut equipéiert hunn, wäit vun enttäuschend an hunn de franséischen Auto de "méi sécher" vun der Europäescher gemaach. Stroossen.
Am Beräich vun der aktiver Sécherheet wollt de Renault et och net einfach maachen, an zu enger Zäit wou vill vu senge Konkurrenten Problemer haten duerch d'Feele vum ESP (Mercedes-Benz mat der éischter A-Klass a Peugeot mat der 607 sinn déi bescht Beispiller), huet déi franséisch Mark dës Ausrüstung als Standard op all Laguna ugebueden.
V6 un der Spëtzt, Diesel fir jiddereen
D'Gamme vu Powertrains fir déi zweet Generatioun Renault Laguna war ganz representativ fir den Autosmarché an de fréien 2000er: Keen huet iwwer Elektrifizéierung geschwat, awer et war e V6 Benzinmotor un der Spëtzt vun der Offer a verschidde Dieseloptiounen.
De Benzinoffer huet dräi véierzylinder Atmosphärmotoren - 1,6 l an 110 PS, 1,8 l an 117 PS an 2,0 l mat 135 PS oder 140 PS (jee no Joer) - an en 2,0 l Turbo dee mat 165 PS ugefaang huet an op en Enn geet. mat 205 PS an der GT Versioun, als Phase II (Restyling).
Allerdéngs war et den 3,0 l V6 mat 24 Ventile, déi d'Roll vun "Top of the Range" gespillt hunn. D'Resultat vun Zesummenaarbecht tëscht Renault, Peugeot a Volvo, de PRV-Motor hat 210 PS a konnt nëmme mat enger 5-Gang-Automatik verbonne sinn.
Bei den Dieselen war de „Stär“ den 1,9 dCi, dee sech am Ufank mat 100, 110 oder 120 PS virgestallt huet, an deen nom Restyling 2005 d'Basisversion vun 100 PS op 95 PS gefall ass. Un der Spëtzt stoung den 2,2 dCi mat 150 PS. No der Restyling huet Laguna seng Wette op Diesel verstäerkt mat der Arrivée vum 2.0 dCi vun 150 an 175 PS an den 1.9 dCi vun 125 an 130 PS.
ewech vun der Konkurrenz
Am Géigesaz zu sengem Virgänger, deen e Spillplang bei der British Touring Championship (alias BTCC) gouf, ass de Renault Laguna II net op de Circuiten gefuer.
2005 krut en e Restyling, dee säi Stil méi no bei deem vum Rescht vun der Renault-Gamme bruecht huet, mä deen awer e bësse vu sengem Charakter ewechgeholl huet. Scho méi wëllkomm waren déi deemools gelueft Verbesserungen am Beräich vun der Qualitéit vun de Materialien an der Montage, Beräicher wou ufanks Laguna net déi bescht Kritik kritt hat.
Schonn de Luef verdéngt war ëmmer de Confort vum franséische Modell an e Verhalen, dat, an de Wierder vun engem ganz jonke Richard Hammond, als "Flësseg" bezeechent ka ginn.
Mat 1 108 278 Eenheeten déi tëscht 2001 an 2007 produzéiert goufen, huet de Renault Laguna a punkto Ofsaz net enttäuscht, mee war wäit ewech vu sengem Virgänger, deen 2 350 800 Exemplare iwwer seng siwe Joer um Maart verkaf huet.
Wéinst der ganzer Technologie déi se am Segment agefouert huet an déi nei Sécherheetsniveauen déi se erreecht hunn, hat déi zweet Generatioun vun der Laguna alles fir aner Flich ze striewen, awer déi vill elektronesch Bugs an déi verschidde mechanesch Problemer (besonnesch déi mat Diesel) déi huet et betraff. , huet um Enn säi Ruff irreparabel beschiedegt.
Seng Nofolger Zort confirméiert de Réckgang vun der Gewiicht vun der Laguna Numm am Segment - trotz der éadicated Problemer déi zweet Generatioun betraff -, nëmmen 351 384 Exemplare verkaf tëscht 2007 an 2015. Seng Plaz géif vun Talisman besat ginn, mee Den Opstieg vum SUV huet dem franséischen Top-of-the-Gang d'Liewen net méi einfach gemaach.
Wëllt Dir déi aner Auto vum Joer Gewënner a Portugal treffen? Follegt de Link hei ënnen: