Jaguar E-PACE enthüllt an elo Präis fir Portugal

Jaguar an SUV schéngen nach ëmmer wéi eng komesch Kombinatioun, awer wéineg Zweifel datt et an der nächster Zukunft déi natierlechst Saach op der Welt wäert sinn. De F-PACE, dem Jaguar säin éischten SUV, ass schonn de beschte verkaafte Modell vun der britescher Mark, an elo huet Jaguar just säin Engagement fir de Segment verstäerkt mam E-PACE, e kompakten SUV deen ënner dem F-PACE positionéiert ass. An et hält net do op, wa mir am September d'Produktiounsversioun vum I-PACE kennen léieren, dem Jaguar seng Propositioun fir en 100% elektreschen SUV.

Den neien E-PACE ass dem Jaguar seng Propositioun fir ee vun de séierst wuessende Segmenter a wou et Rivalen wéi de BMW X1 an Audi Q3 wäert konfrontéieren. E kompakten SUV, mat just 4,39 m Längt, mä datt d'Mark versprécht all néideg Plaz fir jonk Famillen ze hunn. Beweis dofir sinn déi 557 Liter Gepäck Kapazitéit, um Niveau vun de meeschte Camionetten, déi de Segment populéieren.

Jaguar wëll datt den E-PACE de Sport vum Segment ass, an näischt besseres wéi visuell Inspiratioun vum F-TYPE ze huelen. Den E-PACE weist e Profil ënnerscheet vum F-PACE, mat enger erofgaangend Dachlinn, jo ... wéi e "Coupé". D'Inspiratioun fir de F-TYPE geet weider an der Definitioun vun der Front, mat enger ähnlecher Gitteroptik.

Wann am Profil d'Proportiounen e bësse komesch schéngen, mat der viischter Achs an enger hënneschter Positioun, an enger Frontprojektioun nach méi grouss wéi op der F-PACE (882 mm vs 834 mm), ass dat wéinst der ënnerschiddlecher Architektur vum E-PACE am Verglach mat deenen aneren Jaguar.

Den E-PACE benotzt d'D8 Plattform, d'selwecht wéi de Land Rover Discovery Sport, an esou heescht et datt de Motor transversal an net longitudinell plazéiert ass, an d'Basisarchitektur ass déi vun engem Frontrad an net vun engem Heck -radfueren wéi de Rescht. Jaguar Modeller.

Dem Jaguar seng Ënnerschrëft Designprinzipien maachen den E-PACE sech direkt als de Sportsauto a sengem Segment z'ënnerscheeden. Eisen neie kompakten SUV kombinéiert den Interieurraum, d'Konnektivitéit an d'Sécherheet, déi vu Familljen erwaart gëtt, mat Proportiounen, Designreinegkeet a Leeschtung, déi normalerweis net mat sou engem praktesche Gefier verbonne sinn.

Ian Callum, Jaguar Design Director

Motoren: all mat 2,0 Liter Kapazitéit

Et ass wéinst senger Architektur datt mir e Frontradantrieb Modell gesinn zréck an de Jaguar Portfolio, eppes wat zënter dem X-Type net geschitt ass. Nieft der viischter-Radundriff ass et och mat véier-Radundriff verfügbar. D'Transmissioun gëtt entweder vun enger sechs-Vitesse manuell oder enger néng-Vitesse automatesch ugedriwwen.

Den E-PACE ass och deen éischten Jaguar, deen eng Rei vun Powertrains huet, déi komplett aus de leschten Ingenium Eenheeten vun der Mark besteet, souwuel Diesel wéi och Bensin. Interessanterweis sinn all 2,0 Liter Kapazitéit a véier Zylinder. Diesel huet 150, 180 an 240 horsepower Versiounen, iwwerdeems Bensin Versiounen vun 240 an 300 horsepower sinn sinn.

CO2-Emissioune kënne vun 124 g an der 150 PS Diesel Versioun mat Virradfuere bis zu 181 g an der 300 Päerd Benzin Versioun variéieren.

E-PACE wëll déi sportlechst sinn

De Graham Wilkins, E-PACE säin Haaptingenieur, seet datt wärend d'Architektur déi vun engem Frontradmodell war, et kee Hindernis war fir den E-PACE sech wéi en typesche Jaguar ze behuelen. Op der viischter kënnt den E-PACE mat engem MacPherson Layout, an op der Heck ass d'Suspension eng onofhängeg, Multi-Aarm Suspension genannt Integral Link. Rieder kënne variéieren tëscht 17 an 21 Zoll. Als Optioun, fir säin dynamesche Repertoire ze verstäerken, kann et och mat elektronesch kontrolléierten Dämpfer ausgestatt sinn, déi verschidde Fuermodi erlaben.

