Goodwood Revival konzentréiert vill vun de Grënn, déi eis gär Autoe maachen. De Geroch vu Benzin, den Design, d'Geschwindegkeet, d'Ingenieur ... Goodwood Revival huet alles an industriellen Dosen.
Also, op den éischte Bléck, muss de Crash vun engem Ferrari 250 GT0/64 (am Featured Video) en traurege Moment gewiescht sinn. An ass. Mee et ass och e Moment dee muss gefeiert ginn.
Firwat?
Wéi mir wëssen, ass de Wäert vun engem Ferrari 250 GTO/64 méi wéi e puer Milliounen Euro, a seng Reparatur wäert ni manner wéi zéngdausende vun Euro sinn. A wäerte mir eng materiell Tragedie vun dëser Gréisst feieren?
Mir feieren net den Accident selwer, wat op kee Fall positiv ass. Mir feieren éischter de Courage vu Chauffeuren wéi den Andy Newall, dee souguer ee vun den deiersten Ferrari’en an der Geschicht fueren huet sech net geschummt fir séier ze goen. Ganz séier. Ze séier...
Mir mussen dëse Moment feieren, well et ass ëmmer méi rar, Autoen vun dëser Natur ze gesinn, déi hir raison d'être erfëllen: Lafen. Run sou séier wéi méiglech. Néierlag den Timer. De Géigner iwwerhuelen. Gewannen.
Déi meescht vun dësen Autoe ginn aus hirem natierlechen Liewensraum geklaut: de Circuiten. Wëllt Teer austauschen fir d'Gefangenschaft vun enger Garage, gedëlleg op de Maart ze waarden fir de Luxus Klassiker ze schätzen. Et ass eng Trauregkeet. Dës Autoen gehéieren zu de Bunnen.
Gëtt et eppes méi schéin wéi e Rennauto säin Zweck erfëllt? Natierlech net. Prost!
A wa mir iwwer Schéinheet schwätzen, kuckt dës Fahrshow vum Patrick Blakeney-Edwards hannert dem Rad vun engem Owlet aus 1928.
Dëse Weekend hu mir en Artikel publizéiert mat de beschte Biller, déi vun eis um Goodwood Revival erfaasst goufen, duerch d'Lens vum João Faustino.