Alfa Romeo, Seat, Audi a Volkswagen sinn nëmmen e puer Beispiller vu Marken, déi de Walter de Silva komplett geännert huet. Eng Karriär-Retrospektiv vun engem vun de wichtegsten Designer an der Automobilindustrie.
Enn dësem Mount wäert de Walter de Silva als Designdirekter fir de Volkswagen Group zrécktrieden. Eng Ukënnegung, déi d'Autosindustrie iwwerrascht huet, an déi ouni Grond fir dës abrupt Decisioun ginn ass - d'Rumeuren ronderëm säi Récktrëtt si vill, net zulescht well de Walter de Silva eréischt am Februar d'nächst Joer de Pensiounsalter erreecht.
War et wéinst dem Dieselgate Skandal? War et d'Käschtebefaassungspläng bei der VW Group (Designdepartementer abegraff) déi de Walter da Silva fortgefuer hunn? Gëtt de Sëtz deen Dir fräi gelooss hutt erëm besat? Et ass richteg datt et keng irreplaceables sinn, awer et wäert net einfach sinn een ze fannen deen e Mann ersetzt deen gläichzäiteg verantwortlech war fir den Design vun all de Modeller vun enger vun de gréissten Industriegruppen op der Welt.
Et ass onméiglech eng 43-Joer Karriär an enger Handvoll Abschnitter ze konzentréieren. Et gëtt nach méi schwéier wann seng grouss Aarbecht Automotive, Industrie an Innendesign enthält - dem Walter de Silva seng Carrière war e Buch mat engem décke Wirbelsäule. Dat gesot, bleift beim méigleche Resumé vu senger laanger Carrière, natierlech op seng Roll an der Automobilindustrie fokusséiert.
Eng Carrière markéiert duerch Erfolleg
De Walter de Silva gouf 1951 an Italien gebuer an huet seng Carrière am Fiat Style Center 1972 ugefaangen, an 1975 am Studio R. Bonetto verlooss, wou hien am Innenarchitekturberäich geschafft huet. 1979 huet hien d'Roll vum Industrie- an Autosdesigndirekter bei I.De.A iwwerholl a blouf do bis 1986, wou hien no engem ganz kuerzen Openthalt bei Trussardi Design Milano d'Funktioune vum Designer bei Alfa Romeo iwwerholl huet.
"Ee vun de Schlësselelementer vun der visueller Identitéit vun Audi war seng Autoritéit: de Single-Frame Grille ( eenzege Frame)”
Als Designdirekter fir déi italienesch Mark huet hien d'Entwécklung vu Virschléi fir déi variéiert Modeller iwwerwaacht an guttgeheescht. Et war esou mat der 155, vum Ercole Spada (I.De.A), mat der spannender 145, vum kontroversen Chris Bangle a mam Kulminatioun mam GTV a Spider vum Pininfarina.
Et war duerch seng eegen Hand, datt den Alfa Romeo ee vu senge beschte Momenter (wann net dee beschten ...) vu senger rezenter Geschicht kennegeléiert huet, wéi en eis 1997 de Piu Bello Alfa Romeo 156 bekannt gemaach huet.
Et war den Ufank vun enger neier visueller Ära fir déi italienesch Mark. Den Alfa Romeo huet de geometreschen, flaache a gekraffte Stil opginn, deen d'Mark fir vill Jore begleet huet, an huet et duerch eng méi organesch a raffinéiert Sprooch ersat - Eleganz an Dynamik op eng kohäsiv an harmonesch Manéier fusionéiert, inspiréiert vun Referenzen aus de 50er a 60er, wéi Giulietta a Giulia.
NET VERMISSEN: Mir hunn nach laang Zäit fir op den Nofolger Nissan GT-R R35 ze waarden ...
Vun dëser Period ofgeleet och den Alfa Romeo 166 an 147 - obwuel dës Modeller op Verkaf koumen zu enger Zäit wou de Walter de Silva den Alfa Romeo schonn opginn huet an 1998 op Seat geplënnert ass, op Invitatioun vum Ferdinand Piech.
D'Invitatioun koum aus dem Volkswagen säi Wonsch, déi spuenesch Mark an eng Zort Volkswagen Alfa Romeo ze transforméieren: eng dynamesch Mark, eminent sportlech, awer gläichzäiteg generalistesch. Dofir gëtt et näischt Besseres wéi den Designer ze "klauen", deen dëst vun der italienescher Mark erreecht huet.
