No de Verspriechen a souguer e puer Biller, déi um Internet opgetaucht sinn, kuck, déi nei Generatioun Jeep Wrangler gouf grad offiziell op der Los Angeles Motor Show, USA enthüllt. Markéiert vun Ufank un duerch e wesentleche Gewiichtsverloscht, bessere Motoren a souguer eng Hybrid Plug-In Versioun (PHEV).
Géint de Besoin fir e Modell ze aktualiséieren, deen op eng Manéier och vill vum Bild vun der Mark ass, déi am Zweete Weltkrich berühmt gouf, mam ikonesche Willys MB, huet Jeep fir eng Evolutioun an der Kontinuitéit entscheet. Mat de gréissten Transformatiounen diskret agefouert oder souguer verstoppt.
Neie méi hell Wrangler ... a wéi Lego!
Hiergestallt mat méi resistente awer och méi liichte Stähle, zu deenen Aluminiumkierperplacke bäigefüügt ginn, souwéi eng Hood, Dieren a Windschutzscheibe an aneren ultra-liichten Materialien, bréngt den neie Wrangler et fäerdeg, vun Ufank un eng Reduktioun vum Gewiicht unzekënnegen, an der Uerdnung vun 91 kg. Den Design zäitlos ze halen, obwuel hei an do duerch kleng Ännerungen markéiert ass.
Dëst ass de Fall vum emblematesche, nei entworfene Frontgitter; d'Scheinwerfer, ronn, awer mat engem neien Interieur; der viischter Bumper, méi dënn an opgehuewe; d'Fenders, elo mat integréierte Blend Signaler an Dagesliicht; oder souguer d'Windschutz, 3,8 cm méi héich, awer och mat engem méi einfache Klappsystem - déi virdrun hat 28 Schrauwen, déi missen ofgeschrauft ginn, ier se klappe konnt. Déi nei brauch nëmme véier.
Wärend d'Méiglechkeet Elementer wéi d'Dieren oder den Daach ze läschen, huet den neien Jeep Wrangler och déi zwee Achsen am Kierper gesinn: déi viischt, 3,8 cm no vir - fir déi nei aachtgeschwindeg automatesch Transmissioun opzehuelen - während déi hënnescht , 2,5 cm (Zwee-Dier Versioun) an 3,8 cm (véier Dieren). Léisungen, déi zum Schluss och méi Beenraum an den hënneschte Sëtzer erlaben.
Wat den Hood ugeet, ginn et elo dräi Optiounen. Souwuel déi steif a Canvas, elo méi einfach ze entfernen oder ze setzen, während déi drëtt Optioun, och mat Canvas Top, en elektresche Klappsystem adoptéiert, sou datt en Daach proposéiert deen op déi voll Dimensioun vum Dach opmécht. Mä dat, an dësem spezifesche Fall, kann net ewechgeholl ginn.
Méi raffinéiert a besser equipéiert Interieur
Bannen ass den Highlight méi Verfeinerung, zesumme mat verschiddenen neien Technologien. Ugefaange mat engem neien Instrumentpanel mat engem faarwege Digitaldisplay tëscht dem Tachometer an dem Tachometer, souwéi enger méi breeder Mëttelkonsol, déi en neien Touchscreen enthält, deem seng Dimensiounen tëscht 7 a 7 8,4” variéiere kënnen an den Zougang zum Infotainment garantéiert System, scho mat Android Auto an Apple CarPlay.
Wat d'Klimaanlag Kontrollen ugeet, schéngen se elo méi héich, dëst an enger Konsole, déi d'Fënstersteuerung weider integréiert an d'Hebelen, souwuel vun der Gangbox wéi och vun de Reduzéierer, allebéid ganz no nei designt.
Zwee Motore fir unzefänken, e PHEV fir d'Zukunft
Mat der Rubicon Versioun bleift am meeschte gëeegent fir ugefaangen-Strooss, merci fir spezifesch 33-Zoll Pneuen - déi héchste Pneuen jeemools op d'Fabréck Jeep Wrangler equipéiert -, virun an hënneschter Differential Spär, elektronesch disconnectable Stabilisator Baren plus héich fenders; D'Nordamerikanesch Jeep profitéiert och vun enger Offer a punkto Motoren, déi de bekannte 3,6 Liter V6 mat Start&Stop beliicht, dee mat sengen 285 PS an 353 Nm Dréimoment un eng sechs-Vitesse manuell Gearbox gekoppelt ka ginn. déi automatesch Léisung vun aacht Relatiounen.
Als éischt fir en 2,0 Liter Turbo, mat 268 PS a 400 Nm Dréimoment, deen, kombinéiert mat nëmmen automatescher Transmissioun, och en elektresche Generator an 48 V Batterie huet, mat engem semi-hybrid Propulsiounssystem (mild-hybrid ). Och wann den elektreschen Aspekt hëlleft, am Fong, an der Leeschtung vum Start&Stop System, wéi och bei méi nidderegen Geschwindegkeeten.
An Zukunft wäert en 3.0-Liter Turbodiesel erschéngen, während 2020 Jeep Beamten plangen den éischte Plug-in Hybrid Wrangler ze lancéieren. Obwuel nach wéineg iwwer eng vun dëse Versiounen bekannt ass.
Besser Traktiounsfäegkeeten a Stabilitéit
Proposéiert, wéi virdru, mat engem elektronesche System, deen Iech erlaabt tëscht zwee-Radundriff ze wielen, obwuel se an dëser neier Generatioun iwwer e Knäppche op der Mëttelkonsole gewielt kënne ginn, annoncéiert de Modell och eng méi grouss Fortschrëttsfäegkeet. an méi schwéier Terrain, merci och zu gréisser Präzisioun an niddreg Vitesse Manöveren.
Op der Strooss verspriechen d'Ännerungen un der Suspensioun, souwéi d'Steierung elo mat elektro-hydraulescher Assistenz, och méi Stabilitéit a bessere Fueresensatiounen. Behalen, op der anerer Säit, déiselwecht Ofschleefkapazitéit: 907 kg fir d'Zweedier, 1587 kg fir d'Véierdier.
Den neie Jeep Wrangler soll an den USA mat Marketing ufänken, nach am éischte Véierel vun 2018. Wat Europa ugeet, ass de Start-up nach net bekannt.