Wéi och ëmmer, trotz dem dynamesche Zil am Kapp, spillt d'Gewiicht vun E-PACE géint hien. Et ass méi schwéier vun e puer Zénger vu Pond wéi de F-PACE am Verglach mat gläichwäertege Powertrains. Et ass eng Reflexioun vu senger Basis, déi Stol als Haaptmaterial huet. Trotzdem kann Aluminium an e puer Kierperplacke fonnt ginn, souwéi Magnesium am Crosspiece, deen de ganzen Instrumentpanel ënnerstëtzt.

Den E-PACE wëll net nëmmen déi dynameschsten sinn, e wëll och seng Rivalen an Offroad-Fähigkeiten iwwerwannen, mat der britescher Mark behaapt datt de kompakten SUV dee kapabelsten Off-Road a sengem Segment ass.

Interieur markéiert duerch Praktikitéit a Konnektivitéit

Jaguar huet besonnesch Opmierksamkeet op den Interieur konzentréiert, wou hien net nëmmen Plaz a Praktikitéit versprécht, wéi Dir vun engem SUV erwaart, mee och Inspiratioun vum F-TYPE a sengem Design a Chauffeur-orientéierter Orientéierung gezunn huet.

Déi wichteg Saach - de Grond fir ze sinn - ass d'Praktikitéit. Mir hu schwéier u Späicherplatz geschafft wéi mir nach ni geschafft hunn. [...] eppes wat mir bis elo net bekannt waren. Mir sinn elo Klasseleader. [...] Et ass e ganz benotzbaren Auto.

Ian Callum, Jaguar Design Director

En aneren Highlight ass d'Konnektivitéit. Net nëmme kënnt et mat véier 12-Volt Stecker a fënnef USB Stecker, den E-PACE kann als 4G Wi-Fi Hotspot fir bis zu aacht Apparater duebel. Den Infotainment System besteet aus engem 10 Zoll Touchscreen a bitt Zougang zu Applikatiounen wéi Spotify.

Viraussiichtlech ass den E-PACE mat de leschte Sécherheets- a Fuerhëllefstechnologien ausgestatt, sou wéi eng viischt stereoskopesch Kamera, déi d'Inkorporatioun vun engem Noutbremssystem erlaabt, fäeg fir Foussgänger z'entdecken. Et kënnt och mat Lane Departure Warnung, Verkéier Schëld Unerkennung an adaptiven Vitesse limitéieren. Fir de Foussgänger am Fall vun iwwerrannt ze besser ze schützen, huet den E-PACE eng Airbag op der Récksäit vum Motorkap installéiert.

Präisser

Jaguar huet schonn d'Präisser vum E-PACE fir Portugal zur Verfügung gestallt, déi elo bestallt kënne ginn. Seng Arrivée um Maart ass fir d'Enn vum Joer geplangt. Kuckt d'Präislëscht hei drënner:

Versioun	Traktioun	Gearbox	Equipement	Präis
2.0D 150 PS	Forward	Manuell 6 Geschwindegkeet	Standard	€ 45752,57
2.0D 150 PS	Forward	Manuell 6 Geschwindegkeet	s	€ 51698,51
2.0D 150 PS	Forward	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamik S	€ 48387,54
2.0D 150 PS	Forward	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamic Base	€ 54828,53
2.0D 150 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	Standard	€ 50354,56
2.0D 150 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	s	€ 5.5832,10
2.0D 150 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamic Base	€ 53435,67
2.0D 150 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamik S	€ 5.8913,21
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	Standard	€ 54884,84
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	s	€ 60362,37
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	€ 64323,81
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	HSE	€ 68334,14
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic Base	€ 58014,86
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamik S	€ 63492,39
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic SE	67404,92 €
2.0D 150 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic HSE	€ 71415,26
2.0D 180 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	Standard	€ 52.506,45
2.0D 180 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	Standard	€ 52.506,45
2.0D 180 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	s	€ 57983,99
2.0D 180 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamic Base	€ 5.5636,47
2.0D 180 PS	integral	Manuell 6 Geschwindegkeet	R-Dynamik S	€ 61114,00
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	Standard	€ 57085,64
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	s	€ 62563,17
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	66475,69 €
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	HSE	70486,03 €
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic Base	€ 60166,75
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamik S	€ 65644,28
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic SE	€ 69556,81
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic HSE	€ 73616,05
2.0D 180 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	Éischt Editioun	€ 78.457,80
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	s	€ 71241,00
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	€ 75.192,05
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	€ 79190,13
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamik S	€ 74.345,39
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic SE	€ 78296,44
2.0D 240 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic HSE	€ 82294,53
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	Standard	€ 53640,54
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	s	€ 59096,75
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	6 3047,81 €
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	HSE	67045,89 €
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic Base	€ 56744,94
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamik S	€ 62201,15
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic SE	€ 66152,20
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic HSE	70.150,29 €
2.0 250 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	Éischt Editioun	75042,07 €
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	s	€ 65653,58
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	WANN	€ 69604,63
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	HSE	€ 73649,76
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamik S	€ 68757,98
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic SE	€ 72709,03
2.0 300 PS	integral	Automatesch 9 Vitesse	R-Dynamic HSE	€ 76754,16