Nee, et ass net eng Ligen vum 1. Abrëll - net zulescht well et September ass - oder souguer e Geck, dee mir mat Iech spillen. Obwuel Dir vläicht net emol mierken et, der Opel Astra Et ass just effektiv aktualiséiert ginn an d'Noriichte si vill a bedeitend!
Awer net am Ausland ... Dir braucht souguer eng Lupe, oder op d'mannst extra Opmierksamkeet, fir d'Ënnerscheeder am Verglach zum Modell ze fannen deen nach am Verkaf ass.
Dëst ass well Opel decidéiert eng Zort Erausfuerderung wéi "Wou ass Wally?" an Neiheeten no baussen, si sinn näischt anescht wéi eng nei metallesch Bar um Frontgitter mat Kontinuitéit an der Optik - déi elo och an 13W LED ka sinn -, kleng Touchen um hënneschte Bumper ... an dat ass et!
Op dës Manéier, nei a vill méi wichteg, sinn déi "verstoppt" Ännerungen, déi d'Astra seng Aerodynamik verbessert hunn, déi um Sports Tourer elo e Widderstandskoeffizient (Cx) vun 0,26 vun der Camionnette huet, zesumme mat der Hatchback, zwee vun de Modeller mat der niddregsten aerodynamescher Resistenz am Segment - seet Opel ...
Wat ass nei dobannen? Do gi mer...
Bannen, déi selwecht Politik, mat der erneierter Astra, déi e ganzt Ëmfeld praktesch onverännert presentéiert, gutt gebaut, mat deene selwechten allgemengen agreabele Materialien, enger korrekter a komfortabeler Fuerpositioun, genuch Plaz an den hënneschte Sëtzer an am Gepäckraum ... a mat neie Fonctiounen op der Ausrüstung - dat ass genau wat Dir liest ... Neiegkeeten!
Bannen ass et héchstwahrscheinlech datt de voll digitalen Instrumentpanel, de Pure Panel, seng Präsenz fillt.
Am Fong annoncéiert den erneierten Astra eng Gesamtreduktioun vun 21% vun den CO2 Emissiounen, laut Opel
Op der Sich no der Fortschrëtt vun den Zäiten ze halen, huet déi nei Astra Gamme elo nei Front- an Heckexterieur Kameraen. Déi viischt, méi mächteg, dank engem neie Prozessor, an dofir scho fäeg fir Foussgänger z'entdecken (e Verméigen fir den autonomen Noutbremssystem), während der hënneschter, verfügbar mam Infotainment System Multimedia Navi Pro, méi Schärft weist.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Nach ëmmer op den Infotainmentsystemer, dräi nei Optiounen fir ze wielen - Multimedia Radio, Multimedia Navi a Multimedia Navi Pro -, all vun hinnen kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto, an, am Fall vun der Navi Pro Versioun, mat engem Touchscreen 8 ″ - net dee gréissten am Segment, fir sécher ze sinn, awer op d'mannst ass et nach ëmmer funktionell an intuitiv.
Mat neie Layouten kënnen dës Systemer och iwwer Stëmm bedriwwe ginn, wärend virum Chauffeur d'Instrumentpanel elo digital kann sinn, awer deelweis.
Schlussendlech ass elo de bekannte eCall Noutruffsystem verfügbar, nieft, an de méi ausgestattene Versiounen, engem Smartphone Induktiounsladeger an engem neie BOSE siwen-Speaker Hi-Fi System.
"Also fir wat war et fir d'Renovatioun? ..."
Näischt vun deem!… Halt net op mat liesen. Déi richteg Neiegkeeten, déi richteg Neiegkeeten, ass ënner der Motorkapsel, dat heescht Motoren an Transmissiounen.
Nei Motoren an Transmissiounen, vun Opel, net PSA.
Entworf mam ugehollen Zil net nëmmen d'Astra, mee haaptsächlech Opel selwer ze positionéieren, bannent den Emissiounsgrenzen, déi schonn am Januar 2020 a Kraaft triede sollen, ze hëllefen - si setzen am Fong 95 g/km CO2 als Moyenne an de Beräicher vun Autofabrikanten - déi elo presentéiert Renovatioun huet zum Schluss zu enger extremer Moossnam gefouert: d'Verschwannen vun alle Motore bis elo op der Astra, ersat duerch eng nei Serie vun méi efficace a propper Motore.
Haaptcharakteristike vun den neie Motoren, déi net PSA mee Opel sinn, wéi hir Entwécklung virun der Acquisitioun vun Opel vum franséische Grupp ugefaang huet: souwuel Bensin wéi Diesel sinn all dräizylinder, turbocharged, a mat nidderegen Zylinderkapazitéit . Well, am Fall vun der portugisescher Maart, d'Offer geet, wat Benzin ugeet, op eng 1.2 an 1.4, mat 130 respektiv 145 PS Kraaft a maximal Dréimoment vun 225 an 236 Nm.
Schonn op Diesel, en 1,5 l, annoncéiert 122 PS an 300 Nm Dréimoment ; oder 285 Nm, wann mat automatescher Transmissioun.
Fir de Rescht ginn et och nei Transmissiounen, mat alle Motoren déi benotzt kënne ginn, manuell an automatesch. Och wann aus der Fabrik nëmmen den 1.4 Turbo mat enger CVT Këscht kënnt, während den 1.5 Turbo D mat der gréisster neier Feature geprägt ass: eng ganz nei néng-Vitesse automatesch Transmissioun.
Apropos Konsum an Emissiounen, der 1.2 Turbo 130 PS a sechs-Vitesse manuell gearbox annoncéiert, schonn no der neier WLTP Norm, Dreifstoffverbrauch Moyenne vun 5,6-5,2 l/100 km, mat Emissiounen vun 128-119 g/km vun CO2; während der 1.4 145 PS Turbo an CVT gearbox (erlaabt simuléiert gearbox mat siwen Verhältnis), versprécht Konsum vun 6,2-5,8 l/100 km an Emissiounen vun 142-133 g/km vun CO2.
Iwwer de 1.5 Turbo D vun 122 PS , equipéiert mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun, annoncéiert Verbrauch vu 4,8-4,5 l/100 km an Emissiounen vun 127-119 g/km CO2, Wäerter déi eropgoen, respektiv op 5,6-5,2 l/100 km an 147- 138 g / km CO2 wann an der Präsenz vun der néng-Vitesse automatesch Transmissioun.
Am Fong annoncéiert déi erneiert Astra eng Gesamtreduktioun vun 21% vun den CO2-Emissiounen, laut Opel.
Chassis an Bremsen och aktualiséiert
A well d'Noriichten net hei ophalen, eng obligatoresch Referenz och fir d'Verbesserungen um Chassis, ugefaange mat méi direkter Lenkung, neie Schockdämpfer an enger Watt Parallelogramm Hannerachs.
Notéiert och fir d'Adoptioun vun engem neie Bremssystem. Berechtegt EBoost , versprécht dësen neie System net nëmme méi Effizienz (dräimol méi, fir genee ze sinn), mee och e méi grousst Gefill um Pedal, wéi och e Bäitrag zur Ofsenkung vun den Emissiounen - dat ass richteg, bei der Ofsenkung vun der Emissioun, méi genee, 1 g/ km CO2, schonn no der WLTP Norm.
Fueren? d'Bedierfnesser erfëllen
Nodeems Dir all d'Nouvelle gekuckt huet, ass et Zäit fir an d'Fueren ze kommen, déi am neien Astra am Fong erschéngt ... am Aklang mat deem wat et an der Vergaangenheet war. Wat, loosse d'Kritiker enttäuscht sinn, nëmme positiv ugesi ka ginn!
Kuerz gesot: méi riicht, mam Set ëmmer ganz gutt kontrolléiert an e méi festen a méi informativen Schrëtt opzeweisen wéi richteg bequem - mir waren ouni Zweifel gär d'Astra op méi degradéierte Biedem ze testen, awer ... -, a merci och un déi nei Richtung, déi gutt Adaptatioun un d'Vitesse weist, mat enger gudder Bezéiung mat de Kéiren.
Wat déi (effektiv) nei Motore ugeet, ware mir besonnesch zefridde mam 122 PS 1.5 Turbo D, mat fréizäiteg Disponibilitéit a Momentum, wann och e bësse haart. Och wann och vun enger néng-Vitesse automatesch Transmissioun gehollef, kompetent am Gestioun vun de Fäegkeeten vun der klenger Spär.
Wat den 1.2 Turbo mat 130 PS ugeet, huet et eis, trotz der gréisserer Kraaft, eng Léisung méi ugepasst fir méi entspaanter Rhythmen geschéngt, a virun allem vun der ganz linearer Erhéijung vum Regime profitéiert. Och well, ënnerstëtzt vun enger einfacher, awer agreabel sechs-Vitesse manuell gearbox, de Konsum net besonnesch Suergen, mat Moyenne just iwwer 6 l/100 km; méi héicht Resultat wéi déi 4,6 l/100 km déi mer mam 1,5 Turbo D um selwechte Biergcourse kruten, stëmmt, awer nach näischt skandaléiss.
Vun 26.400 Euro
Mat enger Gamme aus dräi Ausrüstungsniveauen - Business Edition, GS Line an Ultimate - bréngt den neien Opel Astra och keng bedeitend Neiegkeeten a punkto Präisser, am Verglach zu sengem Virgänger.
D'Portugisen mat enger liichter Erhéijung annoncéieren, an en Entréespräis iwwersat, am Fall vun de fënnef Dieren, vun 24 690 Euro - Präis fir d'130 PS 1.2 Turbo Versioun mat sechs-Vitesse manuell gearbox a Business Edition Equipement Niveau. Apropos 122 PS 1.5 Turbo D mat manueller Transmissioun, Business Edition, et fänkt um 28.190 Euro.
All Präisser fir den renovéierten Opel Astra
Bestellunge kënnen ab der nächster Woch plazéiert ginn, mat den éischten Unitéiten, déi viraussiichtlech am November geliwwert ginn.
Opel Astra (a Kadett) Vans - eng Geschicht déi iwwer Joerzéngten iwwerspant