De Walter de Silva huet sech agehalen. De Benchmark Salsa Konzept am Joer 2000 géif als visuell Manifest fir zukünfteg Sëtzer déngen. Leider gouf et e Manktem u Modeller, déi dës sportlech Vene fir d'Mark betount hunn. Den neien individualisteschen, dynameschen a laténgesche Stil, deen de Salsa debutéiert huet, géif Gefierer vun engem prakteschen a vertraute Charakter entstoen, wéi d'Altea oder de Leon.
"Eng laang, räich an bemierkenswäert Karriär, déi iwwer véier Joerzéngte spannen, huet dozou gefouert datt si de prestigiéisen Compasso d'Oro am Joer 2011 krut."
Apropos, mir hunn dem Volkswagen Group nach ëmmer net verzeien, datt se de spannende Tango net op d'Produktioun geplënnert hunn. Et wier e Succès gewiescht:
Am Joer 2002 gouf de Walter de Silva zum Designdirekter gefördert an deem wat deemools d'Audi Grupp genannt gouf, déi Audi, Seat a Lamborghini enthalen.
Ee vun de Schlësselelementer vun der visueller Identitéit vun Audi gouf vun him entworf: den eenzege Frame-Grill, deen aus der Fusioun vum ieweschten an ënneschten Gitter zu engem eenzegen Element entsteet. Dës Eegenschaft, déi bis haut weidergeet, huet der Mark Ingolstadt dat staarkt, zäitlos a markant Designelement ginn, wat et gefeelt huet.
Modeller wéi den 2005 Audi A6, den éischte Q7, déi zweet Generatioun vum TT, den Audi R8 an den Audi A5, dee vum de Silva als säi Meeschterwierk bezeechent gëtt, sinn och an dëser Period aus sengem Genie entstanen. 2007 iwwerhëlt de Martin Winterkorn als President vum Volkswagen-Konzern, nom Chef Audi, an hëlt de Walter de Silva mat, deen zum Designdirekter fir dee ganze Grupp gefördert gëtt.
Zënterhier hu seng Flichte sech haaptsächlech op d'Schafung an d'Gestioun vun enger Kultur an Designmethodologie konzentréiert, déi de ganze Grupp gemeinsam ass, fir all déi kreativ Autonomie ze garantéieren. Onofhängeg vun der ugekënnegter kreativer Autonomie, ënner dem Walter de Silva sengem Baton war d'Resultat eng wuessend a kritiséiert ästhetesch Konvergenz vun alle Modeller, besonnesch de Volumenmarken: Volkswagen, Audi, Seat a Skoda.
Trotz e puer markanten visuellen Elementer schéngen déi visuell Raimlechkeeten allgemeng ze sinn: eng propper Ästhetik - an e puer Fäll tendéiert zum Minimalismus a beaflosst vum Produktdesign -, Flächen tendéieren flaach a strikt ofgrenzt, duerch eng oder zwou gutt markéiert Linnen duerchschnëttlech, dobäi Elementer definéiert duerch riicht Konturen, mat gutt-protruding Wirbelen.
D'Lëscht vun de Modeller a Konzepter ass enorm zënter hien d'allgemeng Designiwwerwaachungsfunktiounen vum Grupp iwwerholl huet, awer Modeller wéi de Volkswagen Golf 7 oder Volkswagen up!, Lamborghini Aventador oder Audi Prologue stinn eraus, déi déi nei Sprooch vun der Mark ugekënnegt hunn, ënner villen anerer.
Dëst Joer, am September, huet hien als President vun Italdesign (2010 vun Audi iwwerholl), nom abrupt Depart vum Grënner Giorgetto Giugiaro a sengem Jong Fabrizio. Mat senger Demissioun ginn och seng Flichte bei Italdesign ofgeschloss - obwuel hien nëmmen zwee Méint op där Plaz besat huet.
Eng laang, räich an bemierkenswäert Carrière iwwer méi wéi véier Joerzéngte, an 2011 krut hien de prestigiéisen Compasso d'Oro, ee vun den héchsten Auszeechnunge fir en Designer ausgezeechent. Trotz sengem Depart bleift de Silva als Beroder mam Volkswagen Grupp verbonnen, an trotz keng direkt Pläng fir d'Zukunft, hoffe mir datt den Designer aktiv bleift